首汽会抄了滴滴的后路吗？

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一路过关斩将的滴滴，没有想到最终的竞争对手可能是计划外的“国家队”——首汽汽车。

本文是作者王芙蓉对《我是黑马》的贡献。

滴滴，一路过关斩将，没有想到它的最终竞争对手可能是计划外的国家队的第一辆车。

今天，有媒体报道称，首汽汽车租赁最近正式推出总额14亿元的B系列融资，为了给投资机构带来信心，首汽汽车租赁承诺在2022年底前完成上市。如果这一目标没有最终实现，BTG汽车租赁公司的控股股东BTG集团将为许多投资机构提供担保，并以7%的年化收益率回购股权。与旧闻相比(去年年底，首汽汽车租赁宣布完成a+和B轮融资)，我黑马更愿意带你去探索行业的微妙格局和滴滴进入全国前缀网后的尴尬局面。

首汽汽车租赁和首汽汽车租赁属于首汽集团的品牌，首汽集团是首旅的控股子公司，成立于1951年的国有企业。这种身份优势将是迪迪力所不及的。

2015年9月16日，首汽推出了汽车应用，此时，滴滴已经快速合并，正在扼杀优步。根据首汽汽车的官方介绍，一期车不同于市场上现有的特种车。首汽的所有汽车都由政府租赁和运营，拥有北京出租车独有的“北京乙”牌照。司机持有就业许可证，不需要交钱，管理石油和维修。

每个字都一针见血。第一辆车的路线与中国的专用车相似，采用自己的车，避免了政策不合规的尴尬。滴滴的扩张路径来自社交媒体，滴滴本身就是一个轻资产平台。曾几何时，滴滴成为最大的没有车的旅游公司，这在当时是一个非常自豪的声明。此外，滴滴的分享模式也受到投资者的追捧。但现在，轻资产是滴滴的弱点。

不久前，北京首张网上汽车牌照被顺利授予首汽汽车。舒淇的司机们已经高高兴兴地拿到了驾照，但不听话的滴滴还在等着。自2016年12月在线汽车实施细则出台后，牌照成为旅游企业的生死象征。细则中必须规定当地户籍和当地执照，这将大大减少滴灌车辆和司机的供应。过去，地方政府可以视而不见，在竞争各方利益后，滴滴可以畅通无阻。然而，政策出台后，滴滴只剩下五个月的缓冲期。然而，根据滴滴的销量和社会影响力，获得网上汽车牌照只是时间问题。

滴滴从原来的出租车站台延伸到特快列车后，由于其价格优势，严重冲击了原来的出租车市场。然而，出租车司机对高额的工资不满意，所以他们干脆辞去工作，自己去打车。到目前为止，滴滴的大部分业务仍然来自特快列车，如果严格按照政策，这些特快列车中的大部分将无法满足要求。

政府的出发点是区分在线汽车平台和线下出租车之间的竞争，让在线汽车满足对车型有更高追求的企业或用户。当然，你也可以理解为:给出租车留一条路。

起初，滴滴、易用车和神舟专车是三大支柱，但这项政策给了后来者一个机会，让他们再次抄上了回头路。事实上，被宠坏的用户忠诚度不高。当市场实施更多补贴时，用户会毫不犹豫地放弃小额补贴，选择大额补贴。

然而，尽管得到了国有企业的支持，但一期车不太可能沿袭以往的惯例，通过烧钱补贴来抢占市场。不管有没有这种勇气，疯狂补贴都不是政府希望看到的竞争局面。

另一方面，滴滴开始陷入品牌形象危机。滴滴和优步中国合并后，乘客和司机的出行价格迅速调整，乘客支出增加，而司机补贴减少。这种做法一直受到批评，尤其是今年春节期间，滴滴站台上的出租车和特快列车因追求出租车倍数而故意拒绝接单，等待乘客加价，受到用户的严厉批评。滴滴还迅速推出了出租车加价功能。未来，如何平衡企业和公众的利益将是滴滴需要面对的一个谨慎的话题。

滴滴和优步合并后，有报道称滴滴将取消特快列车部门。尽管谣言不断，但特快列车业务被冷落是不争的事实。滴滴正试图引导用户进入高端特种车市场。

但不可否认的是，到目前为止，我们还没有看到任何一家国有企业开创了互联网项目的先例。更别说基因问题了，与那些在全面市场竞争中浴血奋战的企业相比，前者的狼和效率不得不令人担忧。

据报道，滴滴开始盈利，对于一家长期烧钱的公司来说，这是一个令人兴奋的消息，这表明滴滴只要减少补贴就很容易盈利。然而，目前的利润能否支撑300-400亿美元的估值仍是一个问号。此外，这个市场本身一直都有挑战者，他们很快就倒下了，优步出来了，优步倒下了，中国很容易就出来了，但是现在，第一辆关于汽车的车又出来了。收获胜利果实的日子还没有到来。

程维认为互联网技术可以颠覆旅游业，并选择了最激进的道路，而神舟特种车等反对者则更加保守。人们以前认为迪迪是对的，但现在看来他的对手比他想象的要强大得多。

爱情下降了！爱程维！

来源：搜狐微门户