2018年，容器云还是风口吗？

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支钉。com软件频道消息:2018年新年伊始，企业级集装箱云平台paas平台和解决方案提供商苏轼云宣布已完成近1亿元的B系列融资，资金全部到位。本轮融资由TEDA科技投资牵头，原投资者郎马峰风险投资、九合风险投资和中海投资继续跟进。Tenxcloud成立于2014年10月，是集装箱云领域的初创企业，业务涵盖paas、微服务治理、devops、自动化运维、aiops等领域。

在集装箱云的道路上，速度云并不孤单。在此之前，凌雀云、几人云等集装箱云制造商相继发布了融资成功的消息。其中，灵雀云于2017年11月宣布完成第二轮融资，由腾讯云牵头，高蓉资本和宽带资本紧随其后，其他战略投资者紧随其后，融资总额超过1亿元人民币。2017年初，几个人宣布他们已经完成了5000万人民币的a+轮融资。丰源资本在此次融资中率先投资，而云起资本、沈伟资本和乌克罗斯等首轮投资者继续投资。从事集装箱云的几家制造商在近一年左右的时间里获得了巨额投资，基本上可以说今天的集装箱云正处于风口浪尖。

集装箱云的流行源于码头工人的兴起。Docker在2013年初是一个开源项目。作为一个轻量级虚拟机，它具有传统虚拟机的许多优点(例如，它有自己的配置，可以独立运行其他程序)，但它没有虚拟机的开销；它允许将环境和配置放入用于部署的代码中，并且相同的docker配置也可以在各种环境中使用，这有助于将基础架构需求与应用程序环境分开。此外，由于容器的操作只需要为应用程序本身创建一个容器，而不需要启动操作系统，因此可以大大加快应用程序的部署时间。

应该说，docker本身只解决了应用程序打包的问题。在大量的容器图像出现后，容器的调度和管理需要通过诸如swarm、mesos和k8s等容器编排引擎来实现。只有通过组合docker和编排引擎，我们才能形成一个真正完整和可用的容器平台，它与底层的iaas一起形成容器云paas。因为这里的技术复杂，所以有很大的挑战，于是上面提到的速度云、人数云和灵雀云就诞生了，它们都以此为主营业务。

过去，容器编排引擎是swarm、mesos和k8。早些时候，前两个引擎可能比k8更强大。但是到了2017年，情况发生了逆转，由谷歌支持的k8显然占据了上风。到2017年10月，在2017年欧洲码头工人大会上，集装箱供应商码头工人发布了重大消息，未来码头工人将同时支持自己的群和竞争对手k8，这意味着中介体、群和k8之间的集装箱编舞大战已基本结束。K8s作为后来者，在cncf的领导下得到了广泛的支持，并凭借其后发技术和生态系统赢得了市场优势。2018年，随着k8s成为事实上的标准，集装箱相关服务提供商可以集中有限的资源来改进产品和构建生态系统，这无疑将更有利于集装箱技术的普及。

第二个优势是集装箱市场持续上涨。现在devops已经从互联网企业进入了许多传统企业。越来越多的传统企业希望使用devops来实现应用软件的快速开发/集成，而docker是devops最重要的支撑技术。

然而，最后应该指出的是，尽管集装箱云的未来是有希望的，但仍有许多挑战。首先，容器云本质上是一个paas平台，但与iaas和saas相比，paas在用户接受度上仍有很大差距。目前，几家主要从事集装箱云的供应商仍在探索是定位于公共paas还是私有paas。例如，上面提到的速度云和人数云最早都在公共容器云领域尝试过，最后都选择了私有容器云。那么，公共容器云的未来是什么？

对此，牧场主创始人梁胜给我留下了深刻的印象。他认为，只要私有容器云有存在价值，共享容器云就一定有未来。事实上，如今海运云和华为云都将集装箱云视为其云服务的一部分。

集装箱云未来的另一个挑战是集装箱技术的成熟。毕竟，这是一个新事物，而且技术本身还很成熟。同时，大部分相关厂商都是初创公司，这在一定程度上影响了用户对这项技术的认可。

因此，展望2018年，我们预计集装箱热将持续，集装箱云仍将是风口。至于它能飞多高，能飞多长时间，这取决于容器云技术的成熟程度以及它能满足用户需求的程度。

2017年网状元凌云奖

来源：搜狐微门户