戴威的车“黄”了：多次传收购 作价从20亿降到10亿

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这是理想褪色后现实的颜色。

2014年9月，23岁的戴卫回到北京大学攻读经济学硕士学位。在研究生期间，他与四位同学丁雪、张思丁、于欣和杨品杰共同创办了ofo，随着市场的到来，他开始了一段不平凡的创业之旅。仅在几年内，ofo就从知名机构获得了数十亿美元的融资，如金沙江创业投资、滴滴出行、经纬中国和夏令时。

在2016年中国共享自行车的整体市场份额中，ofo以每月51.2%的市场份额位居行业第一。

在“共享经济”模式在中国广泛传播的高潮时刻，戴卫的“小黄车”在城市的街道上流行起来，新自行车在耀眼的灯光下缓缓游动，这是属于戴卫的颜色。

然而，过了一会儿，这些匆忙交付的自行车被匆忙组装在另一个地方。这个地方后来被称为共享自行车公墓。这样的墓地遍布全国。

只是在这个时候，黄色的小黄色汽车不再明亮，而是夹杂着斑驳的铁锈，伴随着车身的变形在荒野中带着一种孤独的凄凉。

这是理想褪色后现实的颜色。

被“坏消息”包围

10月31日，《新闻联播》发布了“ofo开始准备破产重组计划”的文章，指出目前，一家大型经纪中介已经进入市场做ofo的破产重组计划。与此同时，他说他在大约六个月前收到了一份资产负债表。当时ofo负债总额为64.96亿元，其中用户存款36.5亿元，供应链10.2亿元。

然而，ofo立即发表声明，否认界面新闻发布虚假消息，并声明“破产和重组”是无稽之谈。Ofo仍在独立运营，所有业务都在正常有序地进行。

事实上，自今年年初以来，关于ofo的“坏消息”已经反复出现。

今年2月，ofo抵押了数百万辆自行车，并从阿里巴巴获得了17.7亿美元的贷款融资。

今年7月，根据外国媒体发布的消息，ofo已经从德国、澳大利亚和以色列撤出，并关闭了在美国市场的一些业务。

8月底，上海凤凰宣布，ofo仍拖欠凤凰自行车款6815.11万元，并已提起诉讼。

9月，媒体报道说ofo北京总部已经去了空.大厦

10月22日，ofo的主要经营者东厦大同(北京)管理咨询有限公司悄然变更法定代表人，创始人戴巍不再担任公司法人，由陈接任。10月31日，接口新闻披露，ofo已进入破产重组阶段。

此外，ofo用户不断表示很难退还押金。例如，当ofo押金被退还时，一个用于购买年卡的0元红包将出现在页面上。点击确定后，存款将自动转换为年卡。

合伙人的讨债和用户的欺诈质询，而他们背后的资本正在虎视眈眈...显然，戴卫的死讯已经到了生死关头。

曾经是最精彩的时刻

众所周知，0f0曾经是一家明星公司。

2014年9月，经过一年的教学，戴卫回到北京大学攻读经济学硕士学位。在研究生期间，他与四位同学丁雪、张思丁、于欣和杨品杰共同创办了大学校园网，并致力于解决大学校园旅游问题。

创始人戴卫也有一个光环。

1991年，戴卫在一个富裕的家庭长大，他的父亲是一家中央企业的高级管理人员。

早在我还是学生的时候，戴卫就表现出了企业家的特点:爱折腾、爱创新。据《中国企业家》杂志报道，戴卫在大学读书时，曾与北京大学附近的一家餐馆合作，建立了一个“通宵自习室”，生意非常火爆。

戴卫在大学

后来，戴为北大学生会主席。在他任职期间，他经常把“学生会产业化”这个词挂在嘴边。

西奥成立后，它一直在运行。仅在几年时间里，ofo就从知名机构获得了数十亿美元的融资，这些机构包括金沙江创业投资公司、滴滴出行、经纬中国和夏令时，ofo已成为资本的宠儿。

截至2016年底，共有至少23个品牌的共享自行车(包括小明自行车、小榄自行车、优柏自行车、白起自行车等)。)，其中mobike和ofo占据了90%的市场份额。在必达咨询发布的《2016年中国共享自行车市场研究报告》中，ofo在行业中排名第一，2016年中国共享自行车的月市场份额为51.2%。其中，城市覆盖率是第二位的3倍，自行车数量是第二位的1.6倍。

截至2017年5月，ofo已在硅谷、新加坡、剑桥、哈萨克斯坦和泰国的五个城市开展业务。每月活跃用户增加到6272万。

错过的并购

2018年4月，莫比克以27亿美元的价格“出卖”给了这家美国集团。奥福将继续坚持下去。事实上，ofo有很多机会，但都被错过了。

第一个错过的机会是合并。

就像2014年滴滴快的打价格战一样，各方都认为两家合并是最好的方式。2017年，以mobike和ofo为首的自行车市场烧钱打架，其背后的投资者也持有“合并”的观点。

朱啸虎是其中之一。朱是ofo的早期投资者。2016年，朱啸虎捐助了1000万元来帮助我们渡过难关。投资ofo后，曾多次为ofo“摇旗呐喊”，甚至在朋友圈里与马对质。

