摩拜胡玮炜是傀儡？李斌：这个阴谋论太狗血了

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北京威来中心位于东方广场。4月16日下午，玻璃墙外有飞来飞去的絮状物，人们不断走进大厅检查车辆，询问价格。身穿黑色西装、头戴耳机的保安提醒靠近跑车的游客保持距离。

当背着背包的李斌从大厅走到二楼时，他的嘴唇像玻璃墙外的空空气一样干燥。他是伟来的创始人、董事长兼首席执行官。他也是一个持续不断的企业家，最近他引起了很多关注，这更多是由于双轮摩托车。

4月3日晚，美团以27亿美元的价格，在背负数亿美元债务的情况下，整体收购了莫比克。4月4日上午，美团首席执行官王兴发出内部信函，表示将继续保持自主品牌和运营，莫比克的管理团队保持不变，王晓峰继续担任首席执行官，继续担任总裁，夏继续担任cto，王兴继续担任董事长。

在此之前，莫比克主席是李斌，他也是莫比克的早期投资者。现在，《李斌》和《莫比克》的书页被“翻了”。然而，在他的朋友圈里，他承诺“继续爱莫比克”，并说:“如果你看到莫比克躺在路上的地上，你还是会去接他们的。”

他的妻子、央视英语新闻频道前主持人王一智在新浪微博上给李斌打电话说:“我甚至觉得莫比克这个名字是他最好的名字。”在过去的三年里，我看到了最年轻、最有创造力的李斌。我们将永远是莫比克尔白墨的客户。”

在李斌接受《商业周刊》中文版独家采访的前几天，他在无锡、江苏、安徽合肥的街头目睹了莫比克的一些行动，然后直接“与王星交谈”。他觉得王兴的执行力很强，“想事情很仔细”。然而，他不想对王兴作过多的评论，因为他“当然不像王兴那样了解小马”。

2016年11月21日，威来汽车在伦敦萨奇艺术博物馆举行成立以来的首次新闻发布会，发布了英国品牌“nio”，全新的标志和首个产品，电动超级跑车ep9。第一批共有6个EP9，分别赠送给威来汽车的6个主要投资者，包括腾讯董事长兼首席执行官马。马花藤被认为是美团收购莫比克的真正幕后推手。对于这一内幕消息的真实性，没有直接回复《商业周刊》/中文版，而是对马发表了个人评论。

李斌说:“小马(马花藤)无疑是一位我非常敬佩的企业家。”首先，他是一个非常真诚的人。他的交流和想法非常直接和坦率。我不认为他有任何让自己成为神的想法。简单地说，他说的都是人类的话。我非常钦佩这一点。其次，他非常有远见卓识。第三，他非常灵活。一旦他想做某件事，他就非常坚决和执着。”

对于胡玮炜只是李斌傀儡的传言，前莫比克主席笑着直言:“这种阴谋论太血腥了。”

本期《商业周刊》中文版独家专访时长一小时，采访对象是威来创始人、董事长兼首席执行官李斌，这是美团收购莫比克以来首次接受财经媒体采访。在此期间，他谈到了分享自行车的创意灵感、分享自行车在无序竞争和浪费资源中的无助感、在汽车领域创业的经历以及他所推崇的价值驱动型管理方法。

问:威来汽车是李斌的现在和未来，但你的经历离不开自行车和摩托车。至于美团收购莫比克一事，你还没有公开谈过。在你看来，莫比克和美团是怎么走到一起的？

李斌:说来话长。我从未就这个问题接受过采访。我认为现在发生这种事太接近了。因为太晚了，每个人可能还不了解这件事的全貌。我曾经是一个客户，莫比克的高级管理团队仍然在莫比克公司。也许，过一会儿，我们可以从一个更好的角度来观察这件事。

