腾讯吉利花了43亿 要在高铁上给你装WiFi

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在乘坐子弹头列车或高铁的长途旅行中，一些人选择睡觉，而另一些人则焦虑地拿着手机，盯着“没有信号”的提示。

随着京沪高速铁路复兴的运营，wifi信号已经完成了复兴的全覆盖任务。但是wifi信号什么时候能覆盖其他高铁呢？这个问题引起了社会的广泛关注。

铁总万亿美元的混合改革打响了第一枪

近日，腾讯与浙江吉利控股集团有限公司(“吉利控股”)联合宣布，双方组成的联合体已成功中标动车组网络技术有限公司(“动车组网络”)49%股权转让项目，未来将与中国铁路总公司(“中国铁路总公司”)及其关联公司联合运营铁路增值服务。

中国铁路总公司第一批混合改革名单正式登陆。深圳腾讯电脑系统有限公司和浙江吉利控股集团有限公司中标，以43亿元人民币获得动车组网络技术有限公司49%的股权，开启了智能交通之战。

这是首次引入社会资本，通过产权交易的方式发展动车网络，也是铁路公司在2018年混合改革中迈出的实质性一步。

腾讯吉利以43亿元的成交价中标高铁wifi项目

动车组网络成立于2017年12月20日，注册资本5000万元。此前由中铁投资有限公司全资拥有，也是铁路总公司确定的下属企业中唯一运营动车组wi-fi的企业，经营期限为20年。

截至2017年，中国高铁里程已达2.5万公里，占世界高铁总里程的66.3%，动车组年客运量达到17.1亿人次，覆盖约2亿人。

2018年4月2日，动车组网络49%的股权以30.49亿元人民币在北京证券交易所正式上市。相关公告显示，拟受让方可以是一个联合体，每个企业只能参与一个联合体，联合体成员不超过5个，每个联合体成员对目标企业的持股比例不低于5%。

高投标门槛导致许多局外人缩小了对互联网公司的潜在投资范围。2017年7月，中铁三局集团党委书记、总经理会见腾讯董事长兼首席执行官马，双方就深化公路企业合作进行了会谈。在去年11月与阿里巴巴集团董事长马云的会谈中，陆东福表示希望双方在高铁wi-fi等方面探索市场化合作。

腾讯与吉利控股组成的财团成功中标，成交价为43亿元。国务院国有资产监督管理委员会研究中心副研究员周表示，动车网络的混业改革属于增量竞争业务的混业改革。一方面，其业务性质属于铁路系统中的竞争性业务；另一方面，由于它是去年刚刚成立的，它的营业收入、营业利润、净利润和负债都为零，属于混合改革的增量资产。对于这种业务，我们可以积极推进混合所有制改革。

铁路负责人指出，通过股权转让与腾讯、吉利共同建设运营动车组wi-fi平台，是铁路部门加快国有铁路企业改革、积极发展混合所有制经济的重要成果，对促进高铁网络和互联网的融合发展具有重要意义。 拓展国有铁路企业资产市场化运营的新领域，提高铁路运输服务质量，进一步丰富和满足旅客出行生活的新需求。

高铁将加速进入无线网络全覆盖时代

事实上，高铁的无线覆盖已经逐步实施。去年6月，“复兴”号在京沪线上运营。目前，京沪高铁复星已经实现了wifi信号的全覆盖，免费流量限制为600米，但必须先下载相应的应用。记者从列车时刻表中了解到，从北京到上海乘复兴大约需要四个半小时。

在这方面，经历过高速铁路网的乘客已经意识到上网很麻烦。首先，他们需要下载应用程序，而且有流量限制。应用程序中还有一些独立的电影、电视剧和其他影视内容。然而，可供选择的选项很少。一般来说，他们选择在网上观看其他内容，网络速度不快，经常会出现堵塞现象。乘坐高铁比坐飞机更舒服。但是如果你乘高铁超过5个小时，你还不如乘飞机，因为在高铁上没有什么可以自娱自乐的，而且上网也不是很方便。

在腾讯、吉利控股等企业的参与下，未来高铁wifi的覆盖速度将进一步加快，这些商业公司的参与将极大地调动人们的积极性。未来，高铁wifi肯定会被构建成一个大型网络，其速度和稳定性将会得到显著提高。

腾讯科技表示，动车组网络产品推出后，不仅将为乘客提供高品质的动车组无线上网体验，还将进一步拓展休闲、文化娱乐、内容与信息、商务旅行与办公、特色购物、联合旅行等增值服务。

高铁网络和互联网的深度融合凸显了交通的价值

腾讯和吉利以43亿元的“大价钱”进入高铁“朋友圈”，被认为对中国铁路的大量用户流量更感兴趣，并开始了智能交通之战。高铁乘客产生的流量将催生交通wi-fi需求的蓝色海洋，高铁的高频、稳定和封闭特性将进一步凸显交通价值，有望成为一个非常高质量的wi-fi运营场景。更重要的是，它将成为高铁网络与互联网深度融合的入口，具有广阔的发展和运营前景。

马表示，参与动车组网络49%股权转让项目，是腾讯在国企混业改革领域的又一重要尝试，也是发展智能交通业务的重要布局。

吉利控股董事长李书福表示，参与“互联网+高速铁路”项目的运营，是吉利控股支持铁路行业混合改革的一次实践探索，也是吉利控股规划未来旅行和转型发展的重要一步。

来源：搜狐微门户