大批用户围攻ofo北京总部 现场退押金太壮观了

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Ofo今天再次刷新了屏幕，仍然是因为押金退款。这一次，用户们都跑到总部要求退款，总部大楼周围都是。一些网友拍了一张照片，开玩笑说是“惠友的车”。

Ofo总部撤退地点:

用户排队等候，电梯被堵住了

让我们看看现场的照片。

Ofo总部位于北京中关村互联网金融中心，从公司的五楼到大楼的一楼都安排了押金退款，许多老人和老太太帮助他们的孩子退还押金！

虽然已经制定了排队准则，但由于前来退款的用户数量很大，所以已经在附近的购物中心入口处安排了排队。该大楼还为此采取了特别措施，其中三部电梯是押金退款用户专门使用的。

中午用餐时，排队的用户自己准备面包和饮料。

有人问，每天排队99元值得吗？不，用户不是为了99押金，而是为了松一口气。

为什么大家都在这一天排队退押金？

据《中国青年报》报道，一些市民，无论是个人还是全家，都要求退款，押金很快就顺利退还了。

“你是来退还押金的吗？坐在里面。”包女士是一位市民，刚到奥福小黄车总部门口，接待员马上微笑着迎接她，放松了她紧张的神经。她认为花些时间谈话是不可避免的，但是现在的场面出乎意料的友好、平静和有序。不到10分钟，包女士就完成了三口之家的小黄车押金的退还手续。她的经验是:“小黄车在外面疯了，但今天看起来很好。”现场退款异常顺利，这让她很困惑:为什么网上退款这么难？提交申请后，我等了20多天，钱都没有到。“我还是得让我跑得这么冷。”

"我听邻居说我可以在这里退款。"鲍小姐说。此前，她曾申请退还该应用的押金。“据说是15个工作日，但已经超过20天没有付款了。我听邻居说总部可以退款。”包女士借鉴了邻居退款的成功经验，还带来了家里其他人的身份证。她说:“他们都退休了。”“事实上，我们全家都骑着一辆小黄车，但现在小黄车太少了。骑起来不容易。”过了一会儿，她坐在小玻璃房子里。我看到她拿出几张身份证，拿出手机，打开黄色的小汽车页面，与客服进行对比。她还在中间叫了两声，然后推门出去:“好好干。”她满意地笑着说退款过程不到十分钟。

总部实景:你只能排队注册两个小时

在许多用户得知押金可以在几秒钟内退还后，他们赶紧去处理。

成功退款的申请人说，他们将在9: 00排队，在1: 00左右完成，并在三个工作日内将退款存入他们的个人账户。

结果，人太多了，押金退款不能顺利办理。

一些人带了食物，另一些人推着婴儿。已完成手续的用户表示押金不能在网站上直接退还，ofo只登记用户信息并承诺在3个工作日内到达，但登记的前提是他们必须带身份证到网站，并且只接受在线申请退款超过15个工作日的用户。

Ofo回应说，ofo押金是正常的，可以退还，用户可以在应用程序端申请，它将在0-15个工作日内到达。最近，有少数用户向ofo总部办公室申请退还押金，ofo对申请退还押金超过15个工作日的用户进行了登记，并将重新核对，没有现场退还押金。

Ofo退款存款有许多空位

关于如何退还押金，每隔一两天就会有一则大新闻。

最近，一位网友在微博上发布消息称押金在几秒钟内退还，并附上了一封道歉信，他使用的方法让人哭笑不得。

12月13日下午，网友zjt93在微博上称，他已经尝试了“外国人报案”的传奇策略。他假装是一个来自加利福尼亚的外国人，在中国住了两三年，不擅长中文，做事喜欢上一层楼，给ofo写了一封投诉邮件。

