共享单车烦恼咋消（经济茶座）

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增长道路上的问题必须在发展中解决。只有一个底线:市场问题可以由市场自己消化，政府可以从保护消费者的角度进行监管

看着黄色、橙色、蓝色和绿色的街道，你知道共享自行车是火上浇油。除了不断升级的烧钱战争、停车混乱、权利保护纠纷、存款纠纷...全屏新闻不能共享。

共用一个自行车火炉是对的。困扰政府、企业和个人多年的城市旅游“最后一英里”似乎很容易被它解决。作者的朋友算了一笔账:与打车上下班相比，她每天可以节省大约70元钱、交通费和两个小时的“地铁+自行车”。“每年至少可以节省15000元，并且‘赚’回10天的假期；这不是我对管理拥堵、节约能源和保护环境的贡献。”

看，这就是共享经济给人们带来的真正福利！仅仅依靠这个“民生账户”，我们就应该明确，共享自行车是一件好事，我们不能不说话就杀人。

当然，从出生到成熟，新事物不可能一帆风顺。增长道路上的问题必须在发展中解决。只有一个底线:市场可能希望消化自己的问题，政府可以从保护消费者的角度采取措施进行监管。

你觉得烧钱怎么样？如何管理成批损坏的车辆？对于投资者或运营商来说，采用投资策略或技术路线往往是一次“华丽的冒险”。经过激烈的竞争，我们一定会竞争。酸甜苦辣都是自己品尝的，所以消费者或相关政府部门真的不用担心。

如果我随意停下来，该怎么办？总的来说，共用自行车的停车不足以阻碍交通，管理部门可能希望容忍对城市外观的影响，而不是严厉的影响。如果有必要纠正，方法不应该简单和粗鲁。使用更智能的手段可能更好，如要求操作人员实施定位和跟踪，实施扣分等。如果这些措施难以在短时间内形成有效的约束，请要求管理部门加大投入，使城管环卫能够“抱草杀兔”，以更低的边际成本完成自行车安置的“特殊工作”，这应视为对公共交通的财政补贴。毕竟，共用自行车有效地解决了公共交通问题，并成为政府“控制拥堵、减少排放”的好帮手。

至于消费者是否应该支付定金，定金是高还是低，这是消费者和经营者之间的平等协议。在市场经济中，支付租金是很自然的。

在共享自行车的问题上，从保护消费者权益的角度来看，政府可以努力做三件事:

一是建立行业风险保护基金制度，确保消费者存款安全。应尽快成立行业协会，或由交通运输部门牵头按比例从消费者保证金中收取一定的保证金，并单独开设账户，用于企业破产时退还消费者保证金。目前，存款制度只保护经营者，消费者的金融风险仍然是裸奔，这是做不到的。

二是完善行车安全风险保障，建立强制性事故保险制度。汽车状况好不好会导致骑行事故？如果出了问题，谁来付账？建议参考保险系统，要求共享自行车运营商为骑自行车者和第三方投保意外保险。保险公司根据行车安全状况的大数据来确定保费，并利用经济杠杆来“煽动”经营者的风险意识——你会假装不知道刹车是否失灵吗？嗯，当你申请时，保费会高得多。计算哪种投入更具成本效益。

第三，加强对消费者个人信息的保护，严惩泄露行为。目前，要成为共享自行车用户，消费者必须提供个人身份证信息和电话号码；乘车后，操作人员可以一目了然地看到每天的行车路线、上下班时间、家、单位、学校等信息；微信和支付宝等后台基金账户信息也可能被“挖掘”。如果这些数据被犯罪分子收集，后果将不堪设想。所有“烧钱方”必须投入更多资金维护客户信息安全，严格控制内部控制，防止泄密；管理部门应该尽快制定规则，谁踩了红线，谁就见鬼去吧。

只要你能读懂“人”这个词来保护消费者的权益，请让“共享自行车”在互联网时代大胆追逐...

人民日报(2017年3月27日，17版)

来源：搜狐微门户