特稿：共享单车出海，中国模式会被接受吗？――对话摩拜单车公司创始人胡炜

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新华社海牙6月14日电。特色:中国模式在共享自行车出海时会被接受吗？——对话莫比克公司创始人胡伟、新华社记者刘芳、杨军、彭宇

从《华尔街日报》(Blog，Weibo)到硅谷的知名分析师，他们最近将注意力转向了中国的免堆放共享自行车模式，认为这正成为一种全球趋势。

从新加坡到硅谷，中国的共享自行车正成为“中国智力创造”的新代言人，全球化的步伐正在蓬勃发展和加快。

那么，世界会接受中国共享自行车出海吗？正在荷兰参加“自行车城2017全球自行车峰会”的莫比克公司创始人胡玮炜接受了新华社的独家采访并给出了答案。

“小步跑”不仅仅是在路上扔几辆车

“进入全球市场，尤其是欧洲市场，是一个学习的过程。我们计划“小步跑”，一边探索一边前进。”胡伟辉在跑了几天之后，脸上有点疲惫，但是当他谈到骑自行车的时候，他立刻变得兴奋起来。

在荷兰中部城市阿纳姆(Anam)和奈梅亨(Nijmegen)举行的全球自行车峰会上，mobike宣布将于6月底在英国曼彻斯特正式推出1000辆mobike。这是莫比克第一次在亚洲以外开拓市场，除了新加坡和其他地方。今年年初，mobike和ofo Xiaohuangche进入新加坡，直接与较早进入市场的本土品牌obike竞争。

胡玮炜说:“要进入一个城市，不仅仅是在路上扔几辆车。”“我们需要花大量时间来说服外国城市，让他们相信中国公司可以在共享自行车方面做得很好。除了车辆设计和支付方式，我们还应该学习如何与外国政府打交道，如何适应当地市场，以及如何更好地为当地用户服务。我们仍在学习过程中。”

胡玮炜认为，如果没有政府补贴，当地政府当然欢迎共享自行车的进入。然而，中国共享自行车进入海外是有选择性的，技术和硬件条件是重要的基准。

“曼彻斯特是一个非常支持物联网的城市。它对中国共享自行车在物联网、云计算和大数据技术上的全面应用持乐观态度。我相信，这些大数据分享了城市规划和城市建设的好处。”她说。

做有意义的事情就是不断地解决问题

在共享自行车全球化的过程中，企业必须考虑本土化。胡玮炜说，根据当地法规，抵达曼彻斯特的mobike配备了前后大灯，用户可以在该应用中用信用卡支付。

其他一些在中国的共享自行车公司早些时候已经登陆美国，但一些遭受挫折，因为他们不熟悉当地的停车法规。如何解决规范自行车停放的问题几乎成为全球关注的焦点。胡玮炜认为，这毕竟是一个新事物，而且发展太快。自行车公司除了与当地政府合作，通过技术和经济手段推广标准化停车外，还需要一个过程来教育用户，培养他们的文明使用习惯。

胡玮炜首先列举了在北京和其他地方分享自行车的经历。“不可能指望他们一出现就非常有秩序。我们只是迈出了第一步，接下来可能出现的问题是我们真正必须面对的问题。创业并做一些有意义的事情就是不断地解决问题。

关于欧洲本地自行车租赁和共享服务是否会有竞争，胡玮炜认为，无桩共享是一种市场增值，现有服务仍可能被老用户使用，新服务满足新的市场需求。每辆自行车的利用率很高，最终会减少自行车的总数，从而减少空的停车需求，这对城市有好处。

与外国同行竞争:这不仅仅是简单的无所事事

世界各国的传统公共自行车大多采用堆的方式，而在中国，没有堆的共享自行车正在掀起一股热潮。

根据《华尔街日报》9日的一篇文章，许多共享自行车公司，如美国的limebike，也借用了中国的免堆放自行车模型。彭凯·华英的合伙人玛丽在美国被称为“网络女王”？根据梅克尔的《2017年互联网趋势报告》，中国在共享旅游领域已经走在世界前列。

面对其他遵循中国免堆放共享自行车模式的全球企业，中国企业将如何应对？

胡玮炜说:“我们共享的自行车不仅仅是免堆放的。”智能车锁、大数据分析、电池系统和车身制造都涉及高科技，这增强了中国共享自行车的全球竞争力。

据胡玮炜和mobike公司相关负责人介绍，mobike已经与高通公司和中国移动研究院达成战略合作，并开始在中国进行第一次多模式现场测试。Mobike智能锁将能够在国内外多模式状态下保持精确定位功能。即使它去了海外，mobike也可以轻易地接入本地网络，而无需技术调整。

据报道，mobike的内置全球导航卫星系统gnss支持gps、北斗和GLONASS，并已建成世界上最大的移动物联网系统。

通过人工智能平台“魔方”，收集和汇总数据，从而准确分配自行车数量。所有这一切的基础是全球定位系统精确定位。

此外，在建的mobike“智能推荐停车点”可以通过“亚米级”进行定位，从而将各个区域的自行车摆放和自行车停放进行梳理，杜绝无序停车问题对城市公共交通的干扰。

(主编:何一华hn110)

来源：搜狐微门户