左边喊降价 右边要盈利 滴滴要艰难的决定

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摘要:近年来，随着滴滴和网游的兴起，“打车难”的问题再次出现，这个问题已经有一段时间没有出现了。尤其是在最近的春节期间，不仅网上租车的溢价现象明显，就连滴滴打车也加入了“提价接单”的模式，这种模式下的平台调度机制不断受到质疑。

正文/保罗·余平

近年来，随着滴滴和网游的崛起，“打车难”的问题再次出现，这个问题已经有一段时间没有出现了。尤其是在最近的春节期间，不仅网上租车的溢价现象明显，就连滴滴打车也加入了“提价接单”的模式，这种模式下的平台调度机制不断受到质疑。

腾讯科技报道的用户反馈

这一举措已导致许多消费者反弹。我相信很多人都读过最近在网上转载的文章“给滴滴，一个让我旅行不开心的网络平台”。据一些向媒体爆料的用户称，点击该软件，等了10分钟后，没有人接订单。从4元到20元，停在它旁边的出租车在它愿意接订单之前就已经停止服务了。

24日，上海市交通委员会就此次票价上涨采访了滴滴，并要求其整改。滴滴还同意在全国范围内取消“建议加价”。与此同时，“乘客自愿缴纳调度费”的功能在上海市场推出。

曾经依靠低价旅游横扫市场的滴滴，应该承受多重压力，比如自身的利润需求、在线汽车的新政策以及竞争对手？

想要获利的滴滴正逐渐淡出旅行革命者的光环

长期以来，滴滴树立了一个革命者的形象，加强了自己在消费者中的旅行。此外，长期以来与竞争对手激烈的市场竞争所带来的补贴政策，确实让更多的人享受到了廉价旅游的便利。滴滴，旅游市场的入侵者，在消费者方面有着非常积极的形象。然而，随着滴滴追求利润的加速以及“新政”对网络汽车的影响，过去的光环正在迅速消退。

商业不是慈善。补贴战争结束后，是时候收获市场份额带来的利润了。滴滴和快的合并并成功收购优步后，优步在网络汽车市场形成了绝对垄断地位。根据中国信息技术研究中心发布的《2016年中国特种车市场研究报告》，去年第三季度，滴滴出行特种车活跃用户覆盖率达到96.7%，订单量市场份额达到94.6%。随着市场份额的不断扩大，滴滴面临着越来越大的利润压力。

去年3月，当滴滴开始新一轮融资时，它从媒体号“开吧”上被披露。根据相关投资机构的总体预测，2016年滴滴净收入约为102.68亿元，同比增长67%，预计亏损37.29亿元，同比收窄36%。同时，投资机构预测，在正常情况下，滴滴将在2018年实现盈利。换句话说，滴滴将在一年内从超过30亿元的亏损中获得正利润。

投资者越来越迫切地希望减少损失，实现利润。以滴滴目前的市场份额来看，在“新政”失败之前，这个目标可能不会很难实现。如你所见，滴滴一直在通过定期减少补贴和提价、增加提价模块以及推出滴滴媒体广告和汽车金融等服务来增加收入和减少支出。2016年上半年也取得了一定的成绩。但是新政之后，一切都大不相同了。

新政后，滴滴平台上合格司机和车辆的数量减少了。在新政的严格要求下，以c2c为主要模式的滴滴快的几乎失去了生存的空空间。很快，消费者发现滴滴的价格不佳，体验越来越差。自今年下半年以来，在一线和二线城市，价格调整往往是2至3次。春节期间，打车既困难又昂贵。

春运期间车辆资源的大规模减少和出行需求的急剧增加，供需失衡导致价格上涨和体验差，这是不可避免的问题。

可以说，滴滴过去做得越成功，现在面临的转型困难就越大。我们可以看到，程维已经开始讲述滴滴的新故事——成为未来新能源汽车的运营商。

网络汽车市场B2c模式迎来赶超机遇

这场补贴战将专注于快递业务的滴滴称为廉价旅游。

这一定位在市场扩张期间给滴滴带来了爆炸性增长。然而，补贴期过后，市场监管变得更加严格，可用车辆数量减少，以滴滴为代表的廉价在线汽车服务价格上涨并回归是一个必然的过程。对滴滴来说，这一过程带来的痛苦是一个不断挑战其在消费者心目中最初定位的过程，削弱了便捷旅行的最初品牌形象，也淡化了其光环。然而，在滴滴和优步的压力下，旅游、便宜旅游和出租车旅游差异化定位的b2c模式迎来了新的发展机遇。

新政对于b2c的网络车模来说是一件好事，比如神州特种车等企业。一方面，新政对b2c模式的车辆资源影响不大。例如，中国的专车从一开始就定位于高于普通出租车出行，在车辆资源方面比c2c模式有更高的准入门槛。中国的特种车辆基本能够满足新政对车辆的要求。只有当地户籍的司机才会增加相应的劳动力成本。当滴滴的大型汽车下线时，是其拓展市场的好时机。

另一方面，b2c网络汽车公司的品牌也迎来了一个反击的时刻。新政后，行政法规需要区别于现有的出租车市场。网络汽车回归高端位置。对于滴滴来说，在一段时间内调整定位于低成本旅游阶段的品牌形象是不可能的。然而，长期以来走中高端路线的神州专用车、一智等企业，可以在滴滴缺乏价格和补贴优势的情况下，通过差异化服务主动出击品牌，建立自己的声誉。

在新的网络汽车环境下，滴滴显然无法用补贴策略和大规模的汽车资源征服市场和消费者。无论是再次讲述故事还是进入更多的泛交通领域寻找机会，滴滴最终都依赖于提供高质量和便捷的服务。这是一门平衡价格上涨和利润需求与消费者体验的艺术。

显然，在滴滴摸索这种艺术的时候，它的竞争对手已经做好了进攻的准备。2017年在线汽车市场将会有更多的变数，中国的特种车很有可能在弯道超车。

(文字/保罗余品齐超qq微信创始人:117821818)

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来源：搜狐微门户