新华社：共享单车该如何安全地骑行得更远？

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新华社上海4月12日电问:如何才能让共享自行车骑得更安全？

新华社“中国网”记者王晨阳佳元稹

你有过这些糟糕的自行车骑行经历吗，比如刹车失灵、踏板断裂和车把倾斜？国家有关部门近日发布了《关于2017年全国共享自行车产品质量监督专项抽查的通知》，抽检的共享自行车合格率达到12.5%。事实上，共享自行车的质量问题一直吸引着消费者的注意。它们直接威胁到用户的安全，并决定了共享自行车产业能走多远。

12.5%的共享自行车抽样失败

4月4日，国家有关部门下发了《关于2017年全国共享自行车产品质量监督专项抽查的通知》。被抽样的共享自行车包括莫比克、奥福、哈罗比克、云自行车、自行车、环球骑行、优柏等。7个经营品牌有24批产品，其中5个经营品牌有21批合格，3个经营品牌有3批不合格，产品被抽检。不合格产品涉及的品牌包括默克、优柏和环球骑行。

这是第一次在全国范围内对共享自行车进行特别抽查，所有的抽查都是刚刚出厂准备安装的新车。

根据报告，抽查内容包括14项，如刹车性能、刹车握持大小、提手强度、车把零件、踏板间隙、反光镜等。主要问题出现在两个方面:反射器和踏板间隙。

车辆未配备反光器或反光器的光学性能差，会影响骑车人夜间的乘坐安全。据记者调查，许多停在路边的共享自行车的反光罩已经损坏和丢失，包括莫比克、奥福、小明等自行车。一些品牌的共享自行车根本没有安装侧反射器。

如果踏板间隙不符合要求，当共用自行车转弯时，骑车人可能会摔倒，造成人身伤害事故。一些品牌的共享自行车模型设计不合理，车架中的接合位置和选择的曲柄踏板不能满足踏板间隙要求。

共享自行车公司可以免除因骑共享自行车造成的伤害责任吗？

在过去的一两年里，北京、四川和福建的用户因共享自行车的质量问题而受伤。那么，谁应该对诸如用户伤害等人身伤害负责？

共享自行车品牌的用户协议如下:如果您知道或应该知道自行车在检查后损坏，但您仍在使用自行车，您应对此类行为给自己造成的所有损害承担全部责任。

另一家自行车共享巨头的用户协议称:如果用户在使用我们的自行车服务过程中发生任何事故或事故，除非有证据表明事故或事故是由自行车本身的固有缺陷直接造成的，否则我们公司不承担任何法律责任。

记者发现，大多数共享自行车公司在用户协议中指出了“车辆损坏”和“有证据证明车辆存在固有缺陷”等关键词，并将其作为免责条款。

中国政法大学知识产权研究中心的特别研究员李军辉认为，即使一个企业在用户协议中注明了所谓的“免责条款”，它也不是真正的免责。《中华人民共和国合同法》规定:“一方当事人提供格式条款免除自己的责任，加重对方的责任，排除对方的主要权利的，该条款无效。”由此可见，由共享自行车企业单方面宣布的“免责协议”是无效的，企业应保证用户的乘坐安全。

有鉴于此，有必要对共享自行车进行质量抽检，确保共享自行车的质量能够保护用户的权益。

期待提升行业服务

最近，关于ofo从阿里巴巴融资和mobike被美团收购的消息仍在继续，关于分享自行车和资本运营的消息也一再占据头条。然而，消费者发现，共享自行车行业的“价格战”逐渐平息，服务质量没有继续提高。

据了解，此次抽查显示，中国共有64家品牌自行车经营企业，其中42家已停止运营、取消或关闭，只有22家运营正常，其中只有4家近期有推出新车的计划。由此可见，共享自行车产业正处于“洗牌”阶段。此外，一些大中型城市已经禁止增加共享自行车。

消费者期望该行业“洗牌”并升级共享自行车服务。用户王先生说:“如果有破车和安全隐患，对企业的要求应该提高。企业可以更新技术手段，加强对车辆质量安全的监控。否则，坏车就不安全，造成资源浪费。”

许多消费者呼吁这次抽查采用家用自行车的标准。对于共用自行车，有必要采用更高的检测标准或更密集的采样频率。只有牢固确立共享自行车的安全底线，才能促进行业的合理健康发展。

(主编:岳hn152)

来源：搜狐微门户