共享电单车在北京入场 会给摩拜ofo带来冲击吗？

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4月11日，中国最早的共享摩托车品牌7号摩托车正式登陆北京市场并开始运营，主要在海淀区、石景山区和昌平区。

7号摩托车

这是共享摩托车首次合规进入北京。此前，许多共有的摩托车品牌，如小米摩托车和电斑马，在北京着陆后，被北京交警拦下，因为它们的车辆不符合国家标准。

国家标准是指1999年国家颁布的《电动自行车通用技术条件》，对摩托车的车辆标准提出了要求。7号摩托车市场总监崔表示，7号摩托车完全按照国家标准生产，是市场上唯一符合国家标准的共享摩托车。据悉，7号摩托车已进入北京市电动自行车目录，并有车辆发票和合格证，满足北京市电动汽车牌照的所有要求。最近，它已经向北京车辆管理部门提交了一份完整的许可证申请。

从7号摩托车来看，共用摩托车的使用过程与共用自行车基本相同。唯一不同的是，7号摩托车需要用户的身份证信息才能注册并支付299元的押金。在成本方面，5公里以内2元，5公里以外每1公里多收1元，不足1公里部分不收费。使用汽车时，扫描车身的二维码或通过应用或微信输入车号，然后点击汽车解锁。

从市场的角度来看，虽然共享摩托车类似于共享自行车产品，但它们在短期内不会竞争。与分享自行车解决最后一英里的起点不同，分享摩托车可以解决用户10公里以内的短途旅行问题，因为他们跑得更快，分享摩托车更像是一种纯粹的交通工具，不如分享自行车，给用户带来骑行和锻炼的乐趣。

然而，共享摩托车的未来发展存在许多障碍。

尽管市场上已经有符合要求的摩托车，但这项政策面临收紧的可能。2016年11月，工业和信息化部在官方网站上公开征求对《电动自行车安全技术规范》国家标准项目的意见，称随着社会的发展和电动自行车产品的升级，1999年颁布的《电动自行车通用技术条件》国家标准(gb17761-1999)逐渐暴露出问题，需要进一步修订。今年2月和2017年2月，国家标准委员会正式发布了gb 17761-1999的修订计划，项目名称变更为《电动自行车安全技术规范》。

此外，重资产的运营模式也使得盈利前景更加模糊。

来源：搜狐微门户