哈罗单车订单量被指＂掺水＂ 回应称第三方机构数据严重失实

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中新社网4月20日电(记者刘)去年下半年“淘汰赛”后，一家共享自行车公司的生存状况良好，其订单量已成为一个非常重要的指标。最近，被公认为行业第三的哈罗自行车陷入了“数据掺水”的舆论风暴。

根据第三方组织questmobile3的数据，3月份，随着天气变暖，对共享自行车的需求增加，各种自行车平台的活跃用户、使用次数和下载用户也大幅增加。其中，下载哈罗自行车的用户数为416.58万，比2月份增加了276万。

就每月活跃用户而言，哈罗自行车每月活跃用户增加到510.6万，3月份每日活跃用户增加到97.37万。总的来说，虽然哈罗自行车的整体规模较小，但却取得了较高的增长率。然而，这一数据的发布引起了业内对哈罗自行车的诸多质疑。

不久前，4月13日，在哈罗自行车第一轮融资大会上，哈罗自行车投资公司的管理合伙人叶莎在接受采访时透露，哈罗自行车的最新日订单量已经超过2000万辆。经过简单计算，根据每天2000万的订单和每天97.37万的现场用户，每个哈罗自行车用户每天至少使用自行车20次，这似乎是不合理的。

此外，据媒体报道，资本合伙人涂4月16日发布了一个朋友圈，称questmobile 3月份的最新数据显示，哈罗自行车的平均日使用量仅为416万辆，并附上了questmobile的数据截图。

针对这一问题，中网科技采访了哈罗自行车的负责人，对方仅表示questmobile的数据与公司的真实数据严重不符，但哈罗没有透露真实的用户使用数据。

据了解，与小黄车和莫比克不同，哈罗自行车从一开始就选择了“农村包围城市”的发展理念。哈罗自行车首席执行官杨磊早前在接受媒体采访时表示，四线城市的消费者也有共用自行车的需求，市场也很大。哈罗自行车的投资者也认可这一战略布局。“虽然用户需求的特点与一线城市不同，但空在三线及以下城市的巨大立体旅游市场值得探索。”与此同时，这样的发展战略也帮助哈罗避免了与龙头企业的正面市场竞争。”

然而，根据各机构发布的数据，虽然哈罗自行车目前排名第三，但用户数量与奥弗和莫比克的市场份额仍存在巨大差距。一些业内人士质疑其战略，认为共享自行车市场主要集中在一线和二线城市。然而，鉴于目前对哈罗的报道，哈罗自行车在接受采访时说，它没有直接回答。

来源：搜狐微门户