问:你是否担心单边言论可能会伤害莫比克现有的高级管理团队？

李斌:那不是害怕。就我个人而言，从打造共享自行车的想法到帮助魏伟(注:mobike创始人胡玮炜)成立mobike，公司发展迅速，成为“网红”，每天都有数千万人乘坐mobike的现象。在这个过程中，共享自行车行业很快陷入无序竞争，最终美团收购了莫比克。

这一切都发生在三年内。毫无疑问，mobike开启了一个新时代，它将自行车和移动技术真正结合在一起。自行车不再仅仅是骑自行车，而是一种新的生活方式。但是现在，共享自行车的事业变得太丑陋和无序。Mobike本来可以发展得很好，但是被推到这样一个竞争环境中，整个行业变得不健康，远离了初衷。

问:竞争难道不应该存在吗？

李斌:竞争应该存在，但是无序竞争不好。

问:如何控制紊乱？只有你被允许在莫比克发展，其他品牌就不能发展？

李斌:让我给你举一个简单的例子，比如“过度交付”，这需要一些管理。骑自行车和共用自行车不收费。这种竞争最终将是烧钱的竞争，这将反过来“咬”用户。这是一种不可持续的模式，效率低下，造成了太多的浪费。我们的初衷是节约资源，但最终我们发现我们在浪费资源。这让我有点无奈。

问:刚才，你说在你提出建造一辆共享自行车的想法后，你帮助胡玮炜建立了mobike。但是有句话说“胡玮炜是李斌的傀儡”。真相是什么？

李斌:这个阴谋论太血腥了。我的角色是创始投资者，真正帮助我实现想法的人是胡玮炜和汪小峰。将一个想法变成现实需要很多挑战。微信，一个社交工具，很多人其实有类似的想法，但最终只有微信，一个社交工具，被创造出来；有很多人想经营杂志，很少有人能真正经营像你这样的杂志。

问:创造共享自行车的灵感来自哪里？

李斌:说到灵感，其实很有趣。我是一个在北京和上海之间有公共汽车通行证的人。我自己开车，有自己的司机。我通常乘出租车，但我会尝试各种公共交通方式。每年，我也乘地铁和公共汽车。我曾经在伦敦和纽约看到成堆的公共自行车。在伦敦，我试图租这种自行车，但它很傻，使用率很低。要想借车，你必须提前申请一张卡，停车时你必须找一个有成堆的地方。总的来说，这很不方便。我一直在研究旅行问题。几年前，我觉得中国特别需要一种从家到地铁站，从地铁站到公司的交通工具。三四公里外，开车或打车都很麻烦。潜意识里，自行车似乎可以工作，互联网技术必须结合起来。

三年多前的一天，(胡)卫伟带着几个清华大学的电动自行车专业的学生到我家谈话。当时我告诉他们我有一个想法:做一辆带手机开关锁的自行车。扫描密码开关锁，一美元一次。但是他们觉得很无聊。卫慧本来是个介绍人，后来我想说:“卫慧，要不你来做吧。”。魏辉非常高兴。她觉得很有趣，就说:“我来做。”。说到“灵感的来源”，实际上是经验、观察和思考。

问:胡玮炜在莫比克创业方面有什么优势？

李斌:毫无疑问，她热情而执着。莫比克的早期创业非常非常困难。虽然我已经投资了一些钱，但是现金流非常困难。她自己借钱。对于任何企业来说，如果你不喜欢这个项目本身，它就不会起作用。技能是可以学习的，但是爱和热情是学不到的。她相信共享自行车的事业是可以实现的，她强烈呼吁鼓励许多人加入mobike。

mobike的创始人胡玮炜

当然，从管理的角度来看，每个人都需要成长。Mobike是一家发展非常迅速的公司，从最初的几十人发展到现在的几千人，这只是很短的时间。公司一成立就陷入了行业竞争，这对魏伟和他们的同事来说是一个考验。我相信魏伟和美国代表团一起，能把自行车共享事业推向更高的水平。

