宽凳科技刘骏：2020年实现自动驾驶车型商业化量产

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远大科技的创始人兼首席执行官刘军

人民网北京8月30日电(记者孟哲)自动驾驶仪是未来改变人们出行方式的基本方向。如果自动驾驶仪想快速着陆并实现商业化，它必须与高精度地图分不开。据公开数据显示，从2018年初至今，整个自主驾驶领域的融资已达到50亿美元，今年年初远大科技获得了数亿美元的A系列融资。远大集团创始人兼首席执行官刘军在接受记者采访时表示:“我认为资本流入是一个泡沫，但泡沫不一定是坏事。”

他承认资本可能不能100%解决问题，但最终结果是实现目标。但从整个行业来看，资本进入总体上是件好事，这样中国就有机会在自主驾驶领域超越其他制造商。即使我们的资本投资效率不尽如人意，但如果我们能够取得最终的成果，在交通领域做出翻天覆地的变化，那也是一件好事。

到2020年，自主驾驶车型可以实现商业化大规模生产

目前，在刘军看来，汽车上的辅助巡航和超级巡航并不是真正的自动驾驶。“我认为自动驾驶可以取消，可以在高速公路上自动驾驶。”他解释说，例如，在高速公路上自动驾驶可以摆脱它，超越它，从一条高速公路的入口到另一条高速公路的出口，在交通堵塞的情况下自动驾驶。

“这个目标将在2020年实现，现在它非常具体，比如什么样的接口，什么样的api，什么样的总线，什么样的具体型号，以及应该输出什么样的电信号。自动驾驶仪现在不仅仅是一个简单的概念。”刘军说。

高精度地图+众包数据收集:自动驾驶的唯一方式

除了尽快拿出第一张高精度地图，刘军还计划了后续的宽凳盈利模式。他认为，“在实现自动驾驶的过程中，宽凳将不断提升地图数据的高精度，对地图数据进行有效的众包模式采集、自动处理和实时更新维护，打造物联网数据平台和流量。入口的商业闭环。”目前，唯一可以更新的解决方案是众包:“用车队画一条路和建立一个全国公路网是完全不同的事情。”毕竟，不可能通过公司自有车队收集的数据或通过购买渠道获得的数据来涵盖所有驾驶场景。

刘军进一步解释说:“真正的众包是将地图更新的任务交给大量在路上行驶的非专业采集车辆，使用车载传感器实时检测环境变化，并将其与高精度地图进行比较。”当道路发生变化时，将数据上传到云平台，然后向其他车辆发布更新，以实现地图数据的快速更新。”

据报道，Kuanstool已与多家知名汽车制造商达成合作，预计2020年将推出量产自动驾驶汽车，众包方式也将相应启动。

自动驾驶市场的整体形势尚未确定

目前，虽然中国高精度地图“赛道”上有很多玩家，但在刘军看来，真正有技术实力的玩家并不多。

刘军分析说:“中国真正制作高精度地图的企业是近几年才开始的，大家都站在同一起跑线上。”地图精度高的赛道将是一条长期的赛道，在这场改变市场的大浪潮中，能够领先的企业将成为整个竞争的大赢家。对于一个大凳子来说，前面有一个很好的机会。”毕竟，目前自主驾驶市场的整体形势并不明朗，行业中的每一个新兴优势都可能成为未来的大趋势。

据了解，坤东科技已经完成了京津冀地区、上海、浙江、江苏、广东、四川、重庆等重要省市的高精度地图的测绘，并标注了道路标线、路灯、红绿灯和高度限制，甚至道路上的虚线都能清晰看到，其精度达到厘米级。目前，宽凳技术的采集设备数量正在增加，覆盖范围将逐步覆盖更具体、更复杂的道路。

来源：搜狐微门户