电商巨头动作频出 无人机大规模商业化应用前景光明？

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中国无人机快递:农村居民有福了

这篇文章是由硅谷间谍授权的我黑马发表的。

最近，无人机引发了很多事情。首先，另一架由爱好者驾驶的无人机勇敢地冒着昆明机场的危险，这几乎危及了正常航班的起降；此外，ups还在佛罗里达州的一个草莓农场测试了无人机运送。第一个成功了，花了13分钟从卡车上把一个包裹送到农场深处的屋顶；不幸的是，由于信号干扰，第二架飞机一头栽了下去。

不管怎样，也许明天，当你睁开眼睛时，无人机会把热咖啡和热牛奶送到你的窗前，这将成为科幻小说中的现实。毕竟，不仅仅是硅谷巨头如谷歌、亚马逊、ups等。正在大力投资无人机运输；国内巨头，如京东、SF快递等。，也在大力推广自己的无人机服务。

今天，这位特工将谈论对硅谷老板的无人机测试，看看无人机会给中美快递业的现有商业模式带来什么样的创新。而且，从技术角度来看，吃螃蟹的人还必须碰什么钉子？

让我们来看看ups，美国快递业的领导者，他刚刚完成了这次测试。让我们来了解一下无人机传送的风格。如视频[1]所示，ups的司机将卡车开到美国佛罗里达州坦帕市一个草莓农场的边缘。像往常一样，司机们必须驾驶卡车，深入农场崎岖的道路，运送包裹。但这一次，她停下车，把包裹放在无人驾驶飞机的架子上，点击了控制台上的触摸屏，然后下达了起飞前往目的地的命令。

无人驾驶飞机自动飞出，将包裹送到农场内一所房子的屋顶。释放包裹后，无人机自动飞回卡车，降落在车顶的充电装置上，开始充电，为下一次飞行做准备。

没有一个参加ups测试的人来自它的合作伙伴“马蝇”集团，它重9.5磅，有8个旋翼，可以连续飞行30分钟，最大负载能力为10磅。

国内的朋友可能会认为无人机快递既昂贵又不方便。快递员开着摩托车冲了过去。给社区寄很多东西既便宜又方便。不是很好吗？

然而，美国的情况并非如此。大多数地区与大的农村地区没有什么不同，人口密度和住房密度比中国小得多，运输路线长，劳动力成本高。

虽然无人机快递的投递量乍一看很高，但对于大规模的电子商务来说，规模效应仍然存在。

无人机交付的成本可能低于每份订单1美元

基于2015年的数据，美国方舟投资咨询公司(ark Investment Consulting Company)分析了亚马逊在美国使用无人机交付的成本，得出的结论是，如果平均分配给每架无人机，亚马逊的成本甚至不到1美元。

这种商业模式的关键点之一是规模。据方舟估计，亚马逊每年大约有4亿个包裹符合无人机的交付要求(请参见评估方法的评论)。

要求是什么？简单地说，第一个是轻的，不超过5磅；其次，它距离亚马逊的仓库或网站不超过10英里(约16公里)。毕竟，目前无人机的飞行距离是有限的。

亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)曾经说过，亚马逊86%的人体重不足5磅。同时，ark估计其中约25%被包括在内，并且运送距离在无人机能够处理的范围内。

这样，假设一架无人机每天可以在10英里内运送大约30个包裹。如果所有这些符合要求的包裹都由无人机运送，大约需要30，000到40，000架无人机。

亚马逊使用的主要无人机每架价格在1000至3000美元之间。这样，无人机的硬件成本，如电池、软件、基础设施、燃料和人工管理成本，被分配到每个无人包交付中，成本仅为0.88美元。

那么，美国人对无人机运费的心理预期是什么？

根据美国公司walker sands communication s 2016[5]开展的未来零售调查，79%的美国消费者愿意让无人机递送包裹，只要能让他们在一小时内收到包裹；73%的受访者表示，他们愿意为这样一项快速的无人机交付服务支付10美元。

可以说，如果政策允许，技术是足够可靠的，而亚马逊基于递送站发送无人机的模式是非常有利可图的！

当然，目前的模式仍有许多挑战。最大的政策挑战来自联邦航空管理局。美国的监管是出了名的严格。根据联邦航空局的规定，无人驾驶飞机不能飞出操作员的视线！也就是说，目前亚马逊不能直接从仓库中投放无人机，而是像ups实验中的模型一样，将无人机从卡车上卸下，开到交货地点。

但是政策会改变，随着技术的成熟，总会有自由化的一天。

然而，对于小规模电子商务或缺乏规模的私人用户来说，使用无人机送货的成本和风险仍然太高。毕竟，要准确交付货物，不仅仅是像驾驶无人机那样简单，还需要实时数据收集、飞行路线设计以及精确的跟踪和控制。

