HUD还是鸡肋么？这家公司正通过“前装”最大化AR HUD的商业价值

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“目前，OEM对平显非常乐观，尤其是ar平显，尤其是在智能驾驶和与adas应用集成的背景下。”这件作品将有很好的发展前景。”偃师科技首席执行官史景华表示。大约一年前，偃师科技作为一家公司正式成立，成立几个月后，它从星河互联网获得了500万轮种子资金。现在，史景华告诉雷锋。(公开号码:雷锋。新志佳表示，该公司已与三家汽车制造商签署了合作ar hud协议，然后将该产品以前装的形式集成到量产汽车中。

史景华是汽车行业的老手。在创立偃师科技之前，他曾在海外汽车企业和大型一级制造商工作，拥有20年的汽车行业经验。在这样的背景下，他从错综复杂的汽车产业链中选择了ar hud和汽车全息投影的技术应用作为自己的创业方向。

谈到这些想法，史景华对这个市场很有信心，但这种热情并不是来自空.

在2017年消费电子展上，以mainland China、伟世通和松下为首的汽车供应商高调展示了ar hud领域的最新技术和产品布局。此后，越来越多的业内人士认为，汽车平显行业将逐渐告别市场份额低的时代，成为未来汽车领域新的增长点。

今年3月，阿里宣布将投资1，800万美元给ar hud初创公司wayray，这进一步助长了这种观点。现在，阿里已经正式确认，它将在明年(2018年)与SAIC的合作生产模型中配备增强现实平视显示器系统。这一举措使得ar hud在国产汽车中大规模集成的时代即将到来，并再次给这个市场带来了积极的信号。

平视显示器(hud)是车辆平视显示器行业的两大阵营，是一种光学投影技术，逐渐从战斗机场景应用过渡到车载应用。目前，平视显示器中使用的主要技术包括液晶投影(液晶显示)、dlp投影(数字光处理、数字光处理)、激光扫描投影、lcos投影(硅上液晶技术)等。

几年前，由于技术、成本等因素的限制，平显产品在车辆上的性能在视野、分辨率等指标上并不令人满意，也没有得到广泛应用的前提，逐渐成为一种“鸡肋”产品。近年来，随着ar技术与平显技术的融合，以及车载平显产品向前端水平的融合，车载平显产业正在逐步复兴。根据ihs的预测数据，截至2020年，汽车平显市场的出货量将达到910万台，达到爆炸点。

这个过程是渐进的。目前，汽车平显行业的主流产品分为两大阵营，即组合平显和挡风平显。

Chud主要是一个翻转式后装显示设备，它在仪器上方的一块玻璃上显示投影。这些产品大多是后期安装，代表外国公司，如navdy，国内汽车+，carobot(汽车萝卜)，云螭等。据悉，云螭在前台安装方面也有业务布局。

*云螭车辆chud产品图纸

Whud直接使用汽车前挡风玻璃作为显示屏，更有利于驾驶员眼睛的统一。随着ar技术的融合，whud也面临着投影距离的技术升级。此外，whud需要根据不同车型挡风玻璃的尺寸和曲率等因素独立开发平显产品，这也导致成本增加和大规模生产难度增加。该产品更倾向于通过前装与汽车结合。

*whud渲染

“不要做2c”“我们非常清楚我们不做2c。”史景华几乎毫不犹豫地告诉雷锋他的新智慧。

这个市场正变得越来越活跃，但即便如此，对汽车平显行业的企业家来说也不容易。早在几年前，一些汽车平显产品进入市场，掀起了一个小高潮，但现在，几个著名的名字，当时已经消失。事实上，到目前为止，一些汽车平显产品仍面临“虚假需求”的困境。

“噱头大于痛点”，史景华认为，这是目前汽车平显产品面临的普遍问题。也正是因为这个原因，严石在现阶段没有触及后方装载。史景华认为，只有与上游汽车厂紧密合作，并具备足够的技术实力切入汽车前置平显领域，才能解决汽车平显市场的迫切需求。基于这一产品理念，偃师与三家汽车制造商签署了R&D合作协议，产品将于2019年左右与生产车型一同发布。

在具体产品性能方面，根据视野提供的数据，该产品可以将驾驶参数、gps等信息投射到驾驶员前方的道路上，并提供车道偏离报警、前方车辆防碰撞、行人报警和超速报警等adas功能。

史景华告诉雷锋。新志佳公司称其ar hud产品是基于德州仪器的dlp(数字光处理)技术开发的。这种投影方法分辨率高，效果好，因此该技术目前广泛应用于前置平显中。据透露，未来ar hud产品的投影距离将达到7.5米。

*原型中雷锋网新志佳拍摄的平显影像效果

*偃师科技首席执行官石景华与公司的ar hud测试设备合影

除了ar hud产品之外，偃师的另一条产品线布局也是以汽车后挡风玻璃为重点，具体来说就是通过全息投影技术将图像投影到汽车后挡风玻璃上。下图显示了偃师技术合作伙伴在2008年的投资后技术成果。

通过这种方式，偃师科技希望将汽车后挡风玻璃变成内容传播的另一个出口，并与基于lbs的本土制造商联合起来做个性化广告业务。石景华透露，偃师已经与多家分时租赁企业建立了合作关系，其中就有一家，最初的合作模式主要是广告共享。“99%的分时租赁都处于亏损状态。要振兴他们的资源，广告是一大优势。”

目前，偃师科技的投资后设备主要以半前装的形式进入市场。史景华透露，该产品将于今年6月正式量产。这项业务将于今年在ar hud之前商业化。

未来:寻找增值在去年发布第三款车型后，雷锋的新智能司机曾猜测第三款可能会用平显系统取代仪表板功能。巧合的是，去年11月，大众还透露，其新的智能电动车将配备ar hud平视显示系统，计划在2020年投入生产。

向汽车平显行业开放的空市场越来越大。这个领域未来的增长点在哪里？针对这一问题，史景华认为:“在智能汽车的趋势下，平显将与adas融合，只有两者结合才能实现1+1>2的效果。”这是它的增值。”史景华还提到，在成像距离、尺寸、视场等指标的技术抛光上，产品已经大大提高了0/房。

总体而言，汽车平显产品的增长点主要集中在以下三个方面:

显示效果的迭代:包括成像距离、视角、分辨率等影响成像效果的参数的升级。

集成更多adas功能:目前，摄像机、激光雷达传感器、wi-fi和gps模块已逐渐成为ar hud设备的标准。摄像头和雷达传感器可以实时监控周围环境和行人，而wi-fi和gps则确保车辆可以相互连接并与其他道路基础设施通信。未来，随着自主驾驶技术的发展，与ar平显的集成将更加紧密。

高度集成，成本控制:目前，ar hud还需要针对不同型号的挡风玻璃进行定制设计，这导致了产品成本增加和大规模生产的问题。在未来，更好地适应和大规模生产汽车将成为形成竞争力的关键。

尽管目前的市场容量仍然非常有限，但分析师认为平显是未来增长最快的汽车显示系统业务。据ihs称，汽车平显业务的增长将在2022年达到顶峰。怀着这样的期望，偃师科技的团队进驻了上海长泰广场的一个孵化器，他们的热情与这个年轻活泼的社区非常相称。

史景华告诉雷锋，目前，偃师只想做好技术工作，不会把故事讲得太远。同时，他们将继续组建团队，整合与adas相关的技术人员。从今年年底到明年年初，公司将开始下一轮(A轮)融资。

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来源：搜狐微门户