“蛟龙”南海登山探宝记——揭秘“蛟龙”号载人潜水器两探珍贝海山

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新华社“向阳红09”号船5月1日电:“镇龙”号南海登山宝船——揭开“镇龙”号载人潜水器神秘面纱，探索镇北海山

新华社记者刘石平

4月29日和30日，载人潜水器“蛟龙”带着科学家连续两天攀登南海中部的镇北海山，高度接近1500米。为什么“蛟龙”要深入大海去探索群山？登山的“独特技能”是什么？潜艇艇员用“蛟龙”爬坡难吗？你获得了什么驾驶经验？科学家有什么新发现和新感觉？新华社采访了6名潜水人员，观看了“蛟龙”号拍摄的视频数据，带回了样品，并为您一一解答。

为什么要探索深海中的山脉——解决科学难题

记者:在海洋深处，像地上世界一样，有高山、峡谷和平原盆地，南海有各种各样的海底地形。为什么“镇龙”要探索镇北海山，爬山脚，爬山顶？

中国海洋第二次航行第38次航行首席科学家石学发:镇北海山是南海中部海山链上的一个典型海山。用蛟龙号对该海山进行自下而上的观测和采样，有助于了解南海新生代海山的形成和构造演化。

南海的海山有丰富的海洋生物群落。用“蛟龙”号爬上海山，近距离观察取样，可以深入了解南海海山生态系统。

这一次，“蛟龙”爬上了海山的下部和上部，即第一天从2930米爬到2270米，第二天从1101米爬到328米。由于时间和任务的关系，镇北海山只爬了两个重点路段进行研究。

爬深海和高山难吗——开车比坚持到底更难

记者:“蛟龙”在深海里难爬吗？驾驶有什么困难？

实习潜艇师张毅:有些困难。登高的第一天，我和唐家岭、石学发等高级潜水员于9点25分到达海隆下方2930米处，开始向上攀爬作业，15点到达2270米的高度，用了5小时35分钟爬了660米。在攀爬过程中，有些地方的横向电流很大，如果不随时调整方向，就会被风吹走，所以在攀爬时，有必要在上升的同时调整方向。此外，只有在“蛟龙”前后注水两三次后，浮力平衡才得到很好的调整。

实习潜水员:第二天，我和高级潜水员傅，国家海洋局第一海洋研究所高级工程师杨刚，于9: 02到达预定深度，15: 30返回。攀登作业持续了6小时28分钟，垂直高度达到了773米。

爬山仍然很累。首先，观察是否有适合取样的岩石。这里的石头生长在山上，不容易采摘；其次，爬山时有必要调整潜水器的平衡。爬山也对操作精度有影响，因为水的密度随深度而变化。

就像开车一样，我们应该观察外面的地形，注意潜水器的各种数据，如离底高度、成像声纳、潜水器的速度、航行方向等。精神应该高度集中。与地面驾驶不同，驾驶“蛟龙”时，右操纵杆前后移动，左右转动，左操纵杆上下移动。攀爬操作的配合取决于一个人自己的感受。

“镇龙”的“诀窍”是什么——定点采样和精细作业

记者:“蛟龙”攀岩运动有哪些独特的优势？

岩性方法:过去南海海山的岩石采样主要是拖网，拖网的位置信息不准确，更重要的是经常是空手，直接制约了人们对海山成因的深入研究。以“蛟龙”为例，系统观察和获取新鲜岩石样品。

在过去的几年中，我们的团队对南海中部的海山进行了相当深入的研究，最大的制约是准确获取岩石样品，这就是“蛟龙”的优势。

傅:“蛟龙”号作为一种深海载人潜水器，与无人潜水器相比，可以带领科学家进行现场观察，进行有选择、细致的作业，突出重点，样品种类多，效率高。

唐嘉陵:“蛟龙”敏捷、贴近山、盘旋、倾斜，充分展示了“蛟龙”精确采样、定点操作的能力。在这两次爬山中，科学家们第一次潜水，收获更直接。在目前的实验应用阶段，“蛟龙”号还不能由两名科学家同时下潜，将来还可能搭载两名科学家——例如一名海洋地质学家和一名海洋生物学家——同时下潜。

