传将完成新一轮融资 ofo独立路风雨飘摇

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在一路磕磕绊绊和被询问之后，这几乎是艰难的一天。ofo可能又一次找到了应急的“食物和草”。

今天，有媒体报道说，ofo将在近期完成e2-2轮融资，融资金额将达到数亿美元。蚂蚁金服将在这一轮融资中引领投资，并一点一点下降。

对此，ofo告诉《国际金融新闻》记者，目前还不清楚融资的具体细节，进一步的信息将由官方公布。

阿里和迪迪告诉媒体，他们不会发表评论。

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挥舞着独立之路

关于欧福的未来，最常见的说法是滴滴有意收购欧福，但双方并未谈及价格等问题。

自2018年下半年以来，滴滴和ofo已经捆绑了很多次，而ofo几乎每个月都会出来否认收购消息。

根据ofo官方网站的数据，上一轮融资是在3月13日，ofo小黄车宣布已经完成了8.66亿美元的e2-1轮融资，由阿里巴巴牵头，豪丰集团、天嘉合资、蚂蚁金服和李俊资本紧随其后。本次融资采取股权和债权并行的融资模式。Ofo强调，它将在众多投资者的支持下独立发展。

在接下来的六个月里，奥福的独立之路在疑虑中蹒跚前行。除了取消存款豁免、调整收费规则和机构广告，发展区块链和金融业务也是ofo的自助行动。

然而，与自身的造血功能相比，关于卵巢功能衰竭发展的“坏消息”更引人关注。

8月31日，上海凤凰宣布东夏大同欠控股子公司凤凰自行车6815.11万元，并于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼。据公开信息，东夏大同是小黄车运营的主体。

记者向ofo公司的相关人士询问了纠纷的最新进展，对方表示不清楚。

当ofo目前的资金链遇到困难时，其自主发展能否继续？易观国际旅游产业分析师孙乃岳向《国际金融新闻》表示，自行车行业的运营和维护成本一直居高不下，尤其是现在ofo面临着自行车过早老化的问题，其运营和维护成本将会更高；虽然最近几个月ofo用户的规模在业内排名第一，但用户股票市场的用户数量很难进一步突破；以及即将到来的第四季度和第一季度，由于天气的影响，整个行业的订单将呈现一定的下降趋势。未来ofo要独立发展仍然很困难。

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阿里和迪迪，谁将为奥弗“重生”？

在欧福的融资史上，阿里和滴滴的选择甚至影响了整个共享自行车模式的发展。当奥福多次陷入危机时，迪迪和阿里都退出了。

目前，阿里、滴滴和奥福已经不再是单纯的投资和被投资的关系。如今，滴滴拥有一辆蓝色的小自行车和自己的品牌——绿橙自行车，而阿里对哈罗自行车给予了更大的支持。

然而，仅仅因为阿里和迪迪有体重并不意味着奥福没有吸引力。

孙乃岳表示，英美烟草对数据资源的竞争非常敏感，而阿里对交通和旅行数据的态度是不可避免的。ofo在超一线和一线城市的业务上有一定的优势，在二线、三线和低线城市更能与哈罗形成互补。滴滴资本实力雄厚，没有受到冲击。布局共享自行车和网络汽车服务升级可以并行。

此前，哈罗自行车选择了避免与奥弗和莫比克在一线城市烧钱的竞争，专注于二线和三线城市，从而成为一支新生力量。然而，对阿里来说，一线城市的市场绝不能失去。尽管滴滴内部支持小蓝自行车和绿橙自行车，但效果并不显著。

另外，由于前期共享自行车投放过多，去年北京、上海等许多城市停止了共享自行车的投放，这也是哈罗自行车、小蓝自行车等品牌进入一线城市的一大障碍。

艾传媒咨询公司的首席分析师张毅告诉记者，欧福和滴滴在业务上是有关联的，可能会被收购，但时间越晚，欧福的售价就越低。

美团收购莫比克后，预计ofo将很快被巨人收购。然而，从欧福的独立愿望以及阿里和滴滴共享自行车的战略布局来看，这三方之间的博弈可能会继续。

奥福的命运仍是迷雾重重。

来源：搜狐微门户