北汽新能源姜富军：共享出行的开放与成长

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[亿邦电力新闻]8月10日，BAIC新能源共享技术营销总监蒋福军在第二届中国智能农业大会暨农村振兴领导人峰会农村消费升级与渠道下沉论坛上发表了题为《共享旅游的开放与成长》的演讲。他分析了共享汽车产业的崛起历史。他说，随着移动互联网技术的全面发展，分享汽车并不是很困难，各方面技术的成熟也推动了行业的演进。

据悉，此次会议以中共中央“农村振兴”战略为主线，围绕产业振兴、扶贫帮困、“互联网加”现代农业、农业品牌、农产品提升、农村消费升级等问题进行了全面深入的讨论，实现了有效对接合作，旨在共同脱贫、帮助农民、实现农村振兴。

BAIC新能源共享技术市场部主任蒋福军

提示:本文是一个速记初步审查，以确保现场嘉宾的初衷，没有删节或错误，请理解。

以下是这次演讲的记录:

姜福军:我很高兴应邀参加这次农业、农村和农民问题会议。我是江福军，北汽新能源光享科技的营销总监。我今天要和大家分享的是一个概念，自从去年两个部委发布汽车租赁指导意见以来，这个概念已经成为一个热点问题，这个指导意见叫做共享出行，也就是共享汽车。实际上，我想在这里推广它。事实上，分享汽车不应该说是一件新鲜事。确切地说，它比共用自行车更早。它实际上是在2011年出现在中国的，但是为什么你以前对共享汽车的了解较少呢？当时，它有一个名字叫做分时租赁。当时很多人对分时租车的概念不是很熟悉，因为它类似于传统的租赁，也就是我们去神舟的时候可以租车。事实上，它是不同的，因为它是在几分钟内充电的。

我们后来到底感谢了谁？多亏了共享自行车，突然有一天，当每个人都发现共享自行车遍布街道时，媒体注意到汽车也可以共享的事实，然后我们有了一个新名字叫共享汽车，所以我们开始生气。火有多热？从2017年到2018年，共享汽车行业的投资者在2018年上半年吸引了数千亿的投资，在2017年两个部委发布了一份文件后，进入了这个市场。因此，我们现在看到它遍布大街小巷，不仅仅是在北方，广州和深圳。事实上，现在许多村庄、县和城镇都有共享汽车，这应该说做得很好。

在这里，我想告诉你共享汽车的整个行业，为什么这个行业会出现？事实上，这是正常的事情。为什么拼车首先出现在北京和深圳？由于资源和整个环境的原因，我们知道现在烟雾非常严重。资源也极其稀缺，最重要的是交通压力变得非常大，另一个是顾客多样化的出行需求的变化。每个人都知道迪迪的样子，为什么迪迪会出现？因为出租车和公共交通不能满足你多样化的旅行需求，有些人说你的潜在需求正在上升，这导致了下降，我们称之为网络汽车和特快列车，然后还有共享汽车。

为什么有一辆共享汽车？事实上，如果你去看看你周围的人，作为一个70岁的老人，我可能仍然拥有自己的车。但是事实上，当我们现在去观察的时候，我们周围有很多人都不愿意买自己的车。为什么？因为这会占用很多钱，除非他买一辆豪华车，他认为只要能满足应用需求，那么需求就会改变。随着移动互联网技术的全面发展，共享汽车并不是很困难，因为人们不想共享汽车的原因很简单，就是我把车留在街上，你把它开走了，所以我的几十万辆车都丢了。我怎样才能找到他们？现在，有了移动互联网技术，如果你的订单无效，即使给你钥匙，你也不能开车走。随着技术的全面发展，整个风力控制系统变得非常完善。

现在，每个人都习惯了共享汽车，因为大多数时候，在每个人到达一个城市后，除了选择出租车，你还可以在网上和其他地方选择汽车。如果你多旅行，例如，如果我今天来开会，我会去北京的另一个地方，也许是第三和第四个地方。这时，如果你坐出租车，你会发现综合成本很高，但是一天24小时共用一辆车要花多少钱呢？在北京这个价格，200元是上限。如果是晚上，15个小时，现在北京共享汽车和套餐的平均价格是多少？15个小时，大约50元。为你自己想一想，因为需求的存在，工业出现了。

从整个共享旅游未来的角度来看，我们实际上是以个人交通为主体。那时，我们知道买汽车和自行车。后来，随着地铁、出租车和公交车的发展，越来越多的人乘坐公共交通工具出行。但是现在，当人们再看的时候，你还会站在街上挥手叫出租车吗？基本上，你不会。第一步是拿出手机，第二步是买自己的车。当然，我说过，在北京，用有限的汽车购买一辆汽车是另一种说法。然而，如果你不只是需要它，北京的汽车维护费用远远大于汽车使用费用，这可以算作一个账户。基本上上下班，早上开车去上班，把它放在停车场，交停车费，汽车保养，维修保养费，你会发现这辆车已经在停车场停了8-10个小时，这也会造成很大的浪费，也就是停车资源的浪费。像北京这样的城市，停车位缺口巨大，这就是为什么政府应该推动全共享汽车的发展。

现在，共享汽车应该说是少数，因为现在更多的人来自没有汽车的人，我们称之为这个小家庭。中国大约有3.4亿人口。许多需求是由于供应关系的变化而产生的，整个共享汽车产业应该说是从利基需求迅速转变为大众需求。让我给你举个例子。我们在潍坊，一个二线到三线城市。我们在潍坊经营的时候，发现了一个特点。潍坊很多人都有自己的燃料车。每天早上，他开着他的燃料车去我们的纯电动汽车和新能源汽车的营业点，把车停在那里，然后换上一辆共享车去上班和做生意。后来，当我们问他为什么时，他说我已经算过账了，我用你的车比自己开车更划算，所以我想现在卖车更合适。因为这是全部成本，你可以自己计算这个经济账户。

