优化技术建立壁垒 iMile这样切入中东市场

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[亿邦电力新闻]迪拜有7000多家物流公司，但平均市场投资率只有50%左右。中东与其说是跨境电子商务平台和卖家的蓝海市场，不如说是物流提供商的新兴市场。

针对中东地区的货到付款(货到付款)，并着眼于解决中东地区投资率低的问题，imile正在利用大数据和人工智能等技术开发新兴市场的潜力。近日，亿邦电力与艾米尔创始人兼首席执行官黄镇进行了对话。黄镇说，在中东形成一个完整而成熟的物流系统不是一个幻想，但技术是最后一句话。

为了协调发展，资本已经涌入物流

电子商务与物流的协调发展在中国已经得到了很好的证明，这种现象在中东也不例外。

黄镇对亿邦电力表示，一方面，是中国电子商务平台的涌入:2016年，中东跨境电子商务爆发并领先；2017年，“野蛮增长”开始，智宇和申恩像两匹黑马一样占领了市场；2018年，智舒和申恩奠定了一定的基础，智舒成为了沙特的行业巨头，申恩成为了“网上zara”的品牌，这一品牌已经深深扎根于中东网购者的心中。与此同时，越来越多的跨国电子商务公司进入中东，如俱乐部工厂、福特尔、游乐场等等。

“另一方面，是中东当地电子商务平台的发展:2016年，中国的跨境电子商务进入中东，但大多数消费者仍选择在souq购物；2017年3月，亚马逊收购souq，这是亚马逊涉足中东的第一步，也是souq不断提升自身能力的一个机会；随后，以全球最大的房地产开发商之一emaar集团(emaar Group)董事长阿拉巴尔(alabbar)为代表的海湾投资者，与沙特主权投资基金共同投资建设了一个价值10亿美元的当地电子商务平台noon，这与亚马逊(Amazon)和阿里巴巴(Alibaba)形成了鲜明对比。”黄镇说。

不难发现，从2017年开始，资本开始涌入中东市场，这也导致了一些垂直电子商务的发展。黄镇说，垂直领域，如母亲和婴儿和礼物已经资助了一个又一个。例如，成立于2011年的母婴电子商务公司mumzworld最近获得了海湾伊斯兰投资公司(gii)投资的2000万美元的Series B融资，这也使当地的电子商务公司形成了一个具有明显地域特色的平台。

黄镇说，环顾四周，中国的跨境电子商务卖家和平台都有很高的成功率进入中东市场，这表明这个市场仍然非常不饱和，甚至缺乏足够的竞争，但未来肯定会有更多的进入者，电子商务市场将逐步发展出更大的潜力。

随着电子商务的发展，消费者对物流体验的要求越来越高，这也推动了电子商务物流的蓬勃发展。黄镇说，在中东地区，以利用移动互联网解决物流问题为重点的fetchr近年来发展良好，去年获得了4100万美元的B系列融资，这主要是由于中东和北非电子商务的发展。然后是我。仅在一年时间里，imile的单位体积在阿联酋排名第三，这从根本上促进了电子商务的发展。

据一邦电力称，阿联酋的邮包直邮平均投递率约为50%-70%，而伊梅尔的最高投递率可达85%-93%，高于行业平均水平。那么，我在一年内是如何做到的呢？

专注于国际化和本地化运营

作为公司的领导者，黄镇的企业定位等决策将直接影响企业的发展。

黄镇说:“我在华为中东和非洲工作了7年，在阿里中东工作了2年。作为第一个出海的科技人才，我亲身经历了阿里和华为的国际化，所以我亲身经历了国际化和本土化。操作的重要性。”

黄镇告诉亿邦电力，imile曾试图将中国的物流模式从运营初期转移到中东，但事实证明这是行不通的，本地化运营是不可避免的。中东本土人才与中国物流经验相结合，用高维度对抗低维度，而不是用高维度应用低维度。

此外，imile一直强调的一点是国际化。目前，我的团队中有70%是外国人，管理层主要是中国人和印度人。除了中国的仓库和一些开发商，90%以上的中国人都在国外工作，团队的核心成员都是懂互联网物流的高端人才。

虽然强调国际化，但国际化必须有中国元素。黄镇表示，在客户对接方面，imile选择了中国人，中国客户经理应该在账单对接和异常订单处理方面有更多的经验。

黄镇说，他7年的海外工作经历让华为受益匪浅，尤其是强大的客户导向文化，所以imile的客户导向也非常强。中东70%到80%的货物来自中国，而货到付款业务对物流服务有很高的要求。此外，中东物流长期处于垄断状态，市场缺乏充分竞争，客户几乎没有选择性，因此许多物流服务提供商的客户服务意识不强。除了将imile的客户经理定位为跨境电子商务卖家的日常对接，公司还将要求客户经理以客户为导向，并提供额外的客户咨询服务。

