戴威开全员大会：ofo不会倒闭 其他都有可能

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戴伟说，三四个月前，他曾想过放弃，因为他真的没有钱，也不想照顾它。但后来，他不想让公司像小兰一样，最终选择了坚持下去。

11月14日下午2: 00，ofo的创始人兼首席执行官戴伟在公司前厅告诉所有员工，ofo不会停业，其他一切都是可能的。你有新的投资吗？还是会被收购？戴卫没有给出具体的答案。

这样的大会是公司的传统，戴卫在大会上回答了员工的提问。然而，最近几个月，有传言说ofo一再自我推销，而大会已经几个月没有召开了。为了这个久违的会议，今天早上，我们公共关系部的工作人员站在公司的前台，等待着。公司的每一扇门都有保安把守，员工必须刷卡才能进入。

大卫也想保持低调。下午1: 30左右，戴卫从公司所在的互联网金融中心的货运电梯上了五楼，绕过了主电梯和人多的主入口。《中国企业家》的记者在装满纸箱的公司侧门遇到了戴卫。他看起来有点累，但很平静。

" ofo将保持独立发展，还是有其他计划？"面对记者的提问，戴卫笑了笑，没有回答，和同事一起走进了公司的侧门。

到下午两点的时候，公司的前台已经挤满了人，很多人挤在玻璃门前。所有员工都想听听戴卫的答案——公司接下来会发生什么？

财务状况正在改善，但仍然很困难

“大家好！”

“好，好，非常好！”在高昂的士气中，大会开始了。据一位在场的员工说，现在留在公司的所有员工都是“真爱”，都希望公司能发展得更好。一开始，戴卫回答了大家最关心的问题，说ofo不会破产，其他一切都有可能。

戴卫还否认了有消息透露一家大型经纪中介已经进入市场做ofo破产重组，称由于供应商的债转股，目前资金状况正在好转，但仍很困难。

ofo的资金问题还没有解决。根据Interface的报告，截至今年10月，ofo的总负债为64.96亿元，其中用户存款为36.5亿元，供应链为10.2亿元。8月，上海凤凰企业(集团)有限公司发布诉讼公告称，ofo欠款已达6815万元。今年9月，Caijing.com方面报告称，ofo欠云尼奥、德邦和其他物流供应商数亿元人民币，并正在协商解决方案。

今年年初，ofo通过资产抵押向阿里巴巴提供的贷款尚未还清。一些分析师认为，阿里可能会选择债转股来收购ofo的股份。9月，据报道，ofo即将完成e2-2轮融资，融资金额达数亿美元，由蚂蚁金服牵头，随后有所下降。然而，蚂蚁金服、滴滴和ofo均拒绝置评。

在资金的压力下，有网友报道说ofo的提款期又延长了。戴伟今天向员工解释说，退还押金没有问题，但有困难。

承认错误

从一个明星公司到现在，戴卫有什么遗漏？

上述员工告诉本刊，戴卫说他“错了”。具体来说，ofo应该在去年探索广告货币化和其他业务，因为它不能仅通过对自行车收费来实现利润。戴伟还表示，未来ofo将分化成更多的应用，并以多种方式发展。

今年4月，ofo宣布成立b2b部门，涵盖身体广告和应用内广告。Ofo为广告客户定制车身广告，最低价格为160元/车/月，带车轮部分广告的品牌定制为2000元/车/月，同时在app上做流量分配广告。当时，一些当地的运营和维护人员告诉中国企业家，团队内部实施了“b2b为所有人”的计划，并鼓励所有岗位人员寻求广告合作。

最后一次公开b2b业务的进展是在6月。b2b主管邵毅表示，b2b业务进展顺利，收入超过1亿，ofo在中国100多个城市实现了盈利。

开发广告业务的原因是，戴伟看到共享自行车无法实现，他在今天的会议上承认了这一点。

事实上，在早期，当投资者和企业家结算共享自行车的账户时，他们都认为这种模式可以盈利。然而，日益疯狂的汽车制造、补贴和意外亏损给其商业模式蒙上了一层灰尘。被收购的mobike似乎也拖累了美团的财务报告。根据美国代表团9月27日发布的半年度报告，今年上半年美国代表团调整后的损失为41.91亿元，而去年同期为5.12亿元，其中很大一部分是由mobike带来的。从2018年4月4日到6月30日，mobike贡献了4.72亿英镑的收入。

关于如何区分更多的应用并在未来寻求更多的实现方式，戴卫在会上没有谈到具体的计划。

我想过放弃，但我不想像小蓝一样

在会议的后半部分，戴卫谈到了他的心路历程。

“在后面，我在打鸡血。我没有喊战斗到底的口号。我只是说我想重塑企业文化。”上述在场的员工告诉本杂志。戴伟回忆说，三四个月前，他曾想过放弃，因为他真的没有钱，不想照顾它。但后来，他不想让公司像小兰一样，最终选择了坚持下去。

小榄自行车的创始人兼首席执行官李刚和戴伟都是年轻、热情、热爱自行车运动的人，但一年前的这个时候，小榄自行车已经没有食物了，没能熬过冬天。虽然小兰的车仍然可以用滴滴应用一扫而空，但李刚已经退出江湖。

现在是寒冷的冬天，奥福公司附近零星的黄色小汽车被烟雾笼罩。戴卫和他的队伍准备好过冬了吗？

来源：搜狐微门户