天舟飞天不简单：专家解读天舟一号飞控难点与看点

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人民网北京4月20日电(赵、姜宁、齐登峰)近日，一个热门词汇在航天界的朋友圈里炸开了锅，成为“航空粉”追逐的对象。中国第一艘货船“天舟一号”将在文昌航天发射场发射升空，这一消息再次引发了长江南北的航天热潮。大家再次聚焦九天，期待着天舟一号的精彩表演。

与此同时，在位于北京航天城中心的航天飞行控制中心，科技人员正紧张地做着天船飞行前的最后准备。飞行控制大厅座无虚席，调度口令一个接一个，整个地区的联合训练全面展开。

北京飞行控制中心作为天舟一号飞行任务的飞行控制“神经中枢”，已成功完成11项载人航天工程任务和4项探月工程任务，在连战和连洁取得了显著成绩。这一次，面对全新的货船，他们面临什么样的考验，他们准备好了吗？

北京飞行控制中心副总工程师孙俊回答了记者的提问。他介绍说，该中心在天州一号任务中面临六大困难

一个难点是针对空站的新任务状态和货运航天器的任务功能设计。新状态、新技术和新设备要求许多飞行控制工作应从“新”开始。

第二个难点是在轨时间长，天舟一号已经在轨飞行至少5个月，是目前该中心执行载人航天任务时间跨度最长的一次，这就对飞行控制系统的稳定性和可靠性提出了更高的要求。

三个困难是会合方式复杂。交会对接轨道调整到393 km后，发射窗口计算和远程制导段的不确定性因素增加，对飞行控制系统的动态适应性提出了更高的要求。

四个困难是频繁的轨迹控制。在任务期间，中心需要实施十多次轨迹控制，控制要求多种多样，实施起来非常困难。

五大难点是推进剂在轨补充的实施周期长、风险高。在这项任务中，该中心将控制天州在中国实施第一个“泰空加油”,持续5天，步骤多，风险大。

六大难点是快速交会对接控制精度高，首次实现快速交会对接，天地协作复杂，控制约束多，精度要求高。

尽管有许多困难和巨大的挑战，孙俊仍然充满信心。他说，经过半年多的艰苦努力，各飞行控制人员攻克了动态交会对接模式设计、共轨飞行轨道控制等多项关键飞行控制技术，制定了科学完整的飞行控制实施方案和应急控制实施方案，开展了数百次正常和应急过程联合调试演练，软硬件系统准备就绪。目前，飞行控制中心已经准备好等待天舟一号的飞行。

来源：搜狐微门户