数字化、智能化趋势明显物流业跑入新赛道

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杭州龙井村，菜鸟无人机运送龙井茶。

丁坤(人民视觉)摄影

不久前，阿里巴巴董事局主席马云在2018年全球智能物流峰会上宣布，菜鸟网将在中国任何地区、任何地方实现24小时配送，在全球任何地区实现72小时配送，并将投资数千亿元建设智能物流骨干网。

“618”促销活动结束后，菜鸟网立即宣布“分钟级配送”成为常态，门店配送业务的高峰量较平日增加了60%；京东物流表示，这已经成为当天和次日的基本服务，在“618”期间，京东物流占到了“永远保持”的90%以上。物流正成为电子商务企业竞争的新战场。

为什么主要的电子商务公司偏重于物流行业？物流业会带来什么变化？智能物流真的到来了吗？

新技术的物流应用

物联网和无人技术亮相

今年的“618”，各大电子商务物流公司推出了新的物流技术。

菜鸟首次在无锡“未来园区”应用物联网整体解决方案，这是这一尖端技术在全球物流领域的首次大规模应用。通过在每个物理设备上安装传感器并允许每个摄像机在云外执行边缘计算，公园可以自由地实现调度；在仓库内，一个仓库投资了500多辆自动导向运输车辆，刷新了以前全国200辆的记录；货物离开仓库后，无人机阵和无人机编队也在尽最大努力进行最后100米的分配和签约。

在京东，无人驾驶快车、无人驾驶飞行器和无人仓库被集中展示。继去年中国人民大学开通世界上第一台正常运行的配送机器人后，今年京东在北京海淀区开通了世界上第一台全场景作业的配送机器人。就无人机而言，“618”期间的起飞航班数量比5月增加了43%，订单交付量增加了46%。同时，“618”期间，京东有27个不同级别的无人值守仓库项目，日订单处理能力同比增长14.15倍。

同一天，苏宁“618”宣布无人运载工具“卧龙一号”已正式进入正常运行。据报道，“卧龙一号”将主要承担苏宁店周边3公里范围内以及网上订购一小时内的及时送货服务。“卧龙一号”作为一种可以乘坐电梯的无人送货车，可以24小时送货，提供全天候服务。

虽然电子商务公司经常炫耀新的物流技术，但传统的物流企业并没有闲着。SF Express正开始构建智能物流地图，旨在为物流服务并实现高精度定位。专注于大规模物流的古德宣布，青岛物流中心基地的无人仓库将于7月和8月投入使用，这将是大规模物流领域的首个无人仓库。

得益于各种新的物流技术，今年的“618”物流体验也更好。

菜鸟说，“618”期间运输了800多万吨货物。截至6月18日，“门店配送”订单已覆盖30个省市的100个城市，越来越多的消费者喜欢“网上下单，楼下配送”。

京东表示，在“618”期间，90%的自营订单都是当天或次日送达。世界杯期间，JD.com物流在一些城市开通了24小时“闪电配送”，让球迷们在一小时内就能享受到配送服务。

"可以看出，每个人都在追求越来越快的物流时效性."德勤全球合伙人张表示。

新零售带来新物流

同城配送和实时物流再次兴起

什么是新物流？只是越来越快了吗？

“如果说在过去的5-10年里，电子商务的快速发展使快递公司如‘四环一运’和SF快递，那么今天，物流业的变化来自于新零售带来的供应链变化。”张说:“新物流是顺应新零售的发展趋势，为消费者提供最便捷的最新场景。从最终的水平来看，新的物流确实体现为越来越快。”

天猫总裁景杰解释说，新的零售模式是为了让消费者买得好、买得对、买得好。“买得好不仅包括舒适的购买过程，还包括确认收货时间和无忧无虑的退货。”为了让消费者随时都能收到他们想要的商品，他们需要一个由大数据驱动的前所未有的物流供应链。

从电子商务物流的角度来看，对物流时效性的追求从几天到几小时到几分钟不等。电子商务物流也从“仓库+快递”(快递=配送中心+区域配送中心+干线+配送中心+码头)发展到“仓库+落地配送”，再到“前沿仓库+码头”。

在“仓库+落地调拨”的情况下，物流企业可以通过提前将货物安排在离消费者较近的仓库，使当天和次日的货物到达成为可能。“菜鸟目前在全国仓库配送网络中有七大区域，营业面积超过760万平方米，年增长率为130%，覆盖2700个区县，次日覆盖1500个区县。”新秀副总裁王文斌说。

