骑车或能赚钱 摩拜在红包背后的大数据野心

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2017年3月23日，mobike宣布将在全国范围内推出“mobike红包车”。用户通过mobike应用程序中的全球定位系统定位找到“mobike红包车”，然后解锁。有效乘车时间超过10分钟，不仅2小时内免费乘车，还可以获得最低1元、最高100元的现金红包。用户收取的多个红包余额会自动累计，超过10元时可以通过支付宝兑现。不久之后，微信提现功能将在莫比克红包车上推出。用户收到的红包余额是与mobike帐户余额分开计算的，而不是累计的。

mobike联合创始人兼首席技术官夏告诉记者，mobike旨在通过基于游戏的产品设计，鼓励全国各地大量用户自发参与自行车运动，提高车辆运营效率，降低车辆调配管理成本，实现精细化动态管理，提升整体运营效率。

共享自行车的分配一直困扰着运营商。莫比克向记者展示了自行车使用频率分布表。在通勤期间，mobike的使用比休闲时间更频繁。此外，上午高峰时段办公楼集中区和晚上高峰时段住宅区集中区公共交通站附近的自行车数量很少。

这种情况甚至发生在杭州，杭州由政府主导，被美国专业户外活动网站“活跃时代”评为世界上最好的公共自行车系统。“我们必须知道，在杭州小红车(杭州公共自行车)的背景下，有800多个监管机构，这足以构成目前的布局。这种后续管理和车辆调度肯定不是一两个共享自行车企业在短时间内能够掌握的。”一位业内人士曾告诉记者。如果你在高峰时段驾驶大型车辆来增加自行车分配的频率，将会在很大程度上给交通带来一定的压力。

城市早晚高峰共用自行车的潮流现象可能会导致本地车辆供需失衡。这一次，通过技术+游戏，mobike鼓励用户通过乘坐红包车来完成任务并获得奖励，同时，它帮助分配车辆，动态平衡不同时间和不同地区的车辆供应，并随时随地实现车辆，以增强用户体验。

值得注意的是，“mobike Red Packet Car”的规则是基于其大数据平台，分析用户在城市中行驶的大数据，洞察车辆运动的潮汐规律，建立车辆迁移模型，根据用户需求场景设置特殊任务，鼓励用户参与优化操作，同时创造卓越的用户体验。“该算法根据指标将闲置车辆转化为红包。用户可以选择乘坐闲置车辆去需求密集的地方。夏一峰告诉记者:“实现‘红包车’的关键是莫比克没有数据云平台。”

mobike首席执行官汪晓峰曾表示，目前mobike的车辆时间利用率仍不到10%。他正在考虑更好地部署自行车，并通过大数据和技术的力量提高利用率。“除了免维护之外，我们不断迭代硬件和软件。还有智能锁，利用这些数据来规划我的自行车的推出和重新运营，以便更好地帮助我们服务更多的用户。”

以红包的形式鼓励用户成为自行车搬运工可能只是mobike的第一步。与其他共享自行车运营商相比，基于物联网的独特优势使mobike能够在短时间内掌握大量用户数据。Mobike不仅将自己定义为一家自行车租赁公司，还定义为一家数据技术公司，这可能是mobike的目标。

来源：搜狐微门户