“玩翼装飞行的人：全国不超过50人，不是有勇气跳下去就行”

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四个女孩在她人生的最后一跳中，把翼装飞行纳入了越来越多人的视野。 根据圈内人的统计，中国现在翼装飞行的人不超过50人，是“小众中的小众”。

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新京报记者肖薇实习生张逸凡胡杰校正刘军

5月12日，4年级女生安安(化名)最后的翼装飞行没能飞越天门山。

根据计划，安安从离地面2500米的直升机上跳跃，她在离着陆点1000米左右的空处打开降落伞，完成高度空的机翼装备飞行。 在实际飞行中，安安偏离了航线，张家界( 000430，应该是股票吧)景区高低起伏的山势，她进入了未知的低空飞行环境，终于没能顺利打开伞。

一个年轻女孩在她的人生中最后一跳，使翼装飞行进入了越来越多人的视野。

翼装飞行是跳伞派生的高级玩法之一。 飞行员披着翅膀，调整身体姿势，完成包括加速、减速、转弯等空的动作。 达到一定的安全高度后，打开降落伞减速着陆到地面。 由于飞行的危险性和难度极大，翼装飞行也被广泛认为是世界上最疯狂的极限运动，可以说是极限运动的极限。

据圈内人统计，中国现在持有跳伞证的不到2千人，其中翼装飞行的不超过50人，是“小众中的小众”。

国内有名的翼装飞行员张树鹏告诉记者，翼装飞行在传说中的死亡率并不高。 几年前的数据显示，翼装飞行的重大事故率是千分之五，远远低于交通事故的概率。

“突破自己，参加超越自己运动的人增多是件好事”张树鹏说:“除此之外，为了充分估计危险性，各方面的准备都必须充分。 必须热爱极限运动，并且对生命和规则抱有敬畏之心”？

▲亚洲翼装飞行的第一人:有些错误可能会导致严重的结果 每次都有恐惧。 新京报我们视频出品( id:wevideo )

碉堡。

失联者的降落伞没有打开

5月12日上午11点左右，安安从离地面2500米高的直升机上跳下来，和队友蒋全(化名)一起带着照相机飞出，两人顺利飞行19秒钟，向天门山主山体方向飞行时，安安左方向是计划飞行路线吗？

▲天门山的女翼装飞行员在最后的跳跃画面上 摄影师挥手打开伞。 新京报我们视频出品( id:wevideo )

蒋全提供的拍摄画面中，安安偏离航线后，大肆挥舞手臂，直到安安消失在视野中。 “挥动手臂可能是为了促使安安观察航线，也许是为了观察意外的情况，安安飞得很远可能看不到手势”翼装飞行员严立恒(假名)说。

这本来计划了高度空的翼装飞行路径，从2500米高的直升机上跳跃，跳过一些山顶的照相机，打开降落伞降落在山麓的停车场。 翼装飞行员刘力(假名)认为“理论上选择飞行路线、预定打开伞的区域高度、最后着陆点的选择没有问题”。

迄今已完成500多次独立跳伞。 其中翼装飞行超过300次，获得了美国跳伞协会的c级跳伞执照。

张家界山景区是砂岩地形，地形起伏大，悬崖垂直部分可超过400米，山顶与谷的相对高度差可达1200米，理论高，低空翼装备飞行均可在这里实现 (但是，一旦出现偏差，例如空中可以降低自旋或一点高度，很快就会降低/[/k0]。)”。 严立恒认为，安安的水平刚脱离翼装新人状态，脱离航线后，她飞到了陌生的低空路线，但由于没有低空飞行经验，发生了紧急情况，她不知道该如何解决

▲亚洲翼装飞行的第一人张树鹏:天门山是难度较高的地方 近地飞行反应时间仅为几秒钟。 新京报我们视频出品( id:wevideo )

刘力分解了，视频中安安在翼装飞行中做了上浮动作后，飞行高度急剧下降是因为发现自己不能在前面的山体上飞行，打算打开降落伞。 “打开伞之前减速，打开诱导伞，不打开翼装臂和腿部的拉链，胳膊就不能向上拉降落伞，紧急情况下经验不足会导致飞行状态不稳定，身体有可能失去平衡”。