随着新零售业的到来，由于追求分层次的配送，前仓库模式应运而生。以博克斯玛仙生为例。它既是一个商店又是一个前方仓库，覆盖半径3公里。它在商店交货，几分钟内交货。类似产品，京东有7个新鲜的，苏宁有苏宁店。

对于消费者来说，在新的零售模式下，物流链变得更短。然而，在较短的链条后面，有一个更完整的仓储系统和一个更详细的物流部门。根据大数据的预测，全国各地的货物都是从工厂到地区仓库结算的，依靠的是主干物流。从区域仓库到前方仓库，它依赖于同一个城市的配送；从前端仓库到消费者，它依赖于实时物流。

在全新的物流分工体系下，两个物流子市场被重新激活，即市内配送和即时物流。“新零售业的前端离消费者越来越近。过去是3-5公里，但现在是500米到1公里，甚至更近。与此同时，由于城市规划和其他原因，传统意义上的仓库正在远离城市中心，远离消费者。这催生了一个巨大的物流市场——在同一座城市进行配送。”云鸟总裁韩毅说。同样，实时物流原本只存在于外卖行业，但随着前仓配送率的提高和分层次配送的普及，越来越多的终端配送以实时物流的形式体现出来。“这也是许多快递公司进入实时物流的原因。”张对说道。

物流效率大大提高

数字化和智能化只是需要

物流分工越来越细的同时，行业对物流效率的要求也越来越高。全新的物流模式对物流组织提出了新的挑战。

以同一城市最热门的分销市场为例。在一个城市中，每天有数以千计的零售前端与一个上游仓库相对应，配送顺序、车型、满载率和停靠点需要统筹安排。“过去，城市配电的市场需求很小，只需要手动安排电缆。现在，在如此大规模的配送量下，手动布线几乎是不可能的。”韩毅说道。这种情况只能依靠人工智能。韩毅表示，凭借云鸟目前的智能扁平电缆系统的能力，该系统可以通过减少车辆数量和避免拥堵来节省10%-15%的成本。

在干线运输中，如何调度车辆以及每条线路上安排什么样的司机，传统的物流依赖于经验和人工电话安排。然而，要提高新物流的效率，它依赖于人工智能。该算法可以在瞬间找到最合适的车辆，最大化车辆资源和资产。“数据和情报可以说是新一轮物流的关键要素。每个人都希望通过新的智能功能优化物流运作。”张对说道。

然而，据林菀，菜鸟总裁，仍有许多工作要做，以真正建立一个智能物流网络，实现智能物流。"首先是实现现有物流要素的数字化改造和升级."林菀表示，随着电子面纸和智能仓库的普及，一些物流要素已经数字化，但货物出了仓库后，就进入了“数字盲区”。“我们只知道货物将从地区仓库运往城市仓库，但在货物进入城市仓库之前，我们对此一无所知。”

“物联网是能够帮助我们实现全面数字化的最重要的新技术。”林菀表示，物联网将有助于物流行业实现园区和卡车的全覆盖，未来数据开放后，所有物流环节都将能够实现高效和基于数据的链接。

除了物流要素数字化改造升级和提高物流效率外，还必须抓住“最后一英里”。“最后一英里是配送成本最高、效率最低的环节。谁能跑完最后一英里，谁就能大大提高自己的竞争力。”张说，“最后一英里”的形式如雨后春笋般涌现:无人驾驶汽车，无人驾驶飞机，智能快递柜，快递塔...

目前，人们对许多“最后一英里”格式仍有不同看法:无人驾驶车辆的道路权属于什么，它们属于机动车还是非机动车？如何划分交通事故的责任？无人驾驶汽车15公里/小时的速度真的能提高效率吗？“目前，这种形式有许多缺点，但技术授权‘最后一英里’必须是大势所趋。”古德物流副总经理余振超说。

最后，新物流必将走向全球。无论中国是“运出”还是“运入”，全球物流时代已经到来。林菀介绍说，新秀已经在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日(比利时)等外国城市规划了首批6个全球数字贸易中心，并在海外广泛部署了仓库，开通了海外洲际航线。“我们希望在72小时内实现全球任何地方的物流，创造一个全球72小时生活圈。”

《人民日报》(2018年7月2日，第18版)

来源：搜狐微门户