阿里和腾讯开始正面对峙 ofo会不会是下一个饿了么？

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阿里进入ofo的速度仍然很慢，但他的雄心是毋庸置疑的。在自行车市场，阿里和腾讯开始对峙。

阿里用法语发言的权利再次得到加强。

今天上午，ofo宣布完成8.66亿美元的e2-1轮融资。由阿里巴巴牵头，浩丰集团、田健合资资本、蚂蚁金服和李俊资本共同投票。

据一位接近ofo的人士称，ofo应该在第二轮融资中获得更多。由于一些基金尚未到位，e2-1轮融资将首先宣布，e2-2将在近期宣布。这一消息还没有得到ofo的正式确认。

这是一种股权加债权的平行融资，在互联网公司中很少见。

欧福的一位内部人士向中国企业家透露，本轮融资包括欧福此前以动产抵押形式向阿里换取的17.7亿元贷款。他没有进一步披露股权和债务融资的具体比例。

考虑到ofo的现状和阿里的态度，以及双方均未公布ofo的最新估值，债权比例可能大于股权比例。

股权融资在互联网公司中很常见。债务融资和股权融资的最大区别在于前者有固定期限，通常较短。企业必须支付利息，到期还本。一旦公司有很大的风险，它会先还清债务，然后再偿还股票。

通常，当投资者对企业的未知风险产生怀疑时，他们会要求使用多种手段来保护自己的权益。此前，阿里关联公司募集资金时，投资者要求阿里提供担保，并承诺一定的投资回报率，最后才敲定融资。

从融资发布后的细节来看，ofo将很快尝试大力商业化，资本市场渴望看到一个健康的盈利模式。

值得注意的是，除了阿里和蚂蚁金服之外，很难捕捉到三家投资机构的背景信息，即浩丰集团、田家风险投资和李俊资本。中国企业家联系了许多投资者，并通过相关软件进行了查询，但未能获得这三家机构的详细信息。包括这三家投资机构与阿里之间的关系，目前还不得而知。

尽管阿里进入ofo的步伐仍然缓慢，但他的雄心是毋庸置疑的。在自行车市场，阿里和腾讯开始对峙。

阿里·邓走进房间

阿里在ofo的进一步投资不是一蹴而就的，而是一系列游戏的结果。

此前，蚂蚁金服的一位匿名人士告诉《中国企业家》:“对阿里来说，这笔钱还是买得起的。”阿里接手后，关键是欧福希望拉哈里加盟，但如果迪迪同意，那么你就必须谈条件，你必须谈收购价，以及收到后的权利。”

阿里对自行车有自己的逻辑。他们认为目前这个行业最大的问题是:第一，无限制和不受控制的扩张；其次，大量存款带来的风险和隐患是巨大的。

上述人士表示:“如果ofo想获得阿里的资金，就必须是无存款的，有计划、有控制地调整当前的运营计划，改变粗放的模式。”

就在今天下午，阿里领导下的另一个骑行力量宣布将在全国范围内实施无存款政策。阿里骑自行车的雄心正逐渐成为现实。

2017年12月初，ofo的早期投资者朱啸虎签署了退出协议。朱啸虎以30亿美元的估值将ofo的股票卖给了阿里巴巴和滴滴。阿里拿走了大部分配额，包括朱啸虎的董事会席位和否决权，而迪迪只拿了一小部分。在收购了朱啸虎的股份后，阿里在ofo的持股比例约为10%。新融资带来的变化不得而知。

在此之前，“戴卫的计划是给阿里2亿美元的配额，其余的将给予软银和滴滴。”据ofo的一位投资者称，阿里的2亿美元是去年收到的，但在ofo和滴滴之间的关系恶化后，滴滴和软银的融资很可能会终止。

他还透露，阿里在ofo的股份并不高。当时，阿里想吃掉所有的配额，并要求取消戴卫的否决权，稀释滴滴的股份。

一位匿名人士表示，ofo希望引入阿里当时的融资方式，以剥夺滴滴的控制权，将滴滴变成一个纯粹的金融投资者，保留一个董事会席位。据滴滴内部人士透露，滴滴很高兴看到阿里在ofo的投资，并将与阿里的行动保持一致。

据投资者称，金沙江退出ofo后，管理团队拥有5个席位(戴卫行使全部投票权)，滴滴2个席位，阿里1个席位，经纬1个席位。其中，戴卫、迪迪、阿里和经纬都拥有一票否决权。这一轮阿里的进一步投资，这种格局可能已经改变。

但形势不容乐观。“当迪迪控制了ofo，他也制造了自己的自行车，他不会选择退出。”匿名消息称，腾讯是滴滴的大股东，而阿里通过投资控制ofo也是他不想看到的结果。

这是一场巨大的交通纠纷，其背后是腾讯和阿里之间的博弈。

面对面

许多投资者向《中国企业家》表示，合并mobike和ofo的困难在于腾讯和阿里不同的战略需求。

“一个企业同时对A和T没有什么战略价值，而(循环)的战略价值是巨大的。”一位投资者说。

朱啸虎曾经计算过一个账户，“共享自行车市场的目标是公共汽车。在中国，每天的公交车出行次数是3.5亿次，而现在，两辆共享自行车的每日骑行数据加起来是5000万次。三年后，共享自行车很有可能每天至少循环1亿到2亿次。在全球范围内，没有一个交易平台能够每天都有这样的交易量。”

2016年10月，腾讯牵头投资mobike，目前是mobike最大的机构股东；2017年3月，蚂蚁金服牵头对永安银行进行了2014年的战略投资。今年7月，阿里巴巴投资了30亿美元。10月，永安银行与哈罗自行车合并。蚂蚁金服投资并成为哈罗自行车的最大股东。

错误的是，目前的股东结构已经出现。2016年5月，在ofo开始B轮融资后，戴卫与腾讯有过接触，但错过了一个周末。“腾讯将在周一结束与ofo的例行会议，讨论投资事宜，但上周四晚，肖敏(经纬中国合伙人)和戴卫在经纬中国办公室提前签署了协议。”朱啸虎说，如果再有一个周末，整个故事将会改变。

“那时，我和肖敏聊天，我的想法非常一致。”戴伟回忆说，与阿里的融资很快就敲定了，只花了两周时间。朱啸虎表示，腾讯对mobike有很大的支持，阿里肯定会投资一个。

根据mobike的投资者所说，阿里想投资ofo有两个原因。首先，支付宝的线下渗透率不如微信支付。为了增加使用频率，有必要丰富高频使用场景。用户使用支付宝扫描代码和骑自行车，这是一个很好的场景补充。其次是芝麻信用，微信也在建立信用体系。

线下支付场景和信用体系建设是阿里和腾讯的共同战略需求。还有投资者分析。对于腾讯来说，小项目也有很大的战略价值。

2017年下半年，马云和马进行了公开通话。在乌镇互联网大会上，马云对媒体说:“我们在进行并购合作的时候，一定要考虑对行业的贡献，不能为了垄断，为了早点收钱。”

哈罗自行车收到蚂蚁金服投资后，马花藤在朋友圈里留下了一条信息:“它被用作促销工具进行支付，其余少数股东被锁定。”

这一观点已被一些投资者认可。一些投资者担心阿里会用哈罗自行车作为电池，就像他现在很饿一样。如果ofo接受阿里的融资，戴卫很可能成为下一个张艺谋的徐浩。

对阿里来说，在滴滴快的合并后，他不愿意也不会让腾讯再次控制话语权。然而，对于投资者而言，“戴卫是一个虎头蛇尾的人”，他会心甘情愿地屈服吗？

来源：搜狐微门户