在这封英文邮件中，网民说他一个多月前就申请了押金退款，但是一次又一次失败，所以他发了这封邮件要求立即退款，否则他会起诉。

网友说199元不算多，但他有权拿回钱。

12月14日中午，网友在微博上说，ofo成功退还了押金，ofo团队给他发了一封英文道歉邮件。

网民们对ofo的双重标准表示愤怒。

15日晚，关于“假装外国人在几秒钟内退还押金”的事情，欧福公关告诉媒体:我刚刚醒来，并不知道，所以这应该是不可能的。

此外，ofo最近在其应用程序中发布了一条通知，称ofo 99元存款用户只需点击一下鼠标，就可以升级为新的ppmoney用户，从而实现永久的无存款体验。

根据ofo应用程序活动的详细信息，在ofo 99元存款的用户一次点击升级为ppmoney的新用户后，他认可并同意成功地将ofo 99元存款升级为ppmoney的100元特定资产。升级成功后，ppmoney新手福利项目将被默认借给特定资产。本项目历史年利率为8%+8%，锁定期为30天。锁定期结束后，用户可以申请退出，成功退出后可以获得相应的本金和利息。

尽管ofo强调这项政策只是一项正常的市场活动。收到此活动邀请的用户可以决定是否参加此活动。但它引发了网民和用户的反弹。

11月23日晚，ofo和ppmoney发表联合声明称，此次合作是一次正常的市场合作活动，并没有说“ofo的部分用户存款被转换为p2p投资”；双方的合作将涉及成本交换，但没有说“ppmoney向ofo支付100元的分流费”；此外，由于一些合作细节，经过双方协商，活动暂时下线，上线时间另行公布。

中国消费者协会:70个共享自行车平台中有34个已经关闭

今年冬天，共享经济并不容易。作为资金追逐的热点，各种租赁和共享型创业企业在经历了早期的爆炸式增长后，都不同程度地遇到了经营困难，一些企业的保证金返还困难问题也逐渐显现出来。据行业统计，在短短半年时间里，用户在共享经济中的存款损失已达15亿元，维权难度很大。资本退出和共享经济进入下半年。为了生存，我们应该留住用户吗？还是保留用户的钱？

消费者在退还存款时会遇到困难，ofo并不是唯一的困难。自去年下半年以来，许多共用自行车用户都经历过共用自行车押金无法退还的情况。根据中国消费者协会的调查，70个共享自行车平台中有34个已经关闭，只有210，000起投诉涉及超过10亿元的酷骑。

针对共享自行车押金问题，相关部门发布的《关于鼓励和规范发展网络租赁自行车的指导意见》明确指出，用户共享自行车平台收取的押金应当专款专用，并接受交通、金融等主管部门的监管。然而，仍有一些平台的存款没有受到第三方机构的监管。大多数企业平台对此模糊不清，相关信息披露严重不足。

不仅退款过程繁琐，而且过去充斥街道的黄色小车现在也很难找到。

即使在小黄车总部附近，也很难找到小黄车。在中关村各种建筑周围停放的共享自行车“集群”中，黄色小汽车已成为“稀有物种”，绝大多数共享自行车是莫比克和蓝色小汽车。据统计，每十辆共享自行车中只有一到两辆是黄色小车，而且大多数都处于令人担忧的状态。在中关村南大街的一侧，一位中年妇女在寒风中用手机扫描了一辆黄色小车的二维码，但是她扫描了几次，最后还是没能打开自行车，所以她不得不放弃并离开。

根据国源证券的研究报告，目前分享自行车的收入主要来自自行车的一次性使用成本和押金带来的财务收益。然而，由于共享自行车的高损坏率，目前其发展主要依靠资本投资。一旦发展受阻，资本停止烧钱，企业就很容易触及存款基金池的红线。以共享经济为代表的共享自行车，包括吴自行车、3vbike自行车、卡拉自行车、小明自行车和酷骑自行车，早在2017年就出现了运营和财务问题，甚至倒闭。

至于共享经济，有一种观点认为，中国目前的共享经济模式几乎是伪共享，而不是真正的共享经济。共享经济的本质是重新分配闲置的社会资源，使人们能够廉价地享受这些资源。然而，共享自行车，共享雨伞，充电珍宝，等等。都是统一购买的商品，然后由人们通过支付押金和按时出租来使用。这远远不是共享经济的本质，而是一种纯粹的租赁经营行为。

来源：搜狐微门户