安安个子是高空伞包，包括主伞和备用伞。 主伞完全展开需要3~5秒。 备用伞带有aad自动主动装置。 通常设置在离着陆点垂直高度200米之间。 如果飞行员没有打开主伞，正在高速下降，则自动打开伞。

▲刘力和伞友们在翼装飞行中形成了不同的形状。 回答者的提供图

适合高空翼装飞行环境的伞在安安偏离路线进入低空环境时不会自动打开。 准备伞的aad机器人需要预先设置在着陆场所，以该海拔为基准点，从上面开始2300米之间，确保准备伞的2秒左右的开伞时间。

“自动激活装置不起作用，到山地的高度可能只有几十米，但距离设置的着陆点相对高几百米”刘力在高度不足以打开主伞的情况下，迅速切断主伞的把手，手动拉出备用伞

5月18日，安安失联第7天，搜索队在天门山玉壶峰北侧的密林内发现了她的尸体。 这里海拔约900米，与跳跃点相对落差1600米。 根据天门山景区的官方通报，失联者的降落伞没有打开。

张家界警察介入事故原因的调查。 严立恒表示，国际上发生了这样的致死事故，有资格的第三方伞类组装工程师有必要参加调查， “检查装备是否有问题，因为是否有人为因素无法打开伞”。 ？

▲5月12日，安安在社会交往平台上发送了天门山试映。 回答者的提供图

碉堡。

"这不是一项敢跳下去的运动. "

春节，27岁的何凡(化名)请了两周假，去美国跳伞基地学习跳伞。 据说他心里一直有“跳伞”的种子，梦想在天空空飞翔。

实际上站在跳伞基地时，他发现“这不是一项敢跳下去的运动，而是一项非常严格、技术含量非常高的运动，有着完美的训练体系。” 与他参加的滑雪和潜水相比，“跳伞在难度系数和学习费用方面有点高，但没有那么荒唐的传言”。

前三天是基地开设的地面课程，需要认识什么是降落伞，练习跳伞过程中可能遇到的所有突发状况。 应该怎么解决？ “教练让我清楚为什么要来学跳伞。 你真的喜欢还是想发WeChat的力矩？ ”。

教练一起开船进行八次单人跳伞课。 自己需要练习开船和着陆技术。 同时，在高空自由落下时保持身体平衡。 从离地面13000英尺的飞机上跳下来，教练必须拉着身体的两边，保持平衡。 “你以前跳了几次？ 想起在地上学的动作，用力地把肚子推上来，变成香蕉的形状。 ”。

何凡和父母形容自己跳伞时的感觉，带父母去旅行的时候，特意建议妈妈试试双人跳伞。 “妈妈落地后，兴奋地想再跳一次。 我非常高兴。 ’他们不再反对他的兴趣了，但叮嘱，观察安全。

完成美国跳伞协会跳伞a级执照所需的25跳和其他科目的人可以独立跳伞到美国跳伞协会认定的任何基地。 美国跳伞协会是国际上赞同度最高的营利跳伞组织，颁发的跳伞执照几乎可以赞同全世界的跳伞基地。 跳伞次数增加后，可以依次申请b类、c类、d类跳伞驾照的课程考试是什么？ d类驾照至少需要500跳以上。 之后，你可以申请与教练水平相应的考试。

▲在美国训练基地，学习跳伞的学生和教练正在交流。 回答者的提供图

同年，24岁的刘力也迷上了跳伞。 刘力在美国上大学期间，正好住在跳伞基地附近，我忘不了三年前旅行时双人跳伞的刺激体验。 “从小就喜欢有点刺激的运动，坐过山车也不怕”之后，他几乎每天都去跳伞，到5月为止跳了200次，学会了翼装飞行。

刘力的父母当时也强烈反对儿子进行这样的“危险”运动。 “我向他们说明了很多关于跳伞和翼装的知识。 拿到a证后，我告诉他们跳伞是比较安全的事件。 他们知道我从小就是这个性格，说服不了，阻止不了。 ”他还给父母发了翼装飞行的录像，说:“他们不观察飞行动作，帅，帅，他们总是担心，让我观察安全。”

