缺少新套路的共享单车到底要走向何方？

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共享自行车的未来在哪里？

本文由孟老师发表，孟永辉授权。

分享自行车一直是目前互联网领域不可回避的话题。虽然共享自行车反过来也受到了资本的青睐，用户对共享自行车的认知度也越来越高，但共享自行车不受欢迎的声音却一直在网络圈子里出现，甚至有人对共享自行车提出了质疑。知名投资者王功权直截了当地指出，共享自行车由于进入门槛低、地域性强、容易模仿，将陷入非常危险的境地。

的确，除了融资速度快、规模大之外，共享自行车在其他方面的表现似乎并没有让人大放异彩。因为从任何角度来看，共享自行车都是一件古老的事情。有两个主要原因可以解释为什么它是一个古老的事物。首先，分享自行车的本质是分享和骑自行车，但这两件事不是一件新鲜事，而是几年前提出的概念；第二，共享自行车的运营逻辑仍然没有后互联网时代的特征，它主要基于交通思维，通过不断的交通引入提升其在行业中的地位。

分享自行车在未来注定会面临许多挑战，在行业真正平静下来后，影响整个行业的深刻洗牌可能最终会到来。在这样的逻辑下，人们不禁要问，既然共享自行车有这么多的缺点和问题，那么共享自行车在未来能走多远？共享自行车的未来在哪里？

分享自行车注定不会是下一个下降

许多人预测，像滴滴这样的公司将出现在共享自行车领域，并将引领共享自行车的发展。之所以会有这样的预测，主要是因为共享自行车和滴滴之间有很多相似之处。分享自行车和滴滴是基于人们的出行，他们可以通过解决人们的出行痛点来获得用户和赢得市场。除了切入点的不同，人们之所以有这样的看法，主要是因为共享自行车和滴滴都属于共享经济的范畴，用户的出行痛点是通过共享车辆来解决的。如果仅仅从这两个方面来判断，共享自行车领域将会出现下一次下跌，那就有些偏颇了。主要原因如下:

自行车和滴滴共享的环境已经发生了深刻的变化。滴滴的出现、发展和成熟是国内互联网行业全面展开的发展时期，中国互联网正经历着前所未有的机遇和变化。在这场革命中，互联网从不同的角度、不同的领域、不同的模式切入人们的生活，使互联网企业有足够的思维赢得快速发展。滴滴在这样的环境中成长，在其成长背后，快的和优步等行业的竞争对手陷入了失败的泥潭。

这是那个时代的真实写照，它给行业带来了无尽的发展可能性，也导致了许多企业在黎明明之前夭折。滴滴的成长得益于这样的环境，其发展也依赖于这样的环境。从某种意义上说，正是这种环境让滴滴更有可能，滴滴也在这种环境中获益良多。

然而，当前的互联网环境已经发生了翻天覆地的变化。街上扫描代码的人早就消失了，不断升级的补贴战争早就消失了，企业竞争如火如荼，已经开始被忽视。所有这些都表明，互联网环境已经发生了根本性的变化。如果我们仍然按照以前的常规对待和操作共享自行车，将不可避免地会有许多问题。

因此，从共享自行车和滴滴所面临的互联网环境来看，在共享自行车领域缺乏下一个滴滴的可能性。环境的变化最终决定了共享自行车只是人们在首都这个寒冷的冬天舒适平淡生活的一种修辞。要再现那个时代的互联网环境，可能需要下一个以技术为主导的开发环境完全成熟后才能形成。

分享自行车和滴滴本身有本质的不同。许多人将共享自行车与滴滴进行比较，但它们之间有本质的区别。起初，滴滴的商业模式与优步的商业模式非常相似，即通过第三方平台分享人们的闲置车辆，以最大限度地利用资源，解决人们的出行难题。毫无疑问，这种商业模式最大限度地利用了资源，当互联网成为人们日常生活的必需品时，广大用户享受到了互联网发展带来的红利，他们也实现了快速发展。

虽然以滴滴为代表的平台在培养用户习惯的同时发动了一场烧钱的战争来争取用户，但从这样的发展时期来看，这样的烧钱战争是非常必要的，最终让滴滴确立了自己的市场地位，成为国内市场上独一无二的共享旅游平台。

虽然共享自行车与滴滴非常相似，但共享自行车与滴滴之间存在本质区别，因为连接用户的自行车实际上是通过共享自行车平台提供给用户的，而滴滴则通过用户自己动手的交通工具解决用户的出行问题。从这个角度来看，共享自行车应该能够为用户提供更实用的服务，而滴滴只是一个优化资源配置的平台。尽管滴滴后来丰富了其产品形式，并将其旅行扩展到了特快列车、专车、游乐设施、出租车和许多其他领域，但从滴滴最初的切入点来看，它仍与共享自行车有着根本的不同。

共享自行车和滴滴之间的本质区别在于，他们不会走同一条路，在共享自行车领域也不会有滴滴这样的巨头。共享自行车只会走自己的发展道路，但其商业模式中的一些问题注定其未来发展充满不确定性。

验证现有的共享自行车模式是好是坏需要时间。虽然许多共享自行车平台相继获得融资，有些甚至进入D轮，但我们不能说目前的共享自行车模式是非常先进和合理的。因为市场上已经出现了很多关于共享自行车的负面声音，比如因共享自行车乱停乱放造成的城市管理问题，以及骑共享自行车给未成年人带来的诸多安全问题。