例如，ups的horsefly将使用自己的道路集成优化导航系统(orion)来规划实际交付的路线；该导航系统不仅将结合空域、地形、天气、风速和风向的数据，还将结合无人机上的传感设备传输的数据，例如来自gps罗盘、光学雷达(lidar)和红外摄像机的着陆数据，并规划飞行路线。

这种系统非常复杂和昂贵，是普通民用无人机系统无法比拟的。此外，在递送快递时，无人驾驶飞行器的可靠性和避开障碍物的能力非常高，并且需要传感器等昂贵的附件来捕获和传输数据。

因此，为了降低使用无人机进行快递服务的成本，未来可能会有专门的无人机快递服务提供商为许多中小型电子商务、快递公司甚至个人提供包裹递送服务。

另一种可能的商业模式是，像亚马逊这样的巨头以支付的形式向商业用户提供自己的无人机服务系统，就像亚马逊现在向客户出租云计算平台作为服务一样。

这样的未来并非不可能。谁知道这些老板会玩多大？

2016年底，亚马逊申请了飞行仓库的专利。基本概念是像宇宙飞船一样的仓库将在空飞行，并从空派遣无人驾驶飞机将货物运送到地面的地址。

(照片:供应链247的概念图)

飞行仓库的飞行高度约为1400米。可以设想，有了这个可移动的飞行仓库，无人机飞行距离短的问题将得到解决。

到那时，亚马逊可以用无人机交付超过4亿个包裹；随着经济规模的增长，成本将会下降。

中国无人机快递:农村居民有福了

在美国，当估计无人驾驶飞机能够交付的包裹的规模时，要考虑的主要因素之一是包裹的重量，另一个是交付地址和仓库地点之间的距离；在中国，恐怕还有另一个需要考虑的因素，那就是首先要排除人口密集的城市地区的地块。

与美国不同，大多数家庭都有独户住宅和庭院。对于无人驾驶飞行器来说，目标很容易识别，包裹可以一次到位。在中国，城市里的大多数居民住在公寓楼里，阳台仍然是封闭的，这对于现有的无人机技术来说确实是一个不小的挑战。

此外，中国快递兄弟的热情和效率以及低廉的人工成本也是有目共睹的。最近，国内媒体报道说，江苏苏州的快递兄弟寄了一个包裹，人工成本是1元！

但中国的电子商务和快递行业领导者在使用无人机提供快递服务方面领先于世界。因为中国不仅有城市，还有广大的农村地区。尽管美国电子商务公司仍在害羞地测试，但中国的无人驾驶飞机已经在农村地区成功运营。

电子商务巨头京东的无人机战略首先冲击了农村市场。去年6月，JD.com在江苏省宿迁市农村地区发出了第一批无人机配送试运行订单。

在双十一上，JD.com无人机开始在宿迁、Xi和北京正式交付。根据国内媒体的现场描述[4]，京东m系列无人机飞到空的一个村庄，在1米的高度盘旋，扔下一个包裹，然后升起空离开。农村快递员打开包裹，把里面的货物寄给订购的村民。

京东的无人机不同于亚马逊的无人机，后者只能承载5磅。京东的M系列无人机最大载荷为30公斤。飞行距离约为亚马逊无人机的两倍，可达30公里。

根据这一宪法，京东的无人机可以同时运输多种货物。

京东做了调查，发现在农村地区，快递站到村里的直线距离往往不到10公里，但如果快递员送货的话，要花半天多的时间才能完成一次送货，而且时间成本非常高。这些货物通常是中小型货物，可以完全由无人驾驶飞行器运载。

与京东巧合的是，快递巨头SF快递也选择了无人机快递在山区和偏远农村地区的服务范围，通过无人机解决了农村和山区最后一条道路的配送问题。

无人机的技术挑战

当然，现实中还有很多问题。

在ups UAV测试中，在第二次测试飞行中，UAV可能受到摄影师设备的信号干扰，未能起飞，并在试图返回ups卡车车顶时坠落。

此外，ups还透露，无人机的回收是一个挑战。在ups的屋顶上，有一个小端口，机器系统可以在那里捕捉飞行的无人机并帮助它开始充电。然而，这一步的准确性不容易掌握。

可以说，仍然存在许多技术挑战。如果摄像机的信号能干扰它们，谁能保证我们在路上行走时不会被失控的无人机击中？

此外，因为它是在户外飞行，环境带来的挑战是巨大的。当有强风和大雨时，无人驾驶飞行器能出去运送包裹吗？即使天气很好，几千英里内没有风，空的土著人，如鸟类和蝙蝠，也是路上无人机的威胁。

这些技术问题对于时间敏感的无人机快递业务来说是特别重要的挑战，需要行业领导者和各种创新企业来解决，如无人机障碍物感知和规避、自动导航、自助路径规划、多机合作等技术方面。

来源：搜狐微门户