行易道赵捷：价格是国产毫米波雷达的优势，性能更是

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“你凭什么和别人竞争？当投资者这样问赵洁时，她的心情有些复杂。这是一个问题还是一种挑衅？

在赵洁所在的毫米波雷达领域，世界著名的供应商奥托立夫、博世、中国和德尔福都实现了大规模生产，这些公司的年总出货量达到数千万，价格也相对合理。

然而，国内毫米波雷达行业的现状是起步晚，资源不足，相关技术人才也缺乏。这也导致毫米波雷达在汽车工程中的应用不成熟。显然，在国际制造商的压力下，国内制造商还有很长的路要走。

中国科学院电子研究所的赵洁博士在她的职业生涯中有两次难忘的“巅峰经历”。

在创业之前，她曾在中国科学院电子研究所从事雷达技术开发。她花了两年时间成功设计雷达阵列天线，又花了两年时间解决技术和生产问题。这是中国科学院电子研究所在这一领域的重大突破。

创业一次，是在2015年9月，也就是她创业的第二年，团队成功自主开发了第二代77ghz毫米波雷达样品——“当时，团队是新的，技术是新的，所以我们通过感觉石头过河。ゥ

2014年，离开中国科学院电子研究所后，赵洁创办了毫米波雷达公司兴一刀，至今仍在继续她的老本行。

尽管有来自大型国际公司的“压力”，这家公司有自己的生存方式。成立三年后，易道目前的进展是研制国内第一台77ghz汽车雷达和基于sar(合成孔径雷达)的79ghz汽车雷达。

其中，与主流市场非常接近的77ghz中近程雷达将于今年年底量产，而77ghz远程雷达(用于重型卡车、大型公共汽车等)。射程200米)将于明年发射。据雷锋说。79ghz雷达将于明年商业化。

今年3月，公司从郭克嘉禾资本和盘古资本获得了数千万元的首轮融资。

*易道创始人兼首席执行官赵洁博士

谈到毫米波雷达市场的竞争，赵洁告诉雷锋。“我更喜欢在大泳池里比赛。虽然竞争激烈，但我会遇到最好的竞争对手和最苛刻的客户。这最能保证我们的效率和工作质量。ゥ

以下是赵洁的自我报告，由雷锋编写。

我们是中国第一家引进77ghz雷达的公司。当时，有人建议24ghz比较容易，我们应该先从24ghz开始吗？

事实上，24ghz和77ghz的最大区别在于分辨率。从24ghz到未来的雷达技术，其背后的驱动力是越来越高的分辨率。

例如，0.8视力和1.5视力。前者的准确性和分辨率给人不同的印象。另外，24ghz的带宽是有限的，不能扩展，提高分辨率是不可想象的。

77ghz、79ghz技术和未来的雷达技术都朝着高分辨率的方向发展。77ghz指76ghz至77ghz，带宽为1g；；79ghz指76ghz至81ghz，带宽为5 G..5g带宽将给雷达带来什么？-分辨率提高。

成像的高分辨率取决于带宽和天线尺寸。天线的尺寸是主机厂预留的空房间。到目前为止，所有毫米波雷达的尺寸基本上都在10厘米左右，他们仍然希望越来越小。

在这种尺寸下，用目前的雷达系统不可能达到厘米级的分辨率和大约200米的探测距离。只有改变思维方式——使用合成孔径雷达成像技术。

Sar成像技术是指利用大带宽传输信号实现距离方向高分辨率，利用相对运动等效长合成阵列实现方位方向高分辨率的雷达成像技术。

雷达分辨率与天线尺寸有关，天线越大，雷达分辨率越高。但是如果空的房间现在是有限的呢？这使用阵列技术。随着汽车的移动，天线在空之间形成一个虚拟阵列，不同虚拟阵列单元的回波会有相位差。如果回波被相干处理，将形成雷达空之间的高分辨率。这是合成孔径雷达技术的原理。

今年，我们与意法半导体和中国科学院电子研究所微波成像国家重点实验室建立了联合实验室，主要目的是促进79ghz sar汽车雷达的生产和工程化。

*今年四月，易道展出了全天候物体识别率较高的77ghz毫米波雷达和79ghz合成孔径雷达

77ghz雷达或79ghz雷达有几个关键指标:

首先是表演。分辨率是多少，距离有多远？没有谁是最好的，只有一个平衡。在特定场景的应用中不能有短板；二是在高温、振动、雨雪天气下连续工作；三是跟踪目标的稳定性、虚警率等。

同时，作为汽车电子行业中的一种产品，其成品率是否能满足要求，对加工能力和工艺能力的要求都很高。由于雷达应安装在汽车内，汽车应根据雷达的要求进行适应，雷达应根据汽车的要求进行设计，这就对相关电磁场计算和多物理场计算仿真能力提出了更高的要求。

毫米波雷达是主动安全和自动驾驶领域中最重要的传感器，其优点是可以全天候工作。

*77 ghz远程毫米波雷达，探测距离为200米

在国家政策方面，今年3月，交通部出台了一项新规定:要求9米以上的公交车安装车道偏离预警系统(lew)和自动制动系统(aeb)，过渡期为13个月，以后将扩展到货车。对于大型汽车，安全制动距离通常很长，这就要求传感器的作用距离超过200米。可以理解，毫米波雷达是必不可少的。

2016年，我们的产品基本处于实验室阶段，今年我们将对车辆进行大量测试。到2018年和2019年左右，我们可以将77ghz毫米波雷达改造成主机厂。

从人类安全的角度来看，毫米波雷达将在汽车主动安全中占据越来越重要的位置。此外，当核心芯片的价格越来越便宜时，雷达肯定会变得越来越便宜。然后，在将来，我们可以把雷达做成三个、五个、八个甚至更多的阵列，以实现360度的观察。

在过去的一年里，我们听说很多主机厂对毫米波雷达有很强的需求，但是现有的雷达公司不能完全满足主机厂联合开发adas的要求，所以这就是我们存在的原因。一方面，价格不仅是国产毫米波雷达的优势，也是它的性能。

至于无人驾驶，我们将来会考虑毫米波雷达的3D成像。如果3D成像做得足够好，它将为全天候目标识别下的无人驾驶提供一个非常好的解决方案。

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来源：搜狐微门户