本篇文章2097字,读完约5分钟

2015年12月7日,莫比克的第一批车辆正式上路,共有200辆车。夏·依平加盟莫比克已经11个月了。在加入公司之前,他对自己说今年他会努力工作。如果他做不到,他会回到上海并辞职。

那天晚上,夏没有睡好。当他睁开眼睛的第一件事就是用手机看着背景,想知道这200辆车是否还在。

结果,第二天,200辆车基本上没有丢失。在夏看来,这说明把gps带到莫比克是正确的,更重要的是,在一定程度上,人性是值得信赖的。相反,“如果这200辆车都丢了,就证明这生意难做。”夏告诉雷锋。

1

夏和第一次见面是在2012年。当时,是记者,夏是福特汽车亚太区产品规划与开发经理。两人最后敲定了采访,但夏在采访时间找不到她。

事实上,胡玮炜的航班当时被推迟了,而他到达拉斯维加斯的第二天已经到了。当会馆关门的时候,一个朋友对她说,为什么我不给你介绍一只汽车行业的奶牛呢?结果,对方拿到了胡的名片,说:“嘿,昨天放我鸽子的就是你!”

胡、夏是那种钻研技术、个性奔放的人。夏在负责福特汽车网络技术核心架构时,经常给提建议,推荐受访者;此外,他们俩都喜欢谈论各种有趣的事情,从长远来看,他们会成为朋友。

根据夏的回忆,他第一次听到谈论mobike是在2014年12月,那是极客汽车的一次公开活动。邀请夏主持,活动时断时续。胡对夏说,我可能不再是一辆极客车了,我要出来做一件新的事情。不过,没有和夏深入交谈,也没有搭腔。那时,他一心想着自己的创业项目。

夏告诉雷锋。(公开号码:雷锋。他是中国第一个宣布他将制造电动汽车的人。

2014年上半年,他与杜江凌、通用汽车中国科学院院长支一·周航等人合作创建了开源汽车项目opencarlab。当时与夏有着良好私人关系的记者对此非常兴奋,并做了一个大的头版报道。"他(记者)应该非常恨我."夏说他带头,但没有尽力。他做了很长时间的兼职,这导致了这个项目的最终失败。

直到2015年1月初,夏才与通了电话。夏说,他的新分时租车项目最近正在融资。胡在电话那头愣了一下,说,你为什么不过来和我一起做呢?

2

胡玮炜在电话里告诉了莫比克这件事。不久,她安排了夏对和的采访。

易车公司创始人、董事长兼首席执行官、威来汽车联合创始人李斌,在胡玮炜口中也是一位精力充沛的天使投资人。事实上,他给了胡玮炜“共享自行车”的想法。

夏向雷回忆说,在与谈话后,他觉得“共享自行车”比自己的“共享汽车”风险更大,因为它容易流失,但从技术和产品的角度来看,自行车一定比汽车更容易在短时间内获得更多用户。对此,他非常兴奋。这次会面直接促使夏加入了mobike担任cto。

如果追根溯源,可以说,李斌最初关于莫比克的思想奠定了莫比克未来的整体风格和团队结构。

共享自行车模型的核心是免维护;

车辆需要在街上被高度识别;

骑行体验应该得到保证。

说白了,“免维护”,它排名第一,是自行车有高质量的要求。为此,夏在莫比克白手起家建立了一个技术团队。基于猎头和中介服务无法聘请的现实,技术团队的初期人员几乎都是夏的老朋友。此外,在那个时候,他不得不每天采访几个人,并踩了很多雷。

2016年11月,mobike的后台数据逐渐增加,实时数据平台也逐渐搭建起来。夏认为,运营、招聘和管理必须实时跟进公司的发展节奏。"资本必须用于核心问题."

例如,mobike的核心是汽车。那辆车的核心是什么?夏表示,当时他们制作这款产品时,并没有把用户体验作为唯一的标准,而是考虑了从生产、交付、使用、维护到再交付的整个自行车生命周期。“不同的生命周期对汽车有不同的要求。车辆的成本很高,但重复回收和维护的成本可能更高。”

为此,在设计车辆时,他们试图避免用户手里的问题,同时,他们开发了一个称为“快速维修”的维护计划。例如,mobike一直强调传统的自行车轮胎需要卸载、重新加载和重新调整,而他们使用汽车轮胎的想法,可以卸载和重新加载螺丝。

3

当然,对于mobike来说,“以技术为核心”显然不仅仅是制造一辆耐用的自行车。

2017年4月12日,莫比克宣布了“魔方”人工智能平台。夏在现场表示,目前的自行车战场不再仅仅是一场车辆与资金的战争。当共享自行车扩大到1000万辆的水平时,更重要的是提高大规模运营的效率。这就需要硬件、软件、设计、大数据和云平台之间的紧密合作,否则将会陷入运营效率低、车辆损坏率高、用户产品体验下降等诸多问题。

摩拜CTO夏一平:从小作坊到现代企业

mobike的大数据科学家尹对“魔方”做了具体解释:“其核心应用是准确预测共享自行车的全天候供需情况,为车辆的启动、调度和运营维护提供智能指导,尽可能实现精细化管理和高效运营。”

毫无疑问,所谓的大数据和人工智能与夏刚加入时的莫比克相去甚远。因此,在他看来,尹菲达和杨中杰是莫比克从一个小作坊向现代企业转型的标志。

就像团队创建之初一样,夏可能是如此一丝不苟,以至于他不得不管理哪怕一个代码。随着工作量的增加,团队开始分裂,职责分配变得更加详细。虽然工作效率经历了轻微的下降,“但经过这一过渡时期,团队将成为一台机器,高效率地运作。”夏对说道。

雷锋原创文章。严禁擅自转载。详情请参考转载说明。

来源:搜狐微门户

标题:摩拜CTO夏一平:从小作坊到现代企业

地址:http://www.shwmhw.com/shxw/63279.html