“双11”，目击快递站点极限时速

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你的快递到了吗？在“双11”购物热潮之后，这可能是消费者最关心的问题。

今年的“双11”，天猫的总营业额达到2684亿元；京东累计营业额超过2044亿元；苏宁的全渠道订单增长了76%；头16分钟，汽车销量突破1000辆。在强劲的消费势头背后，快递业也面临着一年来的巨大考验。

根据国家邮政局的监测数据，11月11日，所有邮政和快递企业共处理了5.35亿封快递邮件，是第二季度以来每日处理量的三倍。据估计，在今年11月11日至18日的高峰期，全行业处理的邮政快件业务量将达到28亿件。

重要节点没有爆炸，整个网络没有瘫痪，“双11”的物流记录以一年多的速度刷新。快递业是如何做到的？前线运作的情况如何？记者最近走进了物流末端的快递站点。

“白天黑夜，上班的时候你来开车”

停车场的中央留出了一块空的土地，靠近小山，那里堆放着许多特快专递邮件。记者看到孟凡玉在两个人影之间，他们弯腰忙着整理。这是11月14日北京立冬后的早晨。在那之前，她在这里呆了三个晚上。

由于“双11”期间快递邮件的快速增长，孟凡玉所在的京东物流北京远洋营业部选择了该停车场作为快递邮件的临时卸载和分拣场所。孟凡宇告诉记者，每天有不到3000个快件出货量，而在“双11”期间，每天有近8000个快件出货量，所以我们只能选择更多的开放存储和分拣点，同时派出更多的工作人员，迅速“整理和清理”快件出货量，从而抓住时间限制。

不远处，京东物流的另一个销售部和天猫一号物流站都在这里设立了临时点。从晚上卸卡车到白天装卸快运汽车，自11月11日零点钟声敲响以来，临时车站一直处于24小时“战斗”状态。

孟凡的雨天从早上5点开始。随着夜车的远光灯亮起，她迅速起身卸货并检查货物。快递的“山”就是这辆卡车的结果。“检查过程不能出错，你只能自己来。”于(音译)表示，所有到达销售部门的快递邮件都应该进行条形码检查。经过这里的验证，该系统中的消费者可以发现快递已经到达现场。

这个夜晚是“安静”的。在“双十一”的晚上，大约有10辆车来了。“你每晚只能休息五个小时，基本上是在你来车前工作。”

晚上，检查、卸货和看货的人少了，而白天，有很多公司的同事来支持。

在一座刚刚卸下的“山”旁边，有许多不同的区域做了标记，应该根据快递邮件上的地址重新分类，以便于快递员更快地装货和发货。不久，这座山被分成许多小山。当早上已经离开车的快递员被送回来的时候，他们会把这些“山”放进快递车，一个接一个的送回去。下午，新的卡车将会到达，在临时地点还会有几座“山”。

卡车不在期间，孟凡宇急忙赶回销售部办公室处理客户服务反馈、客户需求、系统异常，客户联系上门提货...她的电话从未停止过。

就在她的座位后面，一名快递员正在一张简单的折叠床上小睡片刻。“在‘双十一’期间，许多快递员都在销售部休息。”29岁的孟凡玉是销售部的负责人。该团队还有11名快递员，年龄从20岁出头到40岁，他们都是男性。“每个人都在努力工作，就像其他人一样。”在电脑前，孟凡宇没有抬头说道。

“加班，交货速度更快”

下午一点钟，一个接一个，快递员旅行回来了。此刻，每个人都进进出出，手里拿着零食和方便面，而销售部的办公室此刻有点忙。27岁的孙斌没有认真吃饭。在处理完早上要寄回的邮件以及客户的退货和换货要求后，他准备在下午2点再次离开。