问:刚才你提到mobike陷入无序竞争，继续烧钱，这也是你最终同意美团收购mobike的重要原因之一。所以，放弃莫比可帮助你更加关注威来汽车？

李斌:我真的开始了在莫比克共享自行车的想法。但客观地说，虽然我在mobike呆过一段时间，但我不是首席执行官。具体的事情仍然需要由管理团队来完成。我只是给他们一些建议，我不能代替他们做日常决定。我认为这与美团收购莫比克没有太大关系。我一直在创业，我相信在适当的时候同意收购mobike是一个理性的选择。

问:你说你已经开始创业了。在你看来，在创业中，哪一个阶段是共享自行车或移动自行车？

李斌:最重要的是，我们不首先关心别人，而是看看分享自行车是否真的让世界变得更美好。

问:骑自行车本身很美，但是你可以去三里屯和很多地方看看。大量共用自行车使得街道拥挤，行人行走不方便。

李斌:这是事情的另一面。这是政府管理和公司运作的问题，应该重新考虑。我们可以看到，用户的需求非常强烈，每天有数千万人骑橙色、黄色和蓝色的自行车。毫无疑问，它们使每个人的生活更加方便，提高了社会效率。当然，过度交付共享自行车肯定会带来一些问题。这些事情肯定需要政府加强管理，也需要企业提高自主性，把用户体验的竞争放在首位，而不是简单地增加共享自行车的数量。这一切只是一个阶段性的现象，回归最终应该是理性的。

问:随着美团收购莫比克，你和莫比克之间的一页已经翻过。

李斌:对我来说，当然，它已经被翻了。

问:会不会有点悲伤？

李斌:现在肯定不见了。然而，在那个阶段，它是相当复杂的，或者说，内心的感受是相当复杂的。

问:你已经放开了莫比克。你肩上的担子也变得轻松了一点？

李斌:我没有任何压力，所以我不能轻易谈论它。

问:你的压力是什么？

李斌:我现在主要的压力是关于伟来汽车。我们的用户、我们的投资者、我们的员工和每个人都对威来汽车寄予厚望。超越每个人的期望和理想与现实之间的差距是我的压力。

问:如果你不乘坐威来汽车，你可以舒适地生活，也就是在另一个州。说得难听点，是你自找的。

李斌:是的，每个人都是自己创业的。像我这样不断创业的人甚至更加渴望创业。

问:你对创业上瘾吗？

李斌:创业是我喜欢的一种生活方式。有一个想法，你把它变成现实；设定一个目标，然后你完成它。这种感觉很好。虽然我不玩网络游戏，但我认为创业是一个奇怪的游戏。很好，但我并不觉得特别难受。

问:马斯克(特斯拉创始人)曾在社交网络上说:“汽车行业就像地狱。”汽车工业真的那么可怕吗？

李斌:毫无疑问，围绕汽车创业充满了挑战。

问:但是“挑战”这个词太温和了。

李斌:成功的可能性非常非常低。首先，汽车本身非常复杂。以手机为例，它相当于汽车上的一个屏幕。事实上，它甚至比不上屏幕。汽车上的屏幕更严格。手机不需要考虑零下60到70度或者零下20到30度的极端环境。但是车上有太多的零件需要测试。围绕汽车，有这么多一级供应商和二级供应商，他们必须做这么多测试。整个开发周期相当长。你做所有的决定，直到三年后你才能测试和验证它们。汽车产品的研发从一开始就没有错误，否则，如果你临时改变它，你将不得不重新开始。

第二，汽车产业链非常复杂。在中国，如果你想在不同的城市销售汽车，或者在不同的城市销售电动汽车，那么你必须在每个城市的每一层楼都销售。处理好与地方政府的关系是一项特别重大的任务。

