小鸣单车破产清算　共享经济免押金才有未来

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存款曾经是共享经济吸引资本的最大推动力，现在却成了最大的问题和负担。近日，小明自行车运营商(广州齐悦信息技术有限公司)进入破产程序。根据《企业破产法》的有关规定，未退还定金的消费者是享有债权的债权人，可以依法行使申报债权的权利。不过，据了解，小明自行车的用户是否能收回所有押金仍不得而知。对于存款在共享经济中的痛苦，专家们一致认为，唯一可行的办法是走信用豁免之路。

小明自行车进入破产清算程序

小明自行车公益诉讼案在执行中取得进展。据新华社报道，记者近日从广东省消费者委员会获悉，小明自行车被告广州齐悦信息技术有限公司已于21日向消费者发表公开道歉声明。根据广州市中级人民法院的公告，齐悦公司破产清算案件已被法院受理，齐悦公司正式进入破产程序。根据《企业破产法》的相关规定，未退还保证金的消费者是对齐悦公司享有债权的债权人。齐悦公司的债权人可以在2018年6月27日前在微信上搜索小明自行车破产信息的公开号码，通过申报门户申报债权，并依法行使权利。

据悉，小明自行车已在全国范围内投放了43万辆共享自行车，累计用户数超过400万，累计用户存款约8亿元。法院审理此案时，仍有70多万用户的押金没有退还。根据199元/人的存款，小明自行车的累计存款约为1.4亿元。据齐悦称，有50万人在应用上明确申请退款，还有20多万用户没有申请退款。

挪用存款是公开的秘密

虽然小明的自行车存款已经正式申报，但仍不清楚是否所有的存款都能顺利收回，取决于公司的剩余资产。尽管如此，广东省消费者委员会公益诉讼案仍有意义，它体现了对数十万直接相关消费者权益的保护。此外，它通过司法判决明确界定了存款的所有权关系。

根据《中国共享自行车产业发展报告》(2018年)数据，截至2017年底，共享自行车用户总数超过2.2亿，占网民总数的28.6%，全行业存款约400-600亿元。共享自行车的押金是一个巨大的数字。然而，这一高额存款是否被指定用于特殊目的令人怀疑。去年2月，中央电视台财经频道在“第一时间”节目中提出了监管不力的问题，该节目分享了数十亿的自行车存款。同时，有媒体披露，mobike和ofo资金链紧张，挪用用户存款，其中mobike挪用40多亿元，ofo挪用30多亿元。一些业内人士曾经说过:挪用存款是行业的公开秘密。当共享自行车的盈利模式不明确时，资本和企业家就会蜂拥而至，在很大程度上，他们被怀疑利用互联网形式来筹集资金。虽然后来的政策要求保证金应存入一个专门账户，但没有相关的细则约束企业。

退还押金的困难已经成为许多消费者心中的痛苦。无论是共享自行车平台还是其他共享经济企业，都没有解决这一问题的制度安排。

免费存款成为发展共享经济的关键

共享经济作为一种新的商业模式，已经成为推动经济社会发展的新力量。然而，对押金难以退还的担心显然已成为新用户增长和行业发展的障碍。

业界公认共享经济也是信用经济。存款是信贷系统的一部分，不应该是业务的一部分。随着信用制度的完善，存款应该逐步退出这个阶段。

幸运的是，许多共享自行车公司已经开始提供无信用服务。据《经济观察报》报道，截至今年3月，已有超过10辆共享自行车无押金接入芝麻街信用，近50个城市4800万用户的押金累计减少超过98亿元。其中，自3月13日起，哈罗自行车在全国范围内率先在共享自行车行业实施了芝麻无信用自行车。截至5月13日，哈罗自行车注册用户增加了70%，每日自行车订单增加了一倍。哈罗自行车首席执行官杨磊透露，依靠信用体系的免贷模式不仅可以消除用户对押金的担忧，还可以在保证企业风险控制的同时吸引更多的优质用户。

近日，交通部、中宣部、中央网络信息办公室、国家发展和改革委员会等10个部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。《指导意见》鼓励使用免押金租赁服务。企业收到存款或预付资金后，应在注册地设立专门账户，落实专项资金，完善退款制度，并接受交通、金融等主管部门的监督。在政策的鼓励下，2018年，共享自行车将进入精细化运营，新的战场将转向无存款。

全国政协委员、清华大学经济管理学院院长钱颖一表示，共享自行车是共享经济的重要组成部分。经过多年的发展，它即将进入成熟阶段。自由存款是到期的重要标志。保证金也可能存在于共享汽车和其他共享领域。因此，这不足以帮助小明自行车消费者收回押金。预计首起共享自行车公益诉讼将留下制度性成果，确保存款安全，促进共享经济健康发展。(负责编辑:行政)

来源：搜狐微门户