蔚来汽车发布5座SUV，35.8万元起售，续航510公里

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钛媒体新闻| 12月15日新闻:es6，一款来自威来的5座电动越野车，今天开始销售，分为基准版和性能版。补贴前基准版价格为35.8万元，补贴前性能版价格为39.8万元，预计2019年6月交付。

鉴于威来es8的355公里耐力短板，威来对es6进行了强力维修。据悉，威来es6将提供两个液冷容量分别为70kw/h和84kw/h的电池组，采用宁德时报ncm811镍钴锰三元正极材料，电池组的能量密度将提高到170wh/kg，而威来es8仅为140wh/kg。

随着电池组功率和能量密度的增加，在nedc工况下，威来es6相应的电池寿命也将增加到510 km和400 km。

同时，威来还公布了es8的电池升级计划，即由于es8在设计之初就对机箱结构进行了标准电池和电源交换设计，所以es8也可以将现有电池升级到高能量密度版本，可以在70kw/h到84 kW/h之间选择。威来董事长李斌表示，升级计划将在明年第二季度公布。

与es8相比，威来es6在外观和内部设计上几乎发生了变化，但作为一款5座车型，其车身尺寸比es8缩小了一圈。？4，850毫米，1，965毫米宽，轴距2，900毫米。

在配置和性能方面，es6也有针对性的调整。

例如，与使用所有感应电机的es8不同，es6性能版将使用前永磁电机和后感应电机的四轮驱动模式，峰值功率高达400千瓦(544匹马？力)，最大扭矩为725牛米，每100公里加速时间为4.7秒。

在制动距离方面，es6的性能也很出色，制动距离只有33.9米。

同时，es6将配备前双横臂后多连杆高性能独立悬架、cdc动态阻尼控制系统和智能电子四轮驱动作为标准配置，并可选用conti Continental Group的最新一代主动空空气悬架。

此外，为了进一步凸显耐用性，威来es6不仅采用铝合金车身，还在结构部件上采用了2平方米的碳纤维复合材料。

碳纤维和铝合金的混合物使es6完整？扭转刚度高达44，930牛米/度，一度超过特斯拉x型，甚至威来的第一辆7座suv es8。

值得注意的是，尽管nio的自动辅助驾驶功能“威来”再次出现在es6的标准中，但威来与一年前的nio日一样，也未能给出交付时间表。去年nio日的第二天，李斌曾自豪地表示，威来是特斯拉之外第二家能够开发和制造智能电动汽车六大核心技术的汽车公司，这六大核心技术分别是电机、电子控制、电池组、网关、adas和智能驾驶舱。

然而，到目前为止，威来的智能驾驶舱最近实现了ota，而adas功能尚未交付。在国内新的汽车制造力量中，零跑和威来是在电力系统和智能驾驶方面投入巨资进行自主研发的企业。独立研发的好处是显而易见的，可以减少供应商的大量集成和协作工作，并且可以完全控制迭代节奏，但是难度也是显而易见的。

根据威来宣布的nio试点硬件，它包括顶级计算平台mobileye eyeq4芯片、三个当前相机、四个外观相机、一个车载监控相机、五个毫米波雷达和12个毫米波雷达。基于此硬件，威来计划了20多项智能驾驶功能。

刚刚发布g3的肖鹏有一个智能驾驶的形象表达。在我敢装汽车之前，我必须在全国高速奔跑。这是肖鹏汽车由博世、德赛四维等供应商整合的前提。威来nio试点的研发投资巨大且困难。

但总体而言，弥补了耐力不足的威来es6仍是一款综合实力突出的车型。毕竟，对于大多数用户来说，增加多少智能驾驶功能并不像超过200公里的续航里程那么现实。

来源：搜狐微门户