新年伊始网约车动真格 谁能从低谷跑回巅峰

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在过去的一年里，分享经济和在线汽车相关服务的热潮接踵而至，包括滴滴和优步中国的并购大戏，中国专车在新三板上市的高潮，以及乐视注资的高峰期.....然而，随着网上汽车相关服务的新政策在中国全面铺开，市场前景开始有了不同的看法。

广州交通控制部牵头

新年第一天，在《广州网络汽车实施细则》正式实施不到两周的时间里，交通执法部门的整改行动就在除夕开始了。据当地媒体报道，执法人员在白云机场一年内共查获6辆外国品牌非法网络汽车。根据新规定的要求，这些外国牌照的车辆是非法经营的。

从专项整治的规模来看，广州这次做了很大的努力:由市交通委执法局、白云机场公安消防队和空港快线组成了联合执法小组。自12月31日深夜行动开始以来，一些幸运的司机被拦截。

首辆“联网车”于1日00时左右出现，联合执法小组在白云机场B区社会车辆通道拦下一辆广东Y字头的别克车。司机以为新年伊始不会有执法人员巡逻，但不想成为2017年第一个被“检查”的人。

据悉，广州市相关整改范围将继续扩大。未来，除白云机场外，主要的室内交通枢纽站、地铁站、旅游集散中心和重要商业区也将在近期被列为重点检查区域。执法人员将与公安、交警和当地交通执法部门联合开展一系列整治行动。

站台和街道在一起

事实上，广州的网络汽车管理工作并不仅限于道路执法，还包括事先对平台的采访和检查。早在2016年12月22日，市交通委执法局、市客运管理处、市交通委科技信息部、市公安厅等部门就联合采访了滴滴等6个网上汽车相关平台，要求各平台严格按照相关规定尽快办理《网络预约出租车经营许可证》。与此同时，敦促所有网络平台立即停止向不符合许可条件的车辆发送指令，同时，击退不具备合法资格和不符合要求标准的车辆。可以说，无论从治理的方式、力度和范围来看，广州这次都更加真实。

这种真实性可以从广州市交通管理部门2016年的一组数据中得到体现。今年，广州市交通委员会执法局查处非法经营私家车案件924起，同比增长147%。然而，这些车辆中只有约13%是广州本地车辆，而794起案件是非法网络车辆，牌照来自其他省市。市交通委员会执法局相关负责人指出，车辆非法营运引发的问题首先扰乱了正常的运营秩序，其次加剧了城市交通拥堵。

42个城市已经正式实施

根据交通运输部的消息，截至2016年12月30日，共有42个城市，包括北京、上海、天津等。已经正式发布了在线汽车管理实施细则，140多个城市已经公开征求社会意见。据估计，今年上半年将在140多个城市完成网络相关车辆法规的实施。

通过分析此前42个城市发布的官方网络用车新规的内容，发现本地车和本地司机几乎是常见的选择。这也意味着未来汽车将在大多数城市的网络汽车平台上本地化，过渡期将控制在半年内，运营和搬迁时间将在未来几个月内。

据了解，为方便网络汽车平台公司和相关省市行政管理部门更好地识别其在线服务能力，交通部近日与多个部门联合开展了网络汽车在线服务能力识别培训。目前，滴滴出行、神州专用车、易用车、首汽车等10家在线汽车平台公司参加了培训。随着过渡期的临近，一些网络汽车平台将在2017年下半年面临共同的问题——汽车短缺和司机短缺。可见，共享经济的浪潮已经到了国内网络汽车平台最困难的时刻。

去还是留是个难题

与备受折磨的网络汽车平台相比，大多数普通司机的选择似乎没有那么纠结。在过去的一个月里，作者乘坐的网络汽车的司机中，几乎有90%的人这样回答:在一个大事件中辞职。这种说法的理由是，在北京、上海等地，本地汽车与本地司机的比例很小，而且绝大多数网络汽车司机助长了他们在过渡期后可能无法继续工作的问题。

更多的抱怨来自司机普遍认为钱太难赚。许多司机一直在网上抱怨。最近几个月，他们基本上每天要工作14到15个小时，但他们的收入只有300到350英镑。一个月1万元的收入，不包括燃料费和正常的饮食，不可能剩下几千元。这种情况与2015年的收入形成了巨大的反差。一些司机说这个收入水平和在原来的城市工作差不多，所以最好回家。

事实上，收入的下降并不是乘客的减少。主要原因是补贴的消失和平台份额的增加。然而，在经历了2015年的“高收入”后，许多司机很难接受这种情况。一位决心年底回家工作的河南司机告诉提交人，他之前与一些村民的聊天只剩下不到五分之一。“许多老司机在10月前一个接一个地离开，回去用钱买房子。现在所有年轻的新司机都来了。”

对于城市出租车车主来说，会有一些抱怨。由于新司机的增加，不熟悉的道路和不熟悉的交通规则逐渐增多。一些乘客说，上车后，他们必须给新司机指路或教他们使用导航仪和操作平台软件。从这个角度来看，乘客和司机都有很多不满。

小纠结:离开还是留下？

也许差距太大了，这是许多换工作的司机抱怨的主要原因。当过渡期临近时，仍准备坚持的司机们正静静地等待着变化。“可能会有转机，现在我们的圈子里有了相应的解决方案。”只要你真的想继续做下去，就没有绝对的事情。”

事实上，在中国市场上，分享经济的真假已经被解释了很多次。从私人汽车到自行车，从自有汽车到私人自行车，概念和思想已经被颠覆了很多。然而，有一个不变的真理，那就是适者生存。网络汽车永远不会衰落。只有找到规律和脉搏的玩家才会从低谷回到顶峰。

来源：搜狐微门户