摩拜单车：退休大爷骑得最快 70%的黑摩的司机失业

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钛媒体注意:彩色自行车在街上变得越来越普遍。谁喜欢骑共享自行车？分享自行车如何改变你的旅行方式？在北京清华同恒规划设计院和莫比克联合发布的《2017年自行车共享与城市发展白皮书》(以下简称《白皮书》)中，我们可以得到一个准确的答案。

黑墨70%的司机都失业了

白皮书称，在进入城市不到一年的时间里，共享自行车已成为中国仅次于汽车、公共汽车和地铁的第四大出行方式，自行车在城市交通中的比重翻了一番，达到11.6%，实现了自行车王国的人性化复兴。

有趣的是，白皮书指出共享自行车首先颠覆了黑色摩托车行业。数据显示，共用自行车减少了55%的市民驾车出行，减少了53%的黑色摩托车出行。

以北京的一个地铁站为例。以前，周围有200多辆黑色摩托车，一个司机每天卖40多辆车。司机一天就赚了200多元。共享自行车出现后，黑色摩托车的数量减少到50或60辆，一个司机每天只有10多项单一服务，70%的司机被迫换工作。

在颠覆黑墨产业的背后，约有1/5的共享自行车用户乘坐地铁公交，70、80、90后的累计用户比例超过70%。

公共汽车和地铁站周围都有共享自行车

2017年1月25日，国家发改委指出，共享自行车为城市交通中的短途出行和解决最后一英里问题提供了强有力的支持。由于最后一英里的特点，共享自行车往往与公共交通的两种方式即公交车和地铁密切相关，公交车站自然成为各种颜色共享自行车的集散地。根据白皮书，北京大约81%的共享自行车活跃在公交车站周围，44%活跃在地铁站周围。在上海，共享自行车的比例高于公共汽车和地铁。

退休的祖父骑得最快

目前，时髦人士和年轻人无疑是共享自行车的主要用户。根据白皮书的统计，70岁、80岁和90岁以上的使用者占70%以上，男性使用者比女性使用者骑得更频繁。

但是谁骑得最快呢？白皮书中的大数据发现，退休的祖父不仅骑得最快，而且骑得最远。

私家车出行减少约3.2%

此外，白皮书还比较了共享自行车出现前后的交通结构，结果显示共享自行车的诞生使自行车的利用率翻了一番。在城市里，除了公共交通(公共汽车、地铁)和私家车之外，共用自行车已经成为一个不错的选择。共享自行车的使用在一定程度上减少了对私家车的依赖，共享自行车出现后，私家车出行比例下降了约3.2%。

自2015年共享自行车兴起以来，经过大约一年半的发展，全国人民骑共享自行车骑了多远？根据白皮书，中国共有自行车骑行的总距离已经超过25亿公里，大约是地球到月球的3300倍。骑乘模式已经取代了一些私家车，由此产生的绿色效应也相当可观。

不同城市的骑乘气质

有趣的是，白皮书还根据骑乘特点总结了中国不同城市的骑乘气质，即北京早起，深圳晚睡，广州全天候，成都非常舒适。

同时，由于城市建设和自然地形的原因，不同城市的平均骑行指数不同。例如，济南和长沙的平均骑行速度差异显著，而海口和上海的骑行距离差异显著。(钛媒体的实习编辑张娜编辑了这份报告)

来源：搜狐微门户