我不敢说汽车工业是不是地狱。但它的挑战无疑是所有创业领域中最困难的。

问:制造汽车的困难在于，在你决定制造威来汽车之前，你已经彻底考虑过了？

李斌:当然。

问:你会发现陷入汽车行业是另一回事吗？

李斌:那绝对不是。毕竟，我在2000年做了一辆“换车”。我对汽车行业有着深刻的理解，我决定成为一家电动汽车公司。

简易汽车列表

问:我觉得你在管理方面是一个温和的人。

李斌:相对温和，他很少骂人。

问:人们有弱点。如果太温和，是否不庄重，可能会影响团队的执行力？你的管理哲学是什么？

李斌:非常有趣。总的来说，我仍然相信人的自我驱动力和价值驱动力。因此，我管理公司的方式是为每个人规划愿景和价值观，并敦促每个人将价值观与日常行为联系起来，从而共同打造一个价值驱动型的公司。因此，我对价值观的破坏绝不容忍。

问:威来汽车的价值是什么？

李斌:四个字——“真诚、关心、远见和行动”。公司成立时，我们首先讨论了要造什么样的电动车，但花了很多时间讨论伟来汽车应该成为什么样的公司，愿景是什么，做事的原则是什么，做人的原则是什么。

问:威来汽车的高级管理层有一份星巴克现任董事长霍华德·舒尔茨写的《注射心脏》。他们真的会读书吗？读完之后你会分享吗？你希望每个人都读这本书，只是作为一种形式，还是希望每个人都理解它的精神？

李斌:你必须读它。至于分享，它毕竟不是一个“阅读俱乐部”。星巴克给了我们很多灵感。我最后一次见到霍华德·舒尔茨是在上海星巴克开设的烘焙车间，离我们上海的威来中心不远。当我遇见他并和他聊了一会儿，我说:“你是我的灵感。”我很早就学习了星巴克。虽然我自己不喜欢咖啡，但我认为星巴克是一家非常有趣的公司。星巴克改变了喝咖啡的体验，不仅让你喝咖啡，还在你家和办公室外为你提供了第三个房间，在那里你可以和朋友聚会。

因此，我想:通常，当看到一个行业的变化时，每个人都喜欢从技术的角度来判断，说:“我们有什么新技术？”，如汽车互联网、电动汽车和自动驾驶汽车。然而，我会思考和重视技术背后的东西，例如，它们如何改变用户和产品、用户和品牌之间的互动。

观察星巴克，还有一件有趣的事情。在20世纪80年代末和90年代初，当星巴克扩大其区域业务时，它没有采用特许商店的方式，而是坚决推广直营店。事实上，这将带来很多管理问题。我们怎样才能保证星巴克有这么多直营店，员工的工资不那么高，让员工每天都能面带微笑地面对每一位顾客？

总之，星巴克在《注入心脏》中的故事给了我两个启示:第一，如何通过改变用户体验来改变一个行业。这不仅仅是通过新产品完成创新，而是提供全新的体验；第二，如何通过价值观来推动公司的成长，从而真正建立一个有生命力的公司。

问:你创业的弱点是什么？

李斌:我的缺点是我有太多的想法或愿景，但我没有将这些想法付诸实践。我以前不喜欢把事情做完。这是过去的缺点，但现在已经改变了很多。另外，我不够专注。从2007年到2009年，围绕汽车的跨媒体运营，我们制作了几本杂志、十几份报纸、一两百个广播节目和一个数字电视频道。虽然我们也赚了很多钱，但后来我们发现这是错的。2010年，我拆分了与互联网频道无关的业务，并投身于易车网。我不得不承认，我浪费了那三年，因为我注意力不够集中。

问:最后，请根据你持续的创业经历给创业者一些建议。

李斌:如果你能给用户带来不同的体验，我认为有机会成功创业。找到一个细分的领域，它能给用户带来独特的体验，你将永远有机会。企业家应该做的是看看行业中所谓的“垄断者”，看看他们在哪里偏离了他们的初衷，这不是由用户的需求驱动的，而是由公司的估值驱动的，这意味着企业家机会的到来。

来源：搜狐微门户