然而，在2017年，ofo继续烧钱，但其利润却遥遥无期。因此，朱啸虎开始呼吁合并莫比克和奥福。

事实上，在滴滴的推动下，莫比克和奥福曾经坐下来谈过“合并”。据媒体报道，滴滴当时的提议是:程维担任新公司的董事长，莫比科的汪小峰担任首席执行官，欧福的创始团队没有任何管理职位。然而，这个计划立即被戴卫拒绝，他认为这是不公平的。

双方的合并因此被搁置。2018年1月，根据朱啸虎小舅子在欧洲的业绩，朱啸虎在2017年12月以30亿美元的估值将他的ofo股票卖给了阿里巴巴和滴滴。

第二个失误是迪迪的收购。

2016年9月，滴滴出行投资了ofo。滴滴进入后，许多机构竞相进入。

据公开消息，在此期间，戴卫与程维关系良好。他们经常在微信上交流“策略”。在戴卫看来，程维不仅是ofo的投资者，也是自己的“大哥”。

然而，这种“亲密”的关系并没有持续多久。2017年上半年，ofo频频爆出“腐败”、“挪用用户存款”等负面新闻。在这种情况下，2017年7月，滴滴空江作为股东之一来到ofo，即滴滴出行前总经理付强、滴滴开放平台前负责人南山、滴滴前首席财务官莱斯利刘。付强成为ofo的首席执行官，南山和莱斯利进入市场部和财务部。

很快，大权在握的戴卫无法忍受被这些高管“掌控”。2017年底，戴卫解雇了这些人。当时，很多媒体提到的一个细节是:在与付强谈话时，戴卫非常气愤地说:“所有淌水的人都给我滚蛋！”

在三位高管被戴巍“说服”后，2017年12月，滴滴立即正式推出了“绿橙自行车”。这也意味着奥福已经和迪迪分手了。

2017年底，市场上传出消息，ofo将从阿里获得10亿美元的融资。不知何故，这种融资最终没有实现。2018年4月，ofo抵押了数百万辆自行车，并从阿里巴巴获得了17.7亿美元的贷款。

它能持续多久？

显然，戴卫的坚持是导致现在这种局面的一个重要原因。作为一个90岁的人，他从来没有得到过坏钱，他不在乎公司能卖给老板多少钱。更重要的是，他关心自己能否独立成功。

但是，作为一个没有商业管理经验的大学生企业家，他有没有能力成为创业过程中的“第二个”和“第二个马”？

许多媒体都撰文披露，ofo的内部管理存在问题。2017年上半年，“ofo员工爆料内部腐败”的消息传遍了整个网络。很多员工都记得，在2017年的年度会议上，公司评选出了十大最佳员工，戴卫一一为他们颁奖。仅仅一个月后，十名员工中的三名因腐败被解雇。此外，许多关于公司经营者吃/付/付/腐败的新闻也被报道。

在创始管理层，一些ofo内部人士说，公司的每个创始团队都有一辆特斯拉，一辆特斯拉的价格可以达到100万。作为一家不盈利且仅处于融资阶段的公司，创始团队如此奢侈和高调是罕见的。

事实上，ofo的资金并不充足。甚至需要用用户存款来偿还。据《财新周刊》报道，截至2017年12月，ofo总共有超过30亿元的存款用于支付供应链的欠款，包括存款在内，仅有3.5亿现金可用。

除了ofo的内部因素外，共享自行车的盈利模式也受到质疑。与滴滴和airbnb不同，共享自行车并不能重振任何现有资产。这是一种“伪共享经济”，其本质是分时租赁:通过筹集资金，然后生产自行车，在生产后将其投放市场，赚取押金、租金和广告费，但也要支付维护和运营费用。

本来，在自行车折旧的情况下，押金、租金和广告费是否能使企业盈利是有争议的。2017年，整个共享自行车行业也通过价格战获得了市场份额。补贴的数量使得许多自行车几乎免费使用，许多自行车取消了存款制度。这使得共享自行车陷入一个不良的竞争环境，导致企业只有烧钱，但很难收回成本。利润甚至更遥远。

自今年年初以来，有很多关于ofo被收购的消息。价格从最初的20亿美元下降到现在的10亿美元。如果这个数据是真的，ofo的售价只有mobike的三分之一。与此同时，对于没有高科技的小型黄色汽车来说，时间拖得越久，资产价值就会越低。

我想知道戴龙·魏和奥福能撑多久。

然而，回首往事，戴卫的成败与他的实力和毅力有关，但在这种商业模式发展的背景下，真正起决定性作用的是背后的那只看不见的手——起初，世界上流行的黄色小车争相效仿，后来，在自行车共享的墓地里，殊途同归，而现在，在戴卫的坚持下，奥福已经奄奄一息——一切都被这只看不见的手控制在黑暗之中。

当你骄傲的时候，它可以帮助你爬到顶端；在失望之间，它会迫使你带着兴趣屈服。

这是资本的颜色。

来源：搜狐微门户