出局 却无关＂宫斗＂！胡玮炜发内部信：辞去摩拜CEO

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奥福黄晓汽车的押金退还事件尚未解决，共享自行车行业的另一个巨头莫比克也爆出了这个消息。在被美团点评收购八个月后，mobike的创始人兼首席执行官胡玮炜今天正式解除了首席执行官的职务，mobike的创始团队基本上退出了。

从2015年初成立到今年4月开始销售，mobike见证了整个行业的起起落落。作为mobike的创始人，被称为mobike女性领袖的胡玮炜选择了在这个时候放手，带着亿万身家离开。

胡玮炜因个人原因辞去了mobike首席执行官的职务

12月23日，mobike的创始人胡玮炜发布了一封内部信件，称他因个人原因辞去了mobike首席执行官的职务，公司总裁刘玉接任首席执行官。胡玮炜说，他已经完成了阶段性任务，现在是“放手的最佳时机”

胡玮炜回顾了过去八个月的工作重点，表示他将大部分精力投入到培养基本技能上，并更加关注用户体验以及资产盘点、运营和维护的有效性。结果非常令人满意:他不仅大规模削减了成本，而且还大大增加了收入和订单。然而，这远远不够。其次，mobike需要进行更彻底的“基本功”培养，这是一项非常艰巨的任务，必须上下统一。

与大众对共享自行车产业的看法相反，胡玮炜认为它才刚刚开始。“20年后，即使无人驾驶，甚至没有手机，共享自行车旅行仍然是必要的。”因此，她希望mobike的每个员工至少在3-5年的时间里关注共享自行车，长期保持耐心，继续做好基本技能，更好地融入美团审核的大型组织。

胡玮炜在信中强调，他离开莫比克与“宫廷斗争”无关，与任何组织都没有不和或纠葛，并补充了一句“让媒体失望”。胡玮炜在信中还对美团表示感谢，称美团是一个非常科学、客观的家庭，有许多值得学习的方法。

在这封内部信件中，胡玮炜透露，“我仍将在这个领域投入我的时间和精力来创业。”

根据公共信息，刘玉，莫比克的新任首席执行官，在加入莫比克之前也是一名企业家。他创建了365名翻译，并被阿里巴巴集团收购。刘玉曾是阿里语言服务部的总经理，也是莫比克的特别顾问。

美团点评首席执行官王星表示:“我非常感谢胡玮炜不仅将mobike打造和塑造成了一个优秀的品牌，还打造了一个优秀的团队和优秀的商业基础。”祝福你创造新的成就，我也相信会议会越来越好。”

一些评论人士认为，“面对现实，理性地选择出售公司是一个好结果，现在你可以体面地离开了。”mobike的创建团队还比较成熟。”

以下是莫比克内部信件的全文:

莫比克的创始团队已经全部离开

在被美团收购的八个月里，mobike的创始团队一个接一个地离开了。

今年4月，美团宣布全资收购莫比克，董事长为王星。之后，mobike进行了结构调整，王晓峰辞去ceo职务，成为mobike的顾问，创始人胡玮炜成为mobike的ceo，并任命刘玉为mobike总裁，向ceo汇报工作。原团队首席技术官夏担任新成立的智能交通实验室负责人，并向美团高级副总裁文汇报工作。

因此，胡玮炜是莫比克前高级管理团队中唯一一个仍处于核心位置的人。

根据天研财的信息，北京莫比克科技有限公司于2018年11月27日正式变更。、李斌、汪小峰、夏退出股东队伍，投资者也退出监事队伍，变更为。美团创始人王星成为大股东，持有95%的股份，美团联合创始人兼首席技术官穆蓉持有5%的股份。

根据国家企业信用信息公示制度，12月20日，王星、穆蓉在北京默克科技有限公司以其全部出资进行了质押..

