“千里眼”为高原动车实时“体检”

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新华社西宁4月30日电

新华社记者许文婷

在运行时速300公里的高速列车时，如何进行“体检”？30日，在青藏铁路公司的西宁机动车申请中，一个由10名成员组成的女子团队正在使用“千里眼”——TEDS系统护送高速铁路。

Teds是动车组运行故障动态图像监控系统的全称。“简单地说，就是火车站两端的高清摄像机拍摄的火车底部和车体两侧的7个零件的附属图像。这些图像通过光缆传输到计算机终端，我们手动分析和判断可能的异常。”青藏铁路公司西宁车辆段列车运行车间TEDS分析师李小华说。

李小华说，例如，现在青藏高原是春天，有很多刮风的天气，有时塑料袋，树枝和其他杂物会挂在车的侧面，所以他们必须做出判断，并通知下一站进行清理，或者在入库维修时进行清理。在冬季冰雪天气，有必要判断动车底部是否结冰。如果船底结冰，通知司机低速行驶，并通知值班乘客加强巡逻。

另一位TEDS分析师常晓艳(音译)表示，做这项工作最重要的是要有“好眼力”，这是一个熟能生巧的过程，久而久之，一目了然。

每次看到高速铁路经过，常晓艳都感到非常自豪。“因为我对上面的每一个螺栓都很熟悉，我想起了我看到它的那些日子。”。

常晓艳曾在青藏铁路格尔木汽车操作车间担任汽车检验员。2014年7月，西宁车辆段动车组运行站成立。常晓艳和其他九名女同性恋者被从不同的部门选出来，转到TEDS分析小组。

在岗前培训中，他们的第一项工作是标记螺栓。常晓艳介绍说，在传统的列车维护中，螺栓应该拧紧到最紧的状态，但是动车组不同，不同部件所需的扭矩也不同。例如，汽车底部裙板的螺栓扭矩为15，用扭矩扳手调整后，当听到咔嗒声时不能再次拧紧，然后用红线标出。

“我们蹲着，蹲着，蹲着，抬起头...每天，这个艰难的动作就是完成小螺栓的标记工作。一辆车需要一个星期才能做标记。”常晓艳说道。

Teds的分析人员对像手背这样的小螺栓了如指掌，他们总结了自己的工作技巧:在分析图片时，鼠标应该根据部件的方向画线，这样可以快速反复地将检测项目带入视线，提高工作效率。

根据操作规程，TEDS分析小组必须在15分钟内完成分析。早晚高峰时段一个小时内将有80多趟列车被搭载，每趟列车将分七个部分进行分析。“为了少上厕所，我们都尽量少喝水或不喝水。”Teds分析师黄镇南说。

“乘客坐在火车上不知道我们的存在，但我们肩上的安全责任很大。TEDS分析工作不仅要有一双‘快眼’，还要有一双‘快手’，还要有一股坐力。和持续下沉。”分析小组的一名工作人员安莉说。

来源：搜狐微门户