刘力计算必要费用，跳伞证消费3000多美元，一次跳伞费用30美元左右，新的高空伞包8000美元，机翼装备要根据需要定制，一套价格是 “有人学习进度快，有人进度慢，总消费估计在15万人民币左右。 ”。

何凡说，很多中国人去美国学习跳伞。 确实除了有钱人和中产以外，存钱实现梦想的普通人很多。 有刚出国留学的学生，有刚工作的爱好者，一边在跳伞基地打工一边练习跳伞。 最常见的打工是叠伞包，叠伞包可以赚7美元。 不习惯的时候一次要花30分钟或40分钟，习惯后不到10分钟就会好好积累。

驾照水平提高后，他们可以考教练相关的各种证书，成为兼职教练，带着游客两个人跳伞。 刘力考了跳伞的d证和教练的证书，把兴趣转向职业方向，他把打工赚来的钱花在自己的翼装飞行训练上，为参加竞赛做准备，“就像大家一起玩，一起学习一样。 ”。 ？

碉堡。

"学习跳伞的中国人都很拼命. "

据说年是国内翼装飞行迅速发展的元年。

年末，中国人完成了在喜马拉雅山脉飞行的翼装挑战，去年9月，张树鹏在张家界天门山举行的翼装飞行世界锦标赛上，在移动穿靶项目中获得了亚军，亚洲人在这场比赛中取得了最好的成绩。 “以前以为是电影特技演员会的事件，但没想到这个运动这么近，我们也可能会”严立恒回忆说，从2009年开始学习翼装飞行的人变多了。

你还记得最初在一个跳伞基地只看到几个中国人吗？ 到了一年，人数明显增加了。 在迪拜跳伞基地，一半是中国人，很多人开始了翼装飞行。 “中国跳伞人”组挤满了500人，大家又组成了一个新组，现在四五人组增加了近000人。

在这两千人中，只有几十人有资格进行翼装飞行，是“小众中的小众”。

年冬天，安安在迪拜跳伞基地完成了200跳的独立高度空跳伞。 这是美国跳伞协会规定的学习翼装飞行之前必须完成的独立跳伞数量。 也就是说，她可以向教练学习翼装跳伞。

美国跳伞协会和跳伞基地不提供翼装飞行训练业务，翼装教练大多由技术好的跳伞教练负责。

“能教翼装的跳伞教练不多。 都是社团的朋友介绍的。 翼装飞行经验充足，曾获得比赛奖项。 口碑，看看教学方法。 ”。 刘力介绍说翼装教练和学习者是双向选择的，教练一般都知道学习者跳伞的次数和真正的水平。

▲2019年，安妮向豆瓣发送了这张照片。 她写道:“想试试低空，想试试speedfly，想拿着新的翅膀飞上山。” 图自己上网。

何凡和安安在同一个跳伞基地学习翼装飞行。

他们一起赶到第一架跳伞飞机的训练，直到日落，收起伞，登机，飞行，不是什么都累，不想动，安安又背着降落伞上去，最多一天跳十次，“她跳伞 ”。

学生的翼装规格最小，比普通衣服只在手臂和腿部之间连接小布，但根据空空气动力学原理，下降后可以向前滑动一点距离，4000米的跳跃可以在空中飞行一两分钟，绕基地飞行一次

75跳跃练习后，何凡的装备换成中翼装，150跳跃后他可以穿大翼装飞行。 这时每下降一米就可以前进2~3米。 他需要学习如何高度控制翼装的速度和方向。 翼装越来越大，难以控制了。

“翼装飞行没有个别的审查标准和评价体系，所以水平需要如何自己判断？ 请教我高级练习。 还可以和其他队友达到动作是否标准、速度如何、能否控制新翼装的水平。 ’刘力说，这是所有社团的口碑准则。

