无人驾驶成两会热议话题 解放的不只是手

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无人驾驶技术已经成为正在进行的全国会议的热门话题。无人驾驶汽车是什么样子的？无人驾驶汽车什么时候上路？我们真的能做到“无名小卒”吗？除了解放人们的双手，无人驾驶还能带来什么变化？

无人驾驶进入2018年时间表

[无人驾驶汽车进入开阔道路]

最近，SAIC和威来汽车发布了中国第一批无人驾驶汽车公开路试牌照。与封闭道路相比，开放道路是一个更加自然和真实的交通环境，无人驾驶汽车将面临多种考验，如不确定的人流量和交通流量。

全国人大代表、上海汽车集团有限公司董事长陈红表示，SAIC此前曾经历过无人驾驶汽车行驶5万公里的封闭路线。2018年，SAIC还计划针对拥堵、停车困难和交通安全等棘手问题推出智能驾驶量产产品。

[百度无人驾驶微型车将实现量产]

全国政协委员、百度创始人李彦宏透露，2018年7月和8月，百度和金龙客车联合运营的无人驾驶面包车将量产。这些小巴将“没有方向盘，没有驾驶座，没有任何控制”，但它们只能用于封闭道路的特定场景。“从2018年底到2019年，我们希望从技术上实现北京到上海高速公路上的无人驾驶。”李彦宏说。

[全国多个城市:无人驾驶进入规划]

无人驾驶技术为交通运输的发展带来了广阔的前景。记者了解到，中国目前正在研究起草无人驾驶技术规范。除上海外，全国许多城市和地区都将无人驾驶纳入了城市建设规划:北京颁布了自主汽车“路试规则”，熊安新区进行了无人驾驶汽车测试，深圳对无人驾驶公交车进行了公路试运行测试，合肥将在高新区引入“自主驾驶”公交车作为试点，浙江“超级公路”杭邵高速公路将在未来全面支持车路协同自动驾驶。

无人驾驶真的能“无人驾驶”吗？

值得注意的是，目前能够上路的无人驾驶车辆还不能真正做到“无人驾驶”。

在上海嘉定国家智能联网汽车(上海)试点示范区科普体验区首次公开路试中，一位“老司机”坐在驾驶座上监控无人驾驶的驾驶性能。根据SAIC的说法，这些司机有良好的技能，稳定的心态和专业的训练，并能在危险情况下立即干预，以确保安全。李彦宏还表示，要实现真正的无人驾驶道路，这项技术目前在世界上还不够成熟，预计需要几年时间才能实现。

业内专家认为，网络化、智能化和数字化是汽车发展的必然趋势。真正的无人驾驶、智能汽车和人机互联出现后，汽车很可能成为第二个办公室和第二个家。

“未来的汽车将不仅是无人驾驶的，还会变成一部大手机、一台大电脑、一台大电视、一个大充电宝，或者是一个能做事的‘小秘书’和一个小搬家，就像一个全能的‘汽车人’。”桑德集团有限公司董事长、高级工程师闻一波说。

无人驾驶必须爬坡

政府工作报告提出“加强新一代人工智能的研究与开发”。许多代表表示，在无人驾驶汽车的新轨道上，中国有机会跑出“中国速度”。

“无人驾驶技术带来的新革命将改变过去一个世纪汽车行业采用的技术和商业模式。目前，无人驾驶技术正处于产业化探索的早期阶段，政策与技术进步是否匹配在一定程度上决定了行业的创新速度和竞争力。”李彦宏说。

代表们说，安全是无人驾驶面临的最大挑战。要实现安全，除了依靠更加精确和智能的无人驾驶技术外，还需要更高水平的现代通信、网络、制造等技术应用作为支撑。

全国人大代表、iFlytek董事长刘庆峰认为，无人驾驶汽车需要建立各种信息连接，因此建立一个高可靠性、低延迟、宽带宽、广覆盖的网络至关重要。“在某种程度上，响应速度是决定无人驾驶汽车命运的‘生死线’。”

李彦宏认为，鉴于信息安全在自动驾驶汽车行业的重要性，也有必要加强防范黑客攻击汽车和控制关键数据所带来的巨大风险。

此外，相关行业的多位代表还建议加大政策领域的创新力度，如支持企业做大做强自主驾驶开放平台，加快研究和发布操作性政策，为在全国范围内加快自主汽车产业化奠定法律基础，推动智能道路基础设施的规划和建设，使政策创新成为产业发展的竞争力和新经济的生产力。

来源：搜狐微门户