无钴化电池将细分特斯拉在中国市场？

本篇文章1189字，读完约3分钟

告诉我真相，你真的需要一部配有双摄像头、458ppi、200万对比度和oled显示屏的iphone吗？如果不是，xr更适合你。至少在公共场合，大多数人不在乎你用X还是xr。

"乙在这里，6000元怎么值？"最近，“无钴和富钴”电池的热门话题表明，特斯拉正在尝试与苹果一样的手段来应对中国复杂而多层次的汽车消费市场。未来，拥有30万只手的消费者可以购买三元锂标准电池寿命版，也可以节省数万购买磷酸铁锂低电池寿命版。

01

2月中旬，特斯拉与《宁德时报》签署了合作协议。在协议中，双方都含蓄地以“无钴电池”为主题，并没有透露新电池的具体组成部分。

按照投资者的逻辑，这个细节暗示着磷酸铁电池，媒体也有同样的看法。第二天，二级资本市场反应强烈。从2月18日至20日，韩瑞钴业上涨和下跌了-16.78%，华友钴业迎来了跌停，而磷酸铁锂电池概念股在另一边掀起了每日涨停。据机构分析，根据特斯拉的市场份额，“新电池”对钴行业的影响不会超过2%。因此，面对五家机构中的四家机构的出售结果，高概率是一种风险规避策略，以应对市场过于情绪化。

02

互联网上有一段话:a股的魔力在于，两家公开竞争的公司有时可能是彼此的概念股。无钴协议一出台，比亚迪就迎来了两个每日限价。这是疫情过后极端投资风格的又一个例子。不久前，关于比亚迪的话题，包括刀片式电池，可以在我之前的文章中看到，如果你感兴趣的话:一针见血:比亚迪刀片式电池的大规模生产成本在3月份下降了30%，但没有与特斯拉打价格战

如果你没有时间读它，你可以大致理解比亚迪可以凭借这项专利在磷酸铁锂行业获得第一名。然而，这两家公司都是汽车制造企业，所以他们无法脱身。宁德时代只从事供应链，只赚B端钱。特斯拉的中国工厂代表了南方汽车工业的一个群体，而比亚迪是深圳的领导者。如果你开车逛福田，你会看到到处都是“打造你的梦想”的车尾标志，包括出租车、私家车和巡逻车，但比亚迪是任何可以获得牌照的汽车的代表。这主要是由于锂电池的温度敏感性。东北地区负20度条件下磷酸铁锂的充电容量仅为常温条件下的38%；转折点在20度。一旦温度达到20度以上，磷酸铁锂与三元锂电池的差距就不大了。因此，在相同的充放电寿命下，比亚迪的价格区间更容易满足10万~ 25万的市场需求。巧合的是，一些专家已经计算出，如果特斯拉从事磷酸锂电池，价格底线只是20万左右。你认为比亚迪会开心吗？根本不会给特斯拉供电。

03

需求端的用户通常是利润产生密度最高的部分。根据2018年的消费指数统计，中国最大的消费市场是中产阶级，但确切地说，是中下阶层。这一比例占7亿中产阶级人口的65%以上(保守估计是在2020年)。这个群体的收入稳定，不高也不低，这只是银行愿意放贷的部分。对他们来说，20万辆汽车把他们的生活成本和梦想放在一个协调的价格上，而29万辆汽车仍然太贵，买不起电动汽车。

来源：搜狐微门户