天天拍车：二手车行业要稳扎稳打 会坚持C2B模式

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[techweb Report]随着汽车销售增长放缓，行业开始逐渐关注股市，随之而来的是一波互联网二手车平台。然而，二手车行业注定永远不会平静，容易相处的二手车市场已经成为基于互联网和交易量激增，导致越来越多的争议和变数。

统计数据显示二手车交易逐年增加

然而，在许多二手车交易平台中，每天购车显得尤为突出。它们从未处于公众舆论争议的前沿，但在短短两年内，它们已经成为增长最快的二手车平台之一。去年10月，他们刚刚宣布完成第二轮融资，累计融资超过2.5亿美元。为什么与其他平台相比，他们可以保持相对较低的姿态，但同时又快速增长？带着这些问题，我们采访了田甜派奇公司的首席执行官汪薇薇[首席执行官汪薇薇]。

用户口碑非常重要

每天打车不同于一般的c2c二手车交易平台，C2C二手车交易平台采用c2b网上拍卖模式，个体车主通过该平台将自己的车卖给国内专业买家。]它可以在第一时间响应用户销售汽车的需求，并提供免费的上门检查、网上拍卖、交易转账等服务。二手车作为一种非标准商品，应尽可能在交易过程的各个环节进行标准化，以提高二手车通过移动互联网的交易效率，帮助个人用户快速高价销售汽车。

对于终端用户来说，上门检查和后续汽车销售服务非常重要。因此，全国每天都有近500名专业检查员对汽车进行射击。通过预约机制，将数据整合到后台，通过智能匹配进行系统调整，确保为用户提供检查和后续服务的最高效率。通过这种方式，车主们可以不用等太久就可以把他们的车放到货架上拍卖。这种模式有点像日本著名的水产品市场筑地市场的管理模式，但智能技术的引入提高了整体效率。

车主最关心的是销售的速度和价格。相比之下，直销平台除了测试车辆之外，还需要找到买家，然后带买家去看车。几场比赛后，时间往往会超过一周，甚至一个月或更长。如果遇到低拥有成本的汽车，它可能会延迟更长的时间，这无形中增加了车主的时间成本，降低了汽车价格。

与主要面向个人、主要覆盖本地市场的直销模式相比，每天取车从根本上解决了中国不同地区二手车价格不透明、流通效率低下的问题。占转让交易60%以上的全国跨区域交易网络，已成为中国最大的二手车跨区域流通平台。有许多买家和跨地区的溢价，所以每天开车实际上提供了国家意义上的高价格。

买家的二手车经销商也是如此。尤其重要的是，要高效、快速地获得车辆源，并稳定地提供足够的车辆源。

由于在服务和价格方面的优势，在一些城市，三分之一的交易来自老用户的引入。这说明了口碑效应的重要性。

二手车行业必须稳定

无论是一线、二线城市还是其他城市，每天乘车的城市扩张战略都是优先考虑汽车来源充足、互联网发展基础良好、网上客户相对顺畅的城市。它们没有像一些互联网公司那样迅速扩张，而是迅速蔓延到整个国家，甚至直接出海。与圈地效应下的城市和商店的积累相比，它更注重交易规模和质量的发展。

二手车电子商务的竞争不仅取决于总营业额，还取决于核心市场的渗透率。以上海为例，商店的交易量已经占到上海全年二手车交易总量的10%左右，二手车电子商务的市场份额是第二名的两倍，这是一个质的突破。这表明，在上海，二手车拍卖模式的普及率一直很高，消费者开始将拍卖作为销售汽车的主流方式。

二手车电子商务是一个线下运营费用巨大的重工业，因此单个城市的交易规模极其重要。只有单个城市实现大规模交易，才能带来长久的声誉，促进企业扩张和大规模盈利。

因此，在市场拓展方面，每天拍摄汽车始终是一条稳健的路线。然而，保持稳定并不意味着效率和速度会降低。目前，每天有40多个交易中心将汽车从装配线上撤下。C轮融资后，每天乘坐汽车将加快扩张步伐。快离不开稳定，而稳定就是快。2018年，计划每天开设20至40家线下商店，交易服务中心的数量将达到60至80家，覆盖中国主要的一、二、三线城市。

政策帮助将有助于该行业快速发展

我们为什么要坚持c2b模式？

二手车直销电子商务平台是一个为个人买家和卖家提供信息交流便利的互联网平台。它允许想出售二手车的个人找到想直接购买二手车的个人。存在多方讨价还价和多点接触，因此交易时间、价格和安全性无法得到保证。

【二手车拍卖】二手车拍卖模式的特点决定了在交易过程中，个体车主不需要像在直销平台上卖车一样，联系不同的买家看车、比价。你可以在一天之内得到全国买家的最高出价。

个人车主不需要联系多个不同的买家来比较价格。汽车货源上架后，他们可以从全国各地的买家那里拿到最高的报价，最早在一天之内卖掉汽车。可以说，这是目前以高价出售汽车最快、最有效的方式。

拍卖模式在海外市场得到了广泛的证实，并证明了拍卖模式也适用于中国市场。利用互联网可以很好地整合中国零散的二手车市场，提高交易效率，实现二手车的跨区域流通。

来源：搜狐微门户