中国载人航天迎来“空间站时代” 技术突破“只欠东风”

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新华网北京4月28日电(唐兰)4月27日19时07分，天州一号和天宫二号成功完成首个“泰山空加油”。这标志着中国载人航天工程“三步走”发展战略第二步的结束,“空站时代”的大门突然向中国人敞开。从无人驾驶飞行到有人驾驶飞行，从一个人一天到许多人许多天，从机舱实验到步行，从单船飞行到装配的稳定运行...中国的太空飞行耗时25年，跨越了发达国家近半个世纪的历程。

那么，这次任务的重要成果是什么？进入“空站时代”的战略意义是什么？挑战是什么？将来会做什么空实验？中国载人航天工程办公室主任王昭耀，中国航天科技集团公司副总经理杨宝华，中国载人航天工程空应用系统总设计师赵广恒，北京航天控制中心副主任孙俊回答了提问。

已经取得了五大成就

“从去年6月到昨天，计划在空实验室阶段进行的四项任务已经全部结束。回顾和总结这些任务，我们取得了许多非常重要的成果。”王昭耀在新闻发布会上说。首先，我们用空站建立了一个货物运输系统。王昭耀说，货物运输系统是我们build/きだよ站必须解决的问题。如果我们不解决货物运输系统，我们将在未来build/きだよ 0站，宇航员将没有食物或饮料。第二，我们已经实现了宇航员中期停留的目标。神州11号宇宙飞船，宇航员景海鹏和陈侗在空台飞行了33天，这是我国最长的载人航天飞行。第三，我们研究了空站建设中的许多关键技术。这些技术是我们建设空站时必须掌握的关键点。第四，我们进行了大量的科学实验和技术实验。据初步统计，已安排了60多项科学实验、科学研究和一些技术实验，并在这些项目中取得了一系列卓有成效的成果，其中一些项目具有很高的知名度或国际先进水平。第五，提高了整个项目完成高密度发射任务的能力。王昭耀指出，通过完成现阶段的飞行任务，我们的组织、指挥运行机制和保障力量得到了检验和完善。

技术“只欠东风”

目前，空站建设和运营的关键技术已经突破，相关配套建设系统已经完成。可以说，中国已经有能力完成建设车站的全部任务。那么，你现在还在等什么？据王昭耀介绍，目前，我们可以在开发出几个舱体主体、核心舱和实验舱后，开始在轨组装和建造of/きだよきだよきだだだききだだ0/station。"也可以说，现在一切都准备好了，只是由于东风."王昭耀自信地说道。

然而，如果你想步入“空站间时代”，光靠技术是不够的。作为载人航天飞行的核心，航天员也需要在进入“空站时代”的过程中加紧准备。" 空在空间站时代对宇航员的要求更高."王昭耀说。

首先，这是一个很长的时间。现在最长的中期是一个月。未来，它将达到三个月、六个月甚至更长。因此，我们需要对他们的生活、工作和健康进行一系列的研究，并跟上他们的训练和实验。其次，宇航员的“技术技能”将经历巨大的变化。过去，大多数宇航员的实验都是在船舱里进行的。在未来空站的建设阶段，大量的宇航员工作将在空站外进行，这对我们来说是一个巨大的挑战。第三，宇航员应该保持一定的团队规模。现在宇航员已经招募了两批人，他们可能要在某个年龄退出现役。因此，我们应该不断地选拔和培养新的宇航员，使他们具备这种能力，为空站的建设和运行服务。

航天工业需要合作和双赢。载人航天，包括整个航天工业，是全人类和平利用空的共同事业杨对说道。因此，未来的路还很长，还需要各国的共同努力。在空的实验中，赵广恒说，我们将在空.研究生命科学和生物技术、微重力流体物理和燃烧科学、材料科学和微重力基础目前，我们正在加紧开发多学科实验平台和公共支持的实验平台。我们期望在空科学前沿探索的方向上进入世界先进行列，取得一批具有国际影响力的科学成果，使我国的空科学跨越式发展。

在国际合作方面，王昭耀介绍说，近年来，中国本着开放合作的原则和精神，与世界上许多国家、地区和机构开展了广泛合作。包括欧洲空局、法、德、意、俄等。今后，中国进入the/きだよ 0号站后，合作交流的政策和原则将一如既往。

来源：搜狐微门户