自从胡玮炜这次辞去首席执行官一职后，mobike的创始团队基本上已经退出。目前，胡玮炜仍是mobike的法定代表人，担任执行董事和经理。

艾传媒咨询公司首席分析师张毅表示，mobike创始团队的离开是不可避免的，当收购被确认时，它已经注定要失败。过去的八个月只是一个过渡时期。

在被纳入美国使团之后，mobike的整体运作也在走向成熟。今年6月，习惯于对无存款“慢拍”的mobike在100个城市正式推出无门槛无存款活动。在商业化方面，mobike于11月正式推出“lbs Address ServiCe”，并宣布与奢侈品牌lv达成跨境合作，利用lbs大数据实现广告服务系统。

另一名员工在社交媒体上表示，莫将优化与美国使团有业务重叠的部门人员，如市场、财务、技术等。，总体裁员在20%到30%之间；一些员工说:“先是削减出租车，然后削减摩托车，削减几乎是合并的出租车和摩托车。”

目前，mobike还没有对此发表评论。

从媒体到互联网的转变，留下了数亿的净资产

胡玮炜想成为一辆共享汽车，但没想到会成为一辆共享自行车。十多年前月薪3000元的胡玮炜可能没想到有一天他会至少值4亿元。

2004年从浙江大学城市学院新闻系毕业后，胡玮炜加入了《国家商报》经济部，担任汽车记者。据媒体报道，胡玮炜的第一份工作是汽车记者，月薪只有3000元，房租和日常开支都很少。后来，我去了北方的《新京报》，然后去了商业价值和极客公园报道了10年的汽车。

2014年，胡玮炜回到杭州后，他希望租一辆公共自行车，但售卡处的展位被关闭了。骑自行车失败的经历让胡玮炜在公共旅游领域看到了商机。

2015年1月，mobike在胡玮炜成立。

Mobike于2016年4月在上海投入运营，随后扩展到北京、广州、深圳、成都、天津、新加坡等城市。

2016年9月底，mobike宣布已收到1亿美元的C系列融资，投资者是红杉资本中国和高淳资本。10天后，又有5500万美元的资本继续增加。

自2017年以来，各种共享自行车投放市场，所有自行车都开始烧钱，莫比克也不例外。6月17日，mobike筹集了10亿美元，并将其全部投入自行车运营。当时，胡玮炜的社会地位也上升到78亿元。

然而，从2017年下半年开始，行业进入调整期。吴自行车、马赤池自行车、酷自行车、小明自行车和小兰自行车处于破产或经营困难中。在这个行业寒冷的冬天，莫比克肯定过得很艰难。

然而，mobike并没有停止融资。截至今年1月，还不到3年，mobike已经募集了12次资金，融资金额超过10亿美元。目前的估值应该在30-40亿美元之间。

今年4月4日，莫比克以37亿美元的价格售出已成定局。在mobike出售后，胡玮炜的净资产至少将达到4.2亿元，最高可能达到16.9亿元。

老对手戴卫仍深陷存款泥潭

相比现在被1000多万人要求存款的黄晓汽车创始人戴巍，胡玮炜把莫比克卖给美团似乎是一个明智的选择。

最近，有报道称，ofo的创始人戴卫已被列入老赖的名单。根据中国高管信息公开网的信息，12月4日，华侨城主要经营者东厦大同和公司实际控制人戴巍被海淀法院执行。

根据消费指令，作为公司的主要负责人和实际控制人，戴巍和公司不得有高消费行为，包括不得为飞机、火车软卧、轮船选择二等舱和高速列车，不得在星级酒店、高尔夫球场等场所进行高消费，不得购买房地产和租用高端写字楼，不得购买非业务运营以及旅游度假所必需的车辆。

戴卫和胡玮炜曾经是资本追逐的宠儿，在共享自行车领域分别获得第一名和第二名。现在，其中一个陷入困境，被限制支出，而另一个却拒绝了。奥福和莫比克都没有赢得共享自行车市场的第一名。相反，阿里投资的哈罗自行车逆潮流而动，在一年半的时间里，对莫比克和奥福发起了反击。每日订单总额超过了前两者的总和。

物联网高级专家、高级顾问杨认为，共享自行车的野蛮增长已经过去，幸存的玩家拓展了行业边界，掀起了智能出行的新一波出行浪潮，并依靠应用积累的用户优势共享汽车和网络。在共享汽车的方向上，依托巨大的用户资源，与产业链合作，形成基于人工智能的新能源电动汽车制造商、汽车网络技术提供商、智能社区运营商、公共停车场等多方产业链协作。。

此前，哈罗自行车已升级为智能旅行，注册用户超过2亿，从一辆共享自行车扩展到一辆共享汽车甚至一辆网络汽车，全国60多个城市同时接入了首汽汽车网络的汽车业务。此前，“你好旅行”还与“滴答之旅”相连，全国81个城市同时推出了“滴答出租车”业务。

来源：搜狐微门户