马化腾与朱啸虎在朋友圈互掐 究竟摩拜和ofo谁才是市场第一？

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原标题:马和在朋友圈里互相掐。谁是市场上的第一人，莫比和奥弗？

橙色和黄色战争中的自行车共享之战，已经把成千上万辆离线自行车烧给了这两个帮派背后的投资者。

今天，艾瑞咨询披露的用户数据完全点燃了导火索。为了证明他们投资的产品是市场上第一个，和马直接在朋友圈里四分五裂。

让我们来看看引发这场战争的报道的真实面目:

根据艾瑞咨询(iResearch)的最新数据，2017年5月，共享自行车行业新增活跃用户近3200万人，ofo和mobike平台的月度用户接近滴滴出行。与此同时，共享自行车用户的频率继续高速增长，已经超过了滴滴和其他在线汽车平台。

其中，ofo月活跃用户增加到6272万，活跃用户同比增长53.3%。拜月的活跃用户数量增加到5838万，比4月份增加了8.2%。

据艾瑞咨询(iResearch)称，自2017年以来，整个共享自行车行业经历了持续高速的发展，并逐渐超越了在线汽车，资本市场和用户开始将注意力集中在领先显著的两大平台ofo和mobike上，使得后来者难以追赶。

毫无疑问，共享自行车大战已经进入了最激烈的肉搏战阶段，而最大的悬念是小黄车还是小橙车能否获得第一名并笑到最后。联想到美团和公众之前的评论，优步中国和滴滴出行的合并，这是一个输赢的战场，我们不难理解为什么气氛如此紧张。

奥弗和莫比克之间的摩擦和矛盾由来已久。

早在去年9月，朱啸虎就作出了一个大胆的声明:“奥福和莫比克之间的战争将在90天内结束。”然而，事情的发展远没有他想象的那么乐观。在随后的几轮融资中，mobike不仅没有落后，有时甚至取得了胜利。凭借充足的资金优势，mobike有信心选择追赶ofo，并选择大规模推出自行车来抢占市场。

奥福最早的策略是以数量取胜，但面对同样发动烧钱战争的莫比克，小黄车的战线无疑会比预期的长得多。

事实上，ofo和mobike之间的战争更多的是一场思想的较量，是两种完全不同的运营模式之间的对抗。

mobike不同于从校园起步，从诞生的那一刻起就选择了“轻模式”的车海战术取胜，它选择了做好自己的自行车运动，提高质量和用户体验，然后再谈“重模式”的扩张。

长期以来，ofo汽车随处可见，但它们一直被许多问题所困扰，如开锁困难和经验不足(两者都提到了锁的问题)；虽然mobike的用户体验很好，但是体积小，对于用户来说找车是另一个大问题；可以说，每个人都有自己的烦恼。

当融资金额变得巨大，战争变得激烈时，这两家公司开始对症下药。除了“十日十城”的扩张，ofo更注重锁等硬件的不断升级；然而，凭借自身良好的技术优势，mobike毫无顾虑地发起了大规模发射。

从他们争论的细节中，我们可以看出焦点确实围绕着这个问题。

就像朱啸虎先生说的，“让子弹飞一会儿”，当黄色小汽车和橙色小汽车之间的战斗决定时，可能需要一段时间。

(主编:崔晨hx015)

来源：搜狐微门户