危机不断 苍白回应难掩ofo要卖身的残酷现实

本篇文章1207字，读完约3分钟

与去年相比，2018年7月的ofo是负数。一是月卡价格上涨；然后取消了无存款骑乘政策，存款变相增加；不久前，媒体披露，该公司欠智能锁物联网通信服务提供商服务费。

被收购的消息是不变的

危机已经到来，这是我们每个人都无法回避的现实。由于缺乏融资，现有企业难以支撑利润，ofo资金链紧张的危机仍在发酵。几天前，许多媒体报道说，滴滴和欧福的收购谈判已经结束，结果很快就会出来。

事实上，早在今年5月，一些投资银行家就透露，ofo曾与滴滴讨论过收购事宜，但由于价格问题，未能达成协议。为了生存，ofo解雇了大量员工以降低成本。此外，ofo的海外业务也相继关闭。现在看来，这一系列措施并没有解决ofo资金短缺的危机，自我推销可能是一个更好的选择。

不可阻挡的金融危机

无可否认，裁员和关闭海外业务的确可以降低海外办事处的营运开支。然而，共享自行车的月运营成本太高，这使得增加收入和减少支出变得困难。5月中旬，一位更了解ofo财务状况的业内人士在接受媒体采访时表示，ofo欠供应商约12亿元，欠城市运营维护近3亿元，总计15亿元。账面现金不足5亿元。

在开源节流的同时，ofo也在积极探索新的盈利模式。5月下旬，ofo开始销售人体广告，希望在b股市场获得一定的现金流。根据广告实例，品牌定制车身的广告价格为每辆车2000元/月；开屏广告价格为100-120元，1000元人民币可供销售。两个多月过去了，ofo的金融危机仍未解除。

据《国家商报》报道，ofo欠智能锁物联网通信服务提供商400万元。由于ofo半年多没有支付智能锁通信服务费，服务提供商已经停止向该业务涉及的300万辆自行车提供智能物联网卡服务。一旦智能物联网卡相继停止服务，这些黄色小车将面临无法定位、无法远程升级维护、密码更换失败、用户关锁后无法自动停止充电等问题。

对此，ofo回应说:“没有拖欠物联网通信服务费，这个问题已经有了明确的解决方案，正在实施中。”

毫无疑问，苍白的反应很难掩盖ofo资金链紧张的现实。

更困难的生活环境

此外，资本竞争对手的紧逼使我们陷入了难以生存的尴尬境地。在出售给美国集团后，mobike推出了免费存款循环政策，这无疑将侵蚀ofo的市场份额，因为在共享自行车破产的阴影下，免费存款已经成为吸引用户的一个好方法。除了mobike，已经获得多轮融资的哈罗自行车公司也在加紧努力，实现无存款骑行。

各种迹象表明，ofo的现金流正在枯竭。虽然ofo在乙方的收入已经超过了1亿元，但与每月超过5亿元的运营成本相比，这些收入只是九牛一毛。此外，共享自行车行业的融资一直非常困难，再次融资的希望非常渺茫。为此，自我推销可能是ofo的唯一出路。

至于滴滴收购ofo一事，ofo的联合创始人余新回应媒体称，这并不存在。然而，苍白的反应能改变奥弗想要出卖自己的残酷现实吗？在资金链的巨大压力下，ofo几乎没有时间去考虑是破产还是被滴滴收购。

来源：搜狐微门户