机票订单激增、航油降价超45%国内航空股是否已筑底？

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4月29日，北京等地疫情防控应急响应水平从一级降至二级，主要平台国内航班预订数量大幅增加；2020年第一季度，三大航空公司因疫情累计亏损143亿元；从5月1日起，中国民航将对航空燃油价格进行调整，从3029元调整到1680元。

根据纸质数据，国内航空公司空的份额不一。我们应该如何判断可能已经触底的空航空公司股票的价格？

根据季度报告数据，东方航空、南方航空、中航工业、春秋航空空公司4月30日发布的第一季度财务报告并不理想，但这些都是该组织的预期。

另外，2020年第一季度，南航空运营收入为211.41亿元，同比下降43.82%;净利润亏损52.62亿元，去年同期实现利润26.49亿元。

国航营业收入172.56亿元，同比下降46.99%；净亏损48.05亿元，利润27.23亿元。

东航空运营收入为154.54亿元，同比下降48.58%；净利润亏损39.33亿元，去年同期净利润20.06亿元。

春秋航空空收入为23.83亿元，同比下降34.5%，非净利润为-2.93亿元，同比下降163.88%。

可见，受疫情影响，航空公司(国航、华东、华南)遭受严重损失，总损失143亿元，总收入539亿元，同比下降46.3%。

据《中国基金报》报道，4月29日，北京的防控应急响应降至二级后30分钟内，机票预订量飙升了1500%。

受供求关系的影响，一些航线的价格从几百元涨到了1000元。据媒体报道，29日晚，某航空公司从北京到上海的机票价格从400元左右涨到900元甚至1360元，涨幅在25%至308%之间。

4月30日中午，南航空公司股价上涨4.26%，主要净流入为2754万元；东航空增加3.85%，主要净流入量为5578万；国内主要航班空春秋航空(Spring Airlines)增长7.41%，净流入1641万英镑。

华创证券分析师认为，目前的出行数据有望见底，3月份的日均乘客量较2月份反弹了70%，4月份上升了11%。

以东方航空空公司为例，第一季度乘客公里数下降了54%，导致经营活动产生的现金流下降了214%，而该公司的股价在昨日收盘时从5.6元左右降至4.34元，降幅控制在23%左右。在此期间，股价没有减半。

航空空份额的表现直接关系到供求关系和油价汇率。据统计，空航空(中信)指数在2006-2007年、2009-2010年和2014-2015年大幅上涨，涨幅分别为753.2%、193.6%和245.0%。

浙商证券认为，三个时期的大幅增长与贸易增长(中国加入世贸组织)、4万亿投资(2008年)和油价下跌(2014年)直接相关。

始于2020年2月的原油博弈导致全球油价从40美元暴跌至10美元左右，超过了2014年的跌幅；甚至在4月21日，空猎头出现在美国石油05合约中，赶上了cme的负油价交易模式的变化，出现了-37美元的奇观。

各种事件表明，原油崩溃的影响已经渗透到金融领域。国内汽油消费将独立市场作为新能源产业的一种方式，而空航空煤油从5月1日起的降价很大程度上是中国民航对空航空企业的保护和刺激。

交通运输部在4月份的一次例行新闻发布会上表示，预计“五一”期间全国商业客运量将比上年同期大幅增加，预计将有超过1.17亿人次的客流量。

根据去年的数据，1.17亿乘客仅为去年同期的34.8%。不可否认的是，随着今后恢复工作和生产的进程回到正轨，空航运和铁路运输量也将回到连锁增长阶段。

最后，随着国内航班的恢复，空航空公司的份额受到需求激增的影响，这自然会带来好处。然而，相关投资仍应关注国际航线的恢复。乐观地看，空恒生公司的经营状况有望在第二季度见底，并在第三季度开始好转，而股价反应往往会导致经营业绩，因此投资者应提前警惕空恒生股票被高估和低估的情况。

来源：搜狐微门户