独立翼装飞行需要自己规划路线，需要正确理解自己的极限能力，计算高度、飞行立场，测量路线。

“学习跳伞的中国人都很拼命，和很多热爱运动的人一样，从早上训练到晚上，抽出所有的时间挑战，热衷于，实现一个目标就很兴奋，很容易就很高兴”何凡说。 ？

▲安安生活照片。 照片来自安安个人社会交流平台

碉堡。

不挑战自己能力的界限

安安遇难事件使网民们也越来越关注翼装飞行的危险性。

据跳伞数据网站bfl报道，从1981年开始到去年1月，全世界进行低空跳伞和翼装飞行的死亡人数为383人。

在刘力和伞友们在社会交往平台上发表的翼装飞行视频下，网友总是说:“这么危险的事你们还会做吗？ ”。 也有网友嘲讽他们说不会死。

最初，刘力看到后面的回答反驳说“这项运动没有那么危险，总是会发生事故。”

类似的评论很多，刘力也没办法。 “数百个跳跃过来的人，衷心热爱这项运动，没有人会冒生命危险。 我们尽最大的能力提高每跳的安全系数，避免发生事故。 ”。

圈内的人报道，翼装飞行中经常发生三起事故，第一件事是降落伞绳子缠住打不开伞，或者打开伞后剧烈摇晃。 你还记得飞行一次时，降落伞的牵引绳子缠绕在大腿上，不能打开伞到打开伞的高度吗？ 他模糊了两秒钟，说:“训练后的肌肉记忆告诉我怎么拉绳子，打开伞。”

二是多人翼装飞行时发生碰撞，有可能发生碰撞和撞伤，但在一定高度着陆后伞会自动激活，在关键时刻起到救命的作用。 另一个是在指定区域外着陆，有跌倒受伤和跌倒死亡的危险。 刘力说，两年前伞友着陆时，在撞到屋顶突起的位置遇难，“这种情况非常罕见”。

▲2019年9月8日，第8届翼装飞行世锦赛在湖南张家界落下帷幕。 许多游客竞相和中国选手张树鹏拍照留念。 图/视觉中国

张树鹏对记者说，一般来说，高空跳伞跳400次以上，教练才会学低空跳伞，低空跳伞跳100次后学低空翼装飞行。 非常有经验的话可以进行低空翼装的飞行。 “这项运动其实是有规律的运动，在学习过程中，如果能按照要求科学地一步一步提高，就能确保飞行员的安全。 ”。

另一方面，装备性能的提高也大幅度提高了安全性。 刘力最初翼装相当于手臂和腰部之间连接小布，只能在空中推很远，但随着翼装一直在尝试和开发，现在性能很好，安全性增加了。

但是，一个事实是，与比较成熟的安全高空跳伞相比，翼装飞行目前还没有形成统一的领域规范。

据业界相关人士介绍，低空跳伞是没有限制和固定规则的运动，没有纳入跳伞协会的管理系统，其派生的低空翼装飞行也成为“几乎没有容错的极限” 一点跳伞基地销售低空跳伞手册。 有词典的厚度，记载了所有可能的危险状况，供爱好者参考。

严立恒说，跳伞和高空翼装飞行的致死事故大部分由于人为干预而无法使用。 这些紧急应对措施我在跳伞各级课程中都学到过。 “这些事故中有90%是人为因素造成的，登机前可能没有仔细检查装备，或者在紧急情况下没有正确操作。 ”。

“我们必须有敬畏之心，生命第一。 极限运动应该是科学的严格训练、科学的挑战，不能在未知的环境中挑战自己的能力边界。 ”。 严立恒在伞友群每次死亡事故中说:“如果让我们遇到这些问题，该怎么办？ ”。

伞友们探索比较安全的极限玩法，寻找合适安全的低空翼装机场可以降低风险因素。 他们也有点跳伞模拟低空环境。

低空飞行爱好者成立一个小联盟。 只有你的低空跳伞能力得到认可，才能一起训练。 “跳低空的话，最好不要一个人去。 万一发生什么事就能马上应对”刘力说:“在低空飞行中，需要注意安全性的因素也很多。 因为危险性完全不同，所以多次实验的地方比较安全”。

受疫情影响，为什么近半年在国内，没有参加过翼装飞行？ 坐飞机的时候，因为条件反射去看高度计的话，突然感觉不到肩上的伞包的重量，有时会因为“在天上飞的感觉很棒”而心情低落。

来源：搜狐微门户