“你没看到晨间旅行。屋顶很高，你必须用绳子绑起来。”孙斌在装快件的时候向记者介绍了这件事。根据“双11”，光靠原有的人力绝对不够。这一次，销售部门的快递员数量暂时增加到20人，每个人都满载而归，以避免囤积快递邮件。在同一个区域，孙斌与快递员“小二”合作，上午运送了一个完整的行程，加上两个人一个点，所以中午的快递量并没有被夸大。

“通常，一个人一天大约要送150个快递员。在‘双十一’期间，有两个人，每人每天三四百块。”孙宾说道。这些天，孙斌已经在晚上12点结束工作，早上5: 30起床继续工作。我们不仅要与时间赛跑，而且要比平时快。

可以支持排序，但不能支持加载。快递车厢就像快递员的“棋盘”，他手里的快件就像落下的棋子。看似随意的堆叠是他头脑中的安排，伴随着他的秩序和注意力。大部分锁在车里，有些放在车顶，有些放在驾驶座上。他解释了他要先经过哪里，然后再沿着这条路走到哪里，然后把它放在屋顶上和他旁边，轻松地拿走。似乎是快递，小标签上的许多地址已经清楚明白了。

“我上学的时候没觉得近视。我做这个的时候有点近视。”孙宾似乎在开玩笑。但是手拉手，要快送，没有技巧。

往返办公楼有点麻烦，所以你必须在4点前完成快递，然后马上送到社区...这条路线已经跑了一年多了，孙膑积累了很多经验，在这个特殊的“双十一”时期，有必要把平时的提示运用到极致。

在到达办公楼之前，孙斌卸下了小拖车，迅速地装好了重物，然后拿出了大袋子，装上了剩下的小物件。进入电梯后，将重物卸到相应的楼层，然后开始从上到下逐一分发。孙的脚步很快，在楼道里，他常常拐个弯就消失了。他的记忆力更强。当记者拿起一个小包裹，搜索公司的门牌号码时，他脱口而出:“顾客座位在门右手的角落。”这些工作中常用的细节在特殊时期更引人注目。

加班、交货和及时性。在“双十一”期间，中国有200多万名快递员像孙宾一样忙碌，完成了一年中最需要与时间赛跑的“大赛”。

售前、仓储和分拣更加智能

不仅是这个快递站点，中国很多快递业务场所的繁忙场景也是如此。正是因为物流快递的争分夺秒，“双11”的物流记录不断刷新。

据菜鸟智能物流统计，“双11”快件超过1亿元的签收时间越来越短，从2013年的9天和2014年的6天缩短到2018年的2天以上。在今年的“双11”中，许多消费者在社交平台上报告说，他们在11月11日凌晨付款，甚至第二天早上就收到了提货通知。

除了物流终端的快速配送，前端的售前、仓储和分拣也更加智能。

一方面，它通过预售大做文章。在这个“双11”中，很多平台都推出了预售模式，用户可以在预售期间提前支付定金。这样，根据预售数据，结合每日交易量和购物车等大数据，相当数量的商品将被运送到最近的营业场所。用户在“双11”日支付最终货款后，可以直接从最近的站点发货，大大缩短了过去所需的物流时间。

例如，京东从10月18日开始预售“双11”，为期12天，而天猫的预售期从10月21日开始，一直持续到11月10日。对于快递公司来说，在过去，11月11日之后，他们经常不得不面对堆积如山的订单，而且递送压力巨大。现在，相当数量的订单被提出，这可以适当地降低交货压力。

同时，电子商务和快递公司更加重视技术在物流中的运用。

一些企业已经启动了智能仓库模式。新人在未来公园使用传感器系统，并使用物联网技术取代人工检查；京东物流采用了智能物流仓库，拥有70个不同级别的机器人仓库。在分拣过程中，苏宁推出了一款专门用于小商品和零部件拆卸的机器人。

晚上6点，北京的天气已经黑了，路灯渐渐亮了。孟凡宇还在停车场坚持着，而孙斌则开着装满快递的车，驶入车流，将“双11”的“成果”传递给消费者。

来源：搜狐微门户