特稿：新冠疫情如何加速全球自动驾驶技术“落地”

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新华社北京5月18日专稿:COVID-19流行病如何加速全球自主驾驶技术的“着陆”

新华社记者彭伟·李宓

最近，在美国加州欧文市，自动驾驶行业的独角兽企业马骁之星的自动驾驶汽车装载了来自电子商务平台的产品，并一辆接一辆地运送到人们的家中，以满足疫情期间在线订单配送需求的激增。

受COVID-19爆发的影响，非接触式服务被许多人视为更安全的选择。长期困扰自动驾驶行业的实际应用场景也在疫情下开始加速。

“疫情第一次开始真正触及无人管理的感觉。无人送货和无人租赁的需求离我们更近了一步。”马骁智星联合创始人兼首席技术官娄天成在接受采访时表示，尽管这种流行病给许多行业带来了危机，但对于自动驾驶来说，这是“有机的危险”。最近，该公司还响应弗里蒙特市政府的号召，向当地社区的紧急避难所运送了1000多件食品。

交付和载人是自主驾驶的两个主要应用场景。这种流行病给自主驾驶行业的发展增加了新的“外部变量”，使人们看到了其在特殊情况下应用的可能性。为了降低通过人的接触传播病毒的风险，一些小型低速无人驾驶车辆，如无人消毒车、无人配送车等无人驾驶车辆经常在医院、工业园区等场所承担更安全的非接触配送任务。

俄罗斯杨吉克西公司最近表示，疫情加剧，并与被称为俄罗斯“硅谷”的斯科尔科沃创新中心签署了第一份商业合同。根据合同，斯科尔科沃创新中心将使用杨吉克西公司开发的小型低速无人驾驶车辆来帮助投递邮件和小包裹。今年4月，由日本软银公司投资的Nuro公司也开始使用其无人驾驶车辆向萨克拉门托的COVID-19流行病临时医院和圣马特奥县的临时医疗设施运送医疗用品。

就载客而言，汽车公司和普通消费者都开始意识到，在某些情况下，对自动驾驶乘用车有“正当的需求”。

据报道，今年第一季度，与去年第四季度相比，马骁智星在广州的自驾出租车订单增加了30%，服务里程增加了50%，超出了大家的预期。

“每个人都可能认为这种交通方式比流行期间的公共交通更方便、更安全。”智星联合创始人、北京中心负责人李表示，或许公众认为这项技术将在遥远的未来得到应用，但现在每个人都看到了更快应用的潜力，这将对自主驾驶技术的登陆产生持久的影响。

COVID-19流行病扩大了自动驾驶的应用需求，也将在优惠政策下促进技术研发。5月14日，马骁之星获得北京自动驾驶仪载人测试许可证，获准在北京市公共道路上进行载人测试。将在海淀等地区的公共道路上进行载人道路试验，重点是网络车和定点连接试验。这也是为自动驾驶出租车的正式着陆做更多的技术探索和准备。

大多数参与自主驾驶的公司意识到这种流行病只是暂时的，但是用户习惯的改变可能是长期的。

“我们认为(COVID-19流行病)可能会在未来许多年影响客户的生活和工作，零接触是他们生活中不可或缺的一部分。”福特汽车公司首席运营官吉姆·法利最近表示。福特还决定评估COVID-19病毒爆发对用户行为的长期影响。

无论用户行为如何变化，安全性始终是自主驾驶企业最重要的研究课题。娄天成认为，确保真正无人条件下的安全是技术最需要突破的地方。从商业角度来看，实现高质量、低成本的大规模生产也是一大挑战。他始终对中国自主驾驶的未来充满信心，因为人们对自主驾驶的开放包容态度、丰富的交通场景数据以及政策法规的进步速度都是中国自主驾驶发展的优势。

来源：搜狐微门户