消息称哈啰正洽购ofo 折股比例等细节曝光

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一位知情人士告诉蓝鲸tmt记者，Hello Travel正与ofo联系，讨论收购事宜。据知情人士透露，根据双方协商的计划，hellobike希望以1: 5至1: 2.5的比例收购ofo。如果成功实施，基于订单量“超过mobike和ofo的总和”，Hello将进一步增加其在共享自行车市场的份额。

就此，蓝鲸tmt记者向你好和ofo进行了核实，但截至记者发稿时，记者仍未收到回复信息。

值得一提的是，Hello首席执行官杨磊最近在其朋友圈中宣布，Hello已推出在线汽车业务。目前，业务已覆盖上海、成都和南京，并将很快扩展到80个城市。

你好已经高调展示了四轮车的领域。在9月份的品牌升级大会上，Hello宣布将与首汽汽车、Tick Trip和高德地图等多家旅游服务提供商共同打造一个智能旅游平台。

据了解，该方案显示，ofo与Hello的企业价值比较主要是指主要业务数据，包括收入(约1:2)、自行车订单数量(约1:2.3)、参照摩托车收入贡献后的等价订单数量(约1:3)、营运车辆周转率(即日使用次数，约1:2.7)。

在此基础上，考虑不同方面如维持经营现金流、资本支出、债务借贷等。，该计划提出了ofo和Hello交易的四种可能比率，并建议Hello应以1: 5到1: 2.5的比率收购ofo。

该计划还表明，ofo“很难根据持续经营假设进行估值”，换句话说，ofo很难使用迄今已获得的13.8亿美元融资进行股权估值。根据首都圈一些人的分析，这是一个理论估值，相当于哈罗收购奥福时，所有投资者根据他们的投资额转换成哈罗自行车的股份，没有溢价。然而，如果上述两家公司的经营数据比率是真实的，似乎所有股东都无法与你好讨价还价。

此前，人们普遍认为滴滴会收购欧宝。具体细节有很多版本，包括今年6月滴滴最快正式宣布收购ofo，滴滴希望推迟到第四季度以低价收购ofo，滴滴希望以20亿英镑收购ofo，等等。然而，在“20亿欧元收购ofo”的最新传闻被披露后，滴滴改变了此前“不予置评”的暧昧态度，予以否认。一些接近滴滴的人士表示，由于安保事件后整改工作繁忙，收购(ofo)只能推迟。

滴滴在2016年9月开始投资ofo，但从那以后，它就与ofo的创始团队发生了冲突。今年年初，滴滴开始自己骑自行车，但由于一线和二线城市的“禁行令”，主要的绿色橙色自行车进展缓慢。最近，它被mobike起诉专利侵权，并被送上法庭。

另一方面，哈罗不同于莫比克和奥福的一线城市，它最初是一个“被乡村包围”的二线和三线城市，并被分割成许多使用场景，如风景名胜区，在过去的一年里，风景名胜区发展迅速。据报道，Hello每天的自行车订单数量已经超过了mobike和ofo的总和。如果合并顺利，Hello将能够弥补其在一线城市的不足。

另一方面，匆忙向美团承诺的莫比克还没有恢复，美团本身也面临着双重挑战:一级市场低迷和股价下跌。如果哈罗成功收购奥福，其业务量将远远超过莫比克和滴滴的绿橙自行车，成为共享自行车市场上最有发言权的玩家。

来源：搜狐微门户