另一个，现在就整体供应能力而言，共享汽车只满足利基客户，利基客户的概念是一个区域使用习惯。然而，随着未来产品和场景的不断丰富，共享汽车将成为一个高频率、高流量的使用场景。

让我们谈谈政策。随着限制交通的政策越来越严格，我相信北京的每个人都知道今年出台了一项政策。到明年，你一个月只能开七天的外国车，一个月只能申请一次北京通行证。当时，有人计算了一个账户。如果你想全年营业，你必须买多少辆车？你不能进入五环路，即使你不能进入六环路，你也没有必要开车。北京的新能源牌照已经排了7年了。你现在排名了，7年后你就可以拿到你的车牌了。这不仅仅是北京。现在全国各地的城市都在严格控制整个交通的发展趋势。因此，共享汽车的整个市场已经变得非常非常热，热到投资者基本上把钱投入其中。我过会儿给你开个账户，但是没人能负担得起。BAIC玩这个游戏很简单，因为我们是国有企业。

现在整个市场结构是这样的。我们知道在共享汽车行业有几个巨头，比如SAIC、SAIC和重庆一帆。当我这样说的时候，每个人基本上都明白了。基本上，它们都是国有企业和大型企业。当然，也有互联网公司，如图格。事实上，这些巨头在中国共享汽车运营领域做得最好。这些巨头投入的数十亿资金可能无法占领中国，老实说，他们甚至无法占领北京，更不用说全国市场了。因此，中国有大量的本地化运营商。他最多在一两个城市和三个城市经营，但是他有很多政府资源、网站资源、收费资源等等。他的生活甚至比这些大企业还要好。

例如，在河北省礼县，有一个鲸鱼游，只作为村、镇、村三级的共享汽车，非常强大。当所有的共享汽车公司都在亏损时，他在第二年就收支平衡了，因为他在各方面的成本都相对较低。那么未来会是什么样的情况呢？我们现在看到，少数巨头和地方领导人将形成共享汽车行业的整体格局。如果你想共享汽车，你能做到吗？要做到这一点，你需要具备四种能力。第一，技术能力；二是7×24小时运行维护能力。第三，整合资源的能力。第四，财政实力。

以前的技术能力主要包括一些互联网技术、汽车联网技术和一些智能技术。操作和维护能力是靠人来维护汽车的。资源整合，互联网的一些生态资源如何进入你的整个运营场景是非常重要的。稍后我会告诉你这三件事，BAIC新能源到底喜欢科技什么？我们真的不做运营，我们做B方，我们解决中小企业运营商的关键能力，我以后再跟你解释。

就财务实力而言，我们不是一家投资公司。我们不能为每个人解决太多的问题，但这个问题真的很重要。由于现在的整体经济实力，应该说很难轻松地享受汽车。因此，我们现在看到一种情况。在整个共享汽车产业中，中小型运营商想要创新，但是新技术无法进入，他们想要高速发展，并且他们没有足够的资源。因此，我们现在正在做的一件事就是开放和分享。我们将逐步开放我们在BAIC新能源和北汽集团的核心技术，并与共享汽车的中小企业运营商分享。今年，我们从1.0的操作切换到2.0的技术。我不想谈手术。我们可以在一些半封闭的场景中完全实现无人驾驶。同时，我们为整个系统平台中的每个人提供了四种操作模式。

谈谈如何帮助中小型运营商在当地着陆。我们将整合我们自己的资源，我们将开放两个部分。第一部分依托整个BAIC新能源和北汽集团，将我们的技术研发资源、客户资源和生态资源开发到我们手中。所谓的生态资源，我们与京东、阿里、一些蝙蝠公司和大型企业互操作，实际上，与光享受。其次，我们的系统将免费提供给您，硬件将以成本价提供给您。它还包括一些无人驾驶的新技术。如果你想成为一辆共享汽车，并想在你的地区运营，享受提供的整套解决方案将使你快速进入这个市场。因此，我们将利用科学技术实现全面赋权。分享这个系统，分享人，汽车和工厂，分享定制的场景技术都可以帮助你。第二个硬件，rt-box的智能硬件，将被共享。现在我们正在为无人驾驶开发定制的智能硬件，它使用所有国内技术，并将在未来共享。共享后，我们可以在半封闭的场景中实现整个无人驾驶。

因此，在整个战略中，我们喜欢技术在做什么，我们自己也在做操作，但我们在做演示操作，我们免费与合作伙伴分享我们的操作经验。还有我们的生态合作，实际上已经整合了很多生态资源，从收费到整个信用信息系统，包括金融，包括像万科这样的房地产开发商，包括智能导航等。所有这些都与我们融为一体。因此，在光享受的概念中，BAIC新能源所做的实际上是对高端产业的授权。我们希望利用我们的资源和技术，帮助中小运营商实现本地化的良好运营和健康发展。这也源于BAIC新能源的开放和共享战略。轻量级技术同意它越开放，它就越能成长，因为整个共享汽车行业都想做得更好，不是靠自己，而是靠每个人。在今天的会议上介绍这个话题很简单。我们在谈论农业、农村和农民，但事实上，我想告诉你一件事。如果你真的想在共享汽车行业中获利，最好的市场是在三四线市场。城市越大，你的经营压力就越大。相反，有可能在三级和四级市场盈利，因为你的资源足以分散你的成本。谢谢你！

来源：搜狐微门户