“押金”把共享单车带入疯狂 这可能是“伪共享经济”

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“存款”模式让共享自行车变得疯狂，这可能是“伪共享经济”。

本文由《我是黑马》授权的热点微观评价网站王新熙发布。

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事实上，公共自行车的概念并不是一个新产品。地方政府建造了许多公共自行车站，以满足居民短途旅行的需要。与目前的共享自行车相比，它们的功能是一样的，只是它们不能停在任何地方，也不能用手机解锁。然而，政府建设公共自行车站的目的基本上是为了公共福利。以南京为例。除了支付押金申请信用卡，这项服务是免费的。那么在互联网平台的介入下，这个市场发生了什么变化，存在什么问题？

存款模式让共享自行车变得疯狂。这可能是一种伪共享经济

互联网上共享自行车的出现打破了这种局面。资本疯狂投资共享自行车领域:2016年，共享自行车行业至少有20种投资行为。自2017年以来，资本疯狂进入的势头变得更加猛烈:莫比克分别在1月和3月赢得了D轮和E轮。融资方面，ofo也在3月份赢得了4.5亿美元的D轮融资。此外，2月28日，共享自行车平台永安兴宣布已完成首轮融资，投资者包括蚂蚁金服、idg Capital和深圳创投。据不完全统计，已有30多家资本进入，12家以上的共享自行车公司已被公开询价融资。

当共享自行车疯狂地出现在城市的每个角落时，人性的试金石会检验出各种各样的丑陋:具有某种低碳公益属性的自行车被使用者拦下并放置；意图不良的人以80件的低价卖给阿姨；学生们利用价格优势在薅羊毛创业；各种残疾自行车不断出现在街道上；在用户私下修改和锁定资本市场的疯狂背后，分享自行车的命运也变得疯狂

随着野蛮自行车的野蛮发展，在资本的催化下，对平台本身的思考逐渐浮出水面。第一个问题是存款。按照规定共用自行车的用户在使用时必须缴纳99至299英镑的押金，押金可以退还。然而，每个公司的退款规定是不同的，由于用户习惯，大多数用户不会选择退款，从而形成一个基金池。中国有庞大的人口基数。事实上，存款的出现已经让所有的共享自行车公司寻租空，更深层次的担忧不仅是:如果有公司有不良意图和破产，存款账户似乎不清楚。

对押金的限制不仅如此，永安银行董事长孙继胜在接受媒体采访时表示:网上共享自行车支付押金的模式根本不能称之为共享，而是本质上的租赁。这些平台通过存款规则形成了巨大的资金池，给平台带来了巨大的利益。这不是共享经济的可持续商业模式。

这种解释不无道理:共享经济的普遍规律的定义一般是指一种新的经济模式，其基础是陌生人和货物使用权的暂时转让，主要目的是获得一定的报酬。其实质是整合线下闲置商品、劳动力、教育和医疗资源。共享经济意味着人们公平地享受社会资源，以不同的方式支付和受益，并一起获得经济红利。这种分享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。

例如，用户通过智能gps锁将闲置的自行车放入共享平台，参与共享并获得报酬。这是一种共享经济，类似于优步或airbnb的共享模式。但是，在中国现有的国情下，共享自行车能否盈利还不得而知，个人购买自行车获得的投资回报率也很低，缺乏吸引力，所以目前共享自行车收取的押金更像是长期租金。

存款模式的最大风险是金融风险控制是一个陷阱

一辆车不可能只收一次押金，但一辆车会有多次押金。在累积效应下，即使平台最初的意图不是设立基金池，但基金池实际上已经形成。

虽然共享自行车模式形成的资金池不是p2p存储模式，但没有利息支付，风险仍然不言而喻:

面对巨额资金、正常利率或高投资项目的诱惑，尽管平台拥有银行监管，但它会投资相关项目吗？投资的前提是做好风险控制。如果两者之间的平衡不好，这部分资金就有很大的风险。当平台遭遇黑天鹅事件时，由于不可预见的原因，如政策风险、负面消息等。当它变得疯狂时，所有平台都有可能完全实现它吗？市场形势疯狂而不平静。一旦市场发生变化，这个平台将会破产，甚至逃跑。虽然这个想法是极端的，但它也是一个潜在的严重风险。

在上海市起草的《上海市共享自行车服务规范征求意见稿》中，押金退还期限规定为7天，实际上不是特别长的7天。据《工作日报》报道，空资本市场的寻租活动涉及的资金数额巨大，同样的风险并存，目前尚不清楚。

既然共享专车押金有这么多问题，我们如何解决终端用户和平台中存在的各种问题？

例如:你不能接受押金吗？还是换成其他方式？

在没有存款的情况下接触第三方和永安行这样做

据媒体报道，与以前的永安银行相比，今天的共享自行车平台ofo是连接到芝麻信贷的，而在上海未来，只要芝麻信贷超过650点，ofo就可以免费使用。从这个角度来看，共享自行车平台选择进入信用体系，以减少风险。

对于平台而言，在存款被豁免后，开发新用户更容易，因为存款，无论是99还是299，实际上是用户的一笔额外费用，这是一件令人高兴的事情，而且建立一个资金池不会有财务风险和可能的法律风险。

免抵押汽车租赁的引入，更重要的是风险控制机制和信贷机制的引入。风险控制和信用的判断结果是综合因素，影响范围很广。没有人会因为99元的存款而做任何有损他们信用的事情。这种约束力远比支付定金更有效。你自己的网上购物，汇款，贷款等。都可以被系统记录下来。一旦你在未来违背了你的承诺，结果可能是你不能在中国的互联网世界里移动。

对于ofo或永安行这样的共享自行车平台，面对庞大的资金池，有必要投入更多的管理成本，尤其是在金融资产管理方面，这已不再是共享自行车的业务范围。此外，仅仅依靠存款对用户没有什么约束力。如果要提高约束力，必须重新建立用户管理系统，这与共享模式所追求的光模式有些相反。

从这个角度来看，共享自行车的存款模式是以一刀切的方式管理的，这种方式缺乏灵活性，也不是一种完美的方式。与无信贷方式类似，它解决了人们的担忧。对于共享自行车平台来说，最根本的是用心提供服务。有了合法和持续的利益，这也是资本方的最佳回报。

从互联网的发展趋势来看，大数据是未来的一个重要方向。信用豁免也可以被视为超过合作分享自行车。在未来，我们可以看到其他类似的服务产品和场景将有更多的访问。有了个人信用，用户可以享受更多的服务，服务提供平台和公司的效率也会更高。这应该是未来互联网生活方式的一个重要趋势。

来源：搜狐微门户