共享自行车的所有这些问题表明，它现有的模式需要不断调整和优化，以判断它是否真正满足整个市场的需求。如果目前共享自行车的发展模式不能满足市场的需求，这种发展模式很可能会被调整，甚至未来的发展可能会与目前的发展模式有很大的不同。因此，现在讨论在共享自行车领域是否会有像滴滴这样的巨头还为时过早。

共享自行车的市场地位和自身特点最终决定了这个行业不会有类似滴滴的平台。滴滴的发展道路对共享自行车没有一定的示范效应。如果共享自行车想要实现更长期的发展，他们必须从自己做起，才能走得更远。

事实上，分享自行车并不是什么新鲜事。它已经出现了几年，但它的发展并没有引起太多的关注。虽然目前共享自行车的发展势头非常强劲，但其未来仍有许多不确定性。那么，共享自行车的未来在哪里？

面向用户的自行车共享才是真正的共享。如今，共享自行车不是由用户主导，而是由共享自行车平台主导。从本质上讲，今天的共享自行车更像是一种共享自行车平台的共享，用户在这一过程中的角色更像是互联网思维下的用户角色，即共享自行车平台将自行车作为产品提供给用户，用户可以使用共享自行车。严格来说，这种自行车供应模式不是典型的共享经济模式，而是更像是互联网产品的范畴。随着越来越多的企业涉足共享自行车领域，共享自行车市场必然会出现资源过剩和分布不均，这是这一现象的直接表现。

造成这一现象的一个最重要的原因是它只最大限度地满足了用户的出行需求，却没有充分发挥用户的主观能动性。正是因为这个原因，共享自行车将停止和不分青红皂白地放置。如果我们想解决这个问题，我们必须从用户自己开始。用户在使用共享自行车的过程中需要承担更多的责任，这样用户不仅可以方便地租用共享自行车，还可以准确、规范地归还共享自行车。例如，我们可以让共享自行车与用户紧密结合，将用户按规则停车作为提高积分或获得优惠待遇的一种方式，让用户可以自愿或有意识地将共享自行车停放在相应的区域。即使用户的目的地没有指定的停车位，用户也会将共享自行车停放在不影响市容的地方。

用户的角色将在一定程度上发生变化，他们将不再仅仅被视为一个用户，而是下一个用户的提供者。通过将用户的角色从用户转变为提供商，用户在共享自行车过程中的比例将会增加，这样用户可以承担更多的责任，最终共享自行车两端的角色也会发生变化，从而解决了目前在共享自行车过程中遇到的问题。

共享自行车必须丰富现有的产品体系。目前，共享自行车的产品体系主要基于共享自行车平台，租赁共享自行车的模式主要基于用户租赁。这种单一的运营模式可以在用户基础不够成熟时满足用户的基本需求。共享自行车要想获得更大的发展，就必须丰富共享自行车的产品类型，使共享自行车能够满足不同用户类型的需求。

这种逻辑可以让滴滴和优步通过分享旅行切入人们的旅游领域。然而，与优步不同的是，滴滴不断将这一共享旅游领域介入更多领域，所有不同的用户资源，如搭便车、特快列车、专车和出租车，都包含在滴滴的平台上。事实上，这种丰富的产品体系已经形成了一个相对完整的生态系统，它可以从不同的角度获取利润，满足不同用户的需求。事实上，共享自行车也可以根据这一逻辑进行操作，并通过丰富产品系统来满足不同用户的需求。

共享自行车必须找到新的功能点和利润增长点。烧钱是目前共享自行车领域的一个非常突出的特征。互联网+时代的失败案例太多了，这告诉我们，烧钱本身就想占领整个市场，无法真正确立自己在整个市场中的地位。如果你想实现更长远的发展，吸收更多足够的发展动力，你必须不断寻找新的功能点和利润增长点。

从目前共享自行车的发展来看，这显然还没有实现。用户的竞争和所在城市的覆盖面仍由共享自行车完成，这是注资后共享自行车平台不可避免的阶段。这也表明共享自行车的发展还处于相对初级的阶段。

可以肯定的是，目前共享自行车的市场地位只是暂时的。未来，共享自行车不仅将利润点和功能点限制在共享自行车上，而且我们可以在共享自行车的基础上找到许多利润增长点，共享自行车的优势是随时随地无处不在。例如，我们可以将共享自行车与流行的众筹结合起来，通过众筹平台的用户数量将流量传递给共享自行车平台，这样共享自行车就可以从点到点地放入团体或组织中，让共享自行车发挥更大的作用。目前，以京东众筹、聚米众筹、启动众筹为代表的众筹平台正在切入与用户密切相关的生活领域，共享自行车正好可以为人们提供一种绿色健康的生活方式。

公共舆论场中心的共享自行车总是吸引着人们的注意力。人们对它的关注不仅与它日益增长的销量有关，也是网络产品与人们生活日益紧密结合的一种表现。同时，我们还需要看到，目前的共享自行车还存在很多问题。只有更深入地挖掘，更仔细地优化，共享自行车才能走得更远、更稳。

来源：搜狐微门户