智能的京张高铁，什么样？

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23日，中国铁路总公司发布了京张高速铁路项目建设及相关技术研发的阶段性成果。据报道，京张高速铁路将于2019年开通，所使用的智能电动车组将于2018年底进行试生产和组装，并于2019年上半年进行调试和测试验证。

升级版的“复兴”更聪明

“我们在京张高速铁路上实现了智能化建设、智能化设备和智能化运营，开创了世界智能铁路的先河。”中国铁道科学研究院集团有限公司董事长、党委书记李周说。

在智能设备方面，京张高速铁路采用的动车组将是复兴的智能升级版，是在现有复兴cr400bf动车组的基础上，从智能、安全、舒适、环保和综合节能等方面进行升级。

京张高速铁路智能动车组将实现350公里/小时的自动驾驶。“虽然自动驾驶以前已经在地铁中得到应用，但它仍然是世界上第一条高速铁路。”中国铁道科学研究院集团有限公司副主任张博表示:“与地铁相比，高铁速度更快，线路更网络化，运营环境更复杂。可以说，我们在京张高速铁路上实现了无人驾驶。”此外，京张高速铁路智能电动车组还首次采用了中国自主研发的北斗卫星导航系统，由北斗护航。

“此外，京张高铁智能电动车组将使用可回收或可降解的内部材料和废水回收设备，使列车运行更加环保。”张博表示，同时，它还配备了自动照明调节系统和减振降噪技术，以提高电动车组的舒适性。

整条生产线首次采用智能技术建造

“京张高速铁路是世界上第一条采用智能技术建造的全线。从蓝图到完成，所有信息都记录在整个生命周期中。同时，通过数字化管理，实现精细化建设。”张博说。

京张高速铁路从北京北至张家口南，全长200多公里，车程50分钟，途经清河站、长城站和太子城站。从北京北站出来后，京张高速铁路进入清华校园隧道。整条隧道穿过近90条城市管线。在盾构机的帮助下，整个隧道施工如同手术一样精确，既保护了历史遗迹，又不干扰城市生活。

穿过清华校园隧道，你将到达清河站。作为北京北部全新的客运枢纽，在清河站，地铁高铁并行设计，实现了高铁、城轨、公交、出租车和私家车的完美零换乘，四套八线四通八达。

过了清河站，不到20分钟就可以到达长城。长城位于八达岭长城地下102米处，八达岭长城是世界上最大、最深的高速火车站。它有各种各样的系统，如等待，登机和着陆，新鲜空气，消防和避免风险。将来，这将是去长城最酷的路线。

一关，刷脸进站，智能操作

据报道，京张高速铁路将实现一次通过并刷面进站。各种智能机器人将被装备在高速铁路沿线的车站，像陪同秘书一样为您服务，帮助您管理行李和导航。

在后台运行中，车站环境舒适度监测系统、能源管理与控制系统等系统将保证车站的高效运行，而高铁周界入侵报警系统、地震预警系统和自然灾害监测系统将构成动车组智能调度指挥系统。

同时，作为2022年北京冬奥会的配套项目，奥运元素至关重要。京张高速铁路有太子城站，这将是冬奥会历史上第一次直接到达高速铁路站，这是比赛的核心区域。其次，根据“标准配置+奥运配置”的理念，京张高速铁路智能动车组形成了“鹰与隼”和“旗鱼”两种外观涂装方案。“幸福龙凤”将是京张高速铁路的标准配置，“薛瑞迎春”将是奥运会期间使用的奥运配置。

同时，京张高速铁路智能动车组也配备了滑雪板存储，并开通了世界上最独特的移动新闻中心——媒体车，将实现高速互联网覆盖和奥运会直播。

《人民日报》(2018年4月24日，第10版)

来源：搜狐微门户