滴滴、阿里杀入共享单车市场或引发新一轮战火

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本报记者马报道

贯穿全年的共享自行车价格战最近已经结束。许多消费者已经注意到，小黄车关闭了1元的月票卡购买渠道，mobike也停止了月票卡打折活动。两家公司都悄悄地将月卡恢复到每月20元的原价。2017年2月，奥福小黄车(以下简称奥福)和莫比克(以下简称莫比克)逐渐进入公众视野。这一新兴产业在短时间内风靡全国，并被社会所接受。为了争夺用户，mobike和ofo先后发起价格战，mobike推出2元月票和5元季卡打1折；Ofo更彻底，1元有一个月的订阅。自那以后，两家公司继续“烧钱”，推出了各种免费联名卡，最多可免费使用90天。有一段时间，共享自行车遍地开花，在户外骑自行车成为一种“新时尚”。

如今，当越来越多的人喜欢分享自行车带来的便利时，他们发现价格已经悄悄地上涨了。《中国产经新闻》的记者登录了两个共享的自行车应用程序，发现除了月票卡折扣和各种联名卡之外，一次性使用的价格基本保持不变。Mobike和ofo月卡恢复到20元/月，一些活动，如免费周卡和小折扣券不时推出。

据悉，ofo和mobike取消了月票卡的价格优惠，这让大部分消费者难以掩饰自己的损失。许多市民认为取消优惠待遇后，乘车成本会增加，所以他们不会考虑购买月票卡，而是选择乘坐公共自行车出行。

市民吴女士告诉记者:“我最近骑车的时候发现我的1元月票卡过期了，但是再买的时候发现价格上涨了！我没有买20元的月票卡，所以我会按单算。如果这个月的乘车次数少了，就不值得买月票了！”

然而，对于每天使用共享自行车来解决“最后一英里”的通勤者来说，每月20元的价格比单程和坐公交车更优惠。“每月20元是可以接受的。当你周末去上班和购物的时候，你必须每天骑自行车。获得一张月票卡是非常划算的。尤其是我家去地铁站的时候，没有直达的公交车，或者骑自行车很方便。”李先生告诉记者。也有很多市民认为，与每月只需支付1至3元的“包心菜价格”相比，共享自行车的价格昂贵，但维护和服务的质量却没有提高，这让他们感到无法接受。

对此，一位业内人士表示:“企业进入市场时，通过一系列营销手段吸引消费者，目的是培养用户习惯，积累用户数量，抢占市场份额。客观地说，共享自行车运营商需要承担车辆磨损、维护和管理等一系列成本，适当提高骑行价格是可以理解的。因此，预计在形成一定的用户群体后，共享自行车的价格将会上涨。"

虽然随价格上涨的月票卡引起了很多网友的呕吐，很多人也表达了自己的理解。

“企业需要盈利，投资也注重回报。免费分享自行车注定只是一种短期行为。从另一个角度来看，如果企业不收费，它怎么能生存下去，并不断地为我们提供自行车呢？充电是我们继续使用共享自行车的必要条件。一位网民说。

事实上，“烧钱战争”对共享自行车产业的影响是不言而喻的。自2017年下半年以来，共享自行车行业陷入了公众舆论的漩涡，该行业已经倒闭、破产，而且无法退还押金。在整个2017年，奥弗和莫比克的价格几乎从来都不是正常的，它们一直处于“烧钱”折扣。

据统计，ofo每月活跃用户的高峰是7000万。即使这些用户购买了“1元月卡”，月收入也只有7000万元。加上一些正常的单笔支付订单和广告收入，ofo的收入非常有限。那么，共用自行车的运营成本是多少？

据数据披露，ofo的月运营成本接近3亿元。也就是说，在"烧钱"阶段，ofo几乎每个月都要损失近2亿元，而mobike的情况也紧随其后。

那么，烧钱后，共享自行车的利润还有多远？

如果按月卡原价20元计算，确实能产生不错的收入。但是，在原价恢复后，仍然存在用户流失率大、车辆维护成本和盈利模式过于单一等问题。

从以前的互联网模式来看，共享自行车是为了盈利，这最终取决于集群效应和用户数量。因此，消费者不得不担心:随着其他共享自行车公司的倒闭，ofo和mobike将并肩站在一起。一旦垄断格局形成，价格会不会越来越高，然后就变成滴滴的情况，最终还是由滴滴主宰？

对此，相关互联网创业平台分析:共享自行车需要购买和维护大量车辆，硬件设施投资非常大。很难实现类似在线汽车市场垄断的局面。虽然现在似乎是共享自行车产业收获果实的时候了，这只是企业的一厢情愿，但事实并非如此。

一些业内人士指出，滴滴是ofo的最大投资者，但它已经推出了“绿橙自行车”(以下简称“绿橙”)，该公司似乎有兴趣启动一个新的炉灶，开发自己的共享自行车，作为其在线汽车业务的补充。一波又一波，在今天的国内互联网企业中，谁也不应该忽视阿里巴巴，作为一个强大的挡箭牌，投资了哈罗自行车(以下简称哈罗)。阿里进入共享自行车行业，很大程度上是为了增加支付宝用户的粘性。为了发展支付宝业务，阿里愿意付出巨大的代价。

据悉，滴滴累计融资金额高达200亿美元，哈罗自行车也已完成融资10亿美元。这两位“明星”资金雄厚，信心十足。他们会在2018年发起新一轮价格战吗？不知道。

作为用户，我们希望共享自行车行业会有竞争，因为当一两个企业成为竞争的行业领导者，并利用市场份额、用户数量和布局城市，消费者将变得相对薄弱。虽然欧福和莫比克都想停止价格战，探索共享自行车产业的利润方向，但由哈罗和滴滴推出的、得到阿里支持的绿色桔子能否达到他们的预期，仍不得而知。共享自行车产业即将到来，这很可能引发新一轮战争。

(负责编辑:张洋hn080)

来源：搜狐微门户