此外，由于宗教原因，中东的物流公司多年来一直默认不在周五发送零件，在这一点上，伊米勒打破了常规。黄镇告诉义邦电力，由于一些客户仍有紧急订单要交付，所以义邦电力是第一家在中东正式实施周五交货的公司。

建立技术壁垒

物流不仅是卖家和电子商务之间的桥梁，也是一个地区电子商务发展的生命线。合理的投资率是物流的核心要素，而保证合理的投资率是一个系统工程，包括电子商务平台的品牌、商品的种类和质量、是否提前做好客户服务，当然，这也关系到终端快递的服务质量，最重要的是技术。

黄镇告诉宜邦电力公司，该公司将利用技术走上一条不同的道路，这需要设置障碍。

“中东物流经验的贫乏主要体现在四个方面:一是物流时效性长；第二，与用户预约的便利性不好；第三，可视化差，用户无法跟踪商品的轨迹；第四，货到付款方式占主导地位。”黄镇说。

在黄镇看来，改变这种状况是一项技术活动，imile从以下四个方面提高了合适的投资率:

首先，加强可视化。在中国，一些快递员无论是否为自己签名都可以成功投递。然而，在中东，由于该订单是未付款的，货物、人员和现金必须同时出现，这要求订单是可视化的。收货人可以清楚地知道该订单的地点和交货时区，这将大大降低收货人无法签收的可能性。

第二，利用大数据和人工智能来建立连接客户的多样化渠道。根据imile的数据分析，40%的订单被取消是因为联系不上客户，如果联系不上他们就无法发货，因此客户需要拓宽他们的联系渠道。除了电话联系，他们还可以通过应用程序渠道预约送货时间。在这方面，imile正在使用大数据和ai智能客户服务来改善与客户的连通性，从而确保预约的成功率，并最终提高适当的投资率。

第三，建立地址数据库，优化路由。中东的地址数据库没有中国的完整，尤其是沙特阿拉伯。为此，imile还独立开发了一个地址数据库，该数据库定义了客户手机号码的填写标准，以过滤掉错误的电话和虚假订单。客户可以在imile的应用程序中共享地址，系统会自动将其存储在订单信息中，从而将订单与地址匹配起来。此外，沙特阿拉伯80%的订单来自40个城市，可能有100到400公里远，因此发送订单相对复杂。此时，系统将自动帮助优化交货前的路线。

第四，自动识别。中东的消费者可以不负责任地取消订单，因此许多消费者不受限制地下订单，最终不断地取消订单。如果这种情况发生多次，imile的系统会自动生成黑名单，从而降低订单的取消率。

“我们非常重视技术。今年，我们刚刚成立了一个由我亲自领导的特别技术团队。我相信技术将成为我在中东获胜的核武器。”黄镇补充道。

专攻鳕鱼问题

依邦电力表示，中东地区超过80%的客户会选择货到付款结算，但正是这一比例给物流配送带来了麻烦。

目前，在线支付在中东仍然非常落后。大多数人不习惯在线支付，也没有各种在线支付工具可供选择。移动支付更加停滞不前。黄镇说，有些收货人甚至在发货时去银行临时取钱，这非常不方便，也非常耗时。

“去年白色星期五，搜房网试图以折扣的形式引导网上支付，期间网上支付的比例达到40%。但是，随着折扣的取消，鳕鱼的比例被拉了回来。”黄镇说，“鳕鱼可以说是中东发展进程中的一个‘坏点’，它不仅糟蹋了消费者，也在一定程度上限制了电子商务的发展，是物流企业面临的一个现实挑战。”

黄镇告诉宜邦电力，我对这一点想得很清楚。早在成立初期，imile的定位就非常明确——对于专注于中东地区cod电子商务物流服务的公司来说，需要解决的核心问题是cod投资率低。这是我在运营初期遇到的一个难题，也是需要不断改进和加强的。目前，中东地区的适度投资率不高，这对我来说不一定是件坏事。随着后期技术的不断优化，imile与其他物流提供商之间的壁垒将逐渐增加。

黄镇认为，用户体验直接影响合适的投资率。随着跨境电子商务本土化运营的不断加强，用户将逐渐聚集到品牌的头上，品牌导向的电子商务平台将高度重视对用户的承诺、时效性、用户体验和售后服务。在这种情况下，用户体验会越来越好，消费者对整个电子商务的信任度会越来越高，消费者的行为也会有所改变。当然，这需要整个行业进行变革。

谈到未来，黄镇非常兴奋:“一方面，imile将在中东和北非的三到五个国家进行横向扩张，并有望成为未来行业的标杆；另一方面，imile将继续深入发展，加强技术优化；此外，在未来，imile也有可能拥有自己的航空公司——空运输公司，如SF Express。这是一项值得我再花十年时间去完成的事业。”

来源：搜狐微门户