Ａ３１９型飞机发动机在高高原过夜启动难题解决

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新华社拉萨3月15日电(记者张京品)记者15日从西藏航空公司空分公司了解到，经过与国内外多家单位四年的联合科研，今年年初解决了冬季A319飞机在高空机场过夜、发动机启动困难的世界性难题，这将有效减少由此造成的航班延误。

作为第一家以高高为中国基地的空航空公司，西藏airlines空在2011年进行了首次飞行，以A319飞机为主要机型。自2012年拉萨贡嘎机场夜间航班正常化以来，西藏航空空公司遇到了在西藏过夜的飞机发动机启动困难的问题，但当时飞机和发动机制造商乃至全球民航行业都没有相应的解决方案。

“飞机冬天在西藏机场过夜，第二天一般都有发动机启动困难的问题，必须在人工协助下启动。”西藏航空公司空维修工程部总经理杨毅说。

2012年，美国通用电气公司下属的西藏航空空 CFM发动机国际公司、空客户公司和中国民航大学等单位启动了一个科研项目，以提高高空启动飞机发动机的难度。经过多次测试、验证和升级，开发出了解决这一问题的软件。

据介绍，该软件通过优化高空飞机发动机的供油、点火方式和起动机控制逻辑，有效解决了飞机在高空机场过夜后发动机悬置和点火失败等问题，显著提高了发动机在高空首次启动时的成功率，有效避免了由于发动机不能正常启动而导致被拖飞机滑回造成的航班延误，降低了航班延误率。

“发动机在高空的启动要求也从原来的‘干转冷转’改为手动启动，大大降低了机组的运行负担和风险。”杨易说道。

据悉，该科研项目已通过西藏自治区科技厅验收。通用电气公司and/きだよきだよきだだよききだだがききだがききなよ0/已经正式将该软件扩展到

根据国际民用航空条例，海拔2438米以上的机场为高海拔机场，西藏五个机场的海拔都超过了这一标准，对飞机性能提出了更高的要求。

来源：搜狐微门户