发现了什么“宝藏”——样品令人眼花缭乱

记者:“蛟龙”在两天内爬上了山，拍摄了大量的水下高清视频数据，采集了许多样本，它得到了什么“宝物”？

岩性方法:除了“蛟龙”拍摄的大量视频照片和我们的个人观察外，第一次潜水还采集了新鲜玄武岩样品、生物样品、近海底海水和沉积物样品。其中，玄武岩样品为研究南海新生代海山的形成和演化提供了基础。

杨刚:第二次潜水获得了六个玄武岩样品；1块半固结有孔虫砂；生物样本包括1个竹柳珊瑚、1个丑柳珊瑚、2个海胆、3个蛇头和1个海绵。1管短柱状沉淀套管；近海底海水8升。这些样品显示了镇北海山上部的岩石特征和生物多样性特征。

潜艇获得了什么驾驶经验——“老驾驶员”和“新驾驶员”

记者:傅、、唐家岭是潜水60多次的潜水器，张毅、是实习潜水器。他们分别获得了哪些驾驶经验？

唐佳玲:这次“蛟龙”攀登也是为见习潜艇驾驶员进行的第二轮独立驾驶训练的一部分。驾驶“蛟龙”有一个磨合的过程，陪他们潜水，现场手拉手教他们，见习潜艇艇员积累了第一手经验，我自己也收获了不少。

第一天，张毅90%以上的时间都在开车。我只是想让她改变一下，停止驾驶疲劳。就像开车一样，不管你有多少理论知识，你都必须上路。这一次，张毅的表现令人满意。她独立完成了岩石样本、沉积物和生物样本，并通过实践取得了显著的进步。例如，机械手的采样变得越来越协调。

张毅:这是我第二次开“蛟龙”。我第一次在西北印度洋，我是驾驶“蛟龙”爬山。与高温热液区相比，它相对简单。然而，这里有困难。它在两个不同的海域进行驾驶训练。对我们来说，掌握潜水器在各个方向的性能是一项练习。

例如，当“蛟龙”坐在底部，将有灰尘和烟雾，什么也看不见。因此，必须小心操作。一旦灰尘过多，就只能放弃操作，这是唐嘉陵当场指示的。总之，对潜水器的了解、科学家的帮助以及他们自身技术的改进都直接有助于现场作业。

付:第二天的跳水动作持续时间长，新手驾驶时间长，这对他们来说是一个挑战。作为“老司机”，我们在海山区有着丰富的驾驶经验，所以我们应该尽力把以前的工作经验传授给他们。此外，这一次，从深水到浅水，两个作业领域都考虑在内，这也是驾驶经验的积累。

杨一帆:通过这次主驾，在航行控制、平衡调整、靠泊作业、取样等方面都取得了进展。此外，它还非常有助于指导傅驾驶潜艇，提醒他潜水器的高度，分析着陆操作的时机和操纵器操作的经验。

你对第一次去深海感觉如何——亲自去现场就像看电影一样

记者:科学家们对第一幅深海山景有何看法？

石学发:作为一名科学家，十多年前我关注南海海山链的时候，就希望通过载人潜水器，能够准确获取样品，亲眼观察岩石的分布特征。这一次，我终于实现了我的目标，难得的机会和巨大的收获。

杨刚:当我第一次潜水的时候，我可以直接看到海山，有点像陆地表面。过去只能在电影和电视上看到的场景就在眼前。山脊、峡谷和许多生物经过，感受海山岩石、沉积物和生物的分布。

从这次潜水中获得的新鲜玄武岩样本应该说是在空.之前经过实验室分析，希望能获得良好的结果。

来源：搜狐微门户