易到＂磕头门＂后有车主上门讨债:已两个月无法提现

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一些车主透露，他们已经有半个多月不敢接订单了。

益智上次引起轰动是在19个月前。2017年4月17日，益智创始人周航公开宣布与乐视断绝关系，立即引发了益智的财务危机。近日，一场"拍马屁晚宴"的曝光，又一次把易推到了风口浪尖。

一些轻松的司机告诉中信经纬，大约两个月前，很容易将固定司机每周五1万元的取款金额降低到3000元；两周前，人民币3，000元的金额被减为人民币2，000元。直到上周五(11月16日)，2000元人民币不能正常支取。

今天(19日)，根据中信经纬的最新消息，上午，几位易车车主来到位于万豪中心的北京总部，来到门口要求提取现金。一位在现场讨债的车主说，由于现场司机人数众多，容易得手的一方采取了拿号码打电话的方式，进行了一对一的谈判。然而，他透露，司机来现场时被禁止拍照，他们也没有直接从司机那里取钱，而是承诺下周离线赚钱。

用自己的话来说，“磕头晚餐”尚未继续

“磕头吃饭”的闹剧可以追溯到四天前。

15日晚，易易前政务副总裁艺鹭向易易多位高管发来了一封题为《艺鹭为什么反对龚振兵》的短信！！员工容易被欺负！！！“电子邮件。在电子邮件中，艺鹭指责支一首席执行官龚振兵威胁艺鹭向政府关系部员工下跪磕头。

16日上午，一场视频活动达到了高潮。在视频中，龚振兵盘腿坐在主位，拖着凉鞋。吕一端着一杯红酒，赔罪之后，他跪下来敲龚振兵的头。

视频发布后，艺鹭告诉媒体，视频只是磕头的最后一部分。事实上，他曾七次向龚振兵磕头，并说龚振兵要求拍摄视频，并在得到原谅之前将其发送给该团体。

16日晚，支一在一份官方声明中称，“这是一场险恶而有预谋的晚宴”和“红门宴”。吕义飞被迫下跪，首席执行官龚振兵报案。

17日，艺鹭再次对媒体回应说:“我保证说真话或真话，并把它交给公众。”我希望龚振兵也能答应。”他还说，他手里还拿着一把“真正的锤子”，这表明事件还没有结束。

18日下午，吕一对支一的声明做出了最新回应，称晚餐不是“陷阱”或“盛宴”，她被迫下跪，表示将保留报警并采取法律措施保护自己权益的权利。

据公开报道，“磕头宴”的主角之一龚振兵今年5月被降为支一的首席执行官。在此之前，他曾担任百度外卖首席执行官兼董事长，而另一位主角艺鹭于11月17日离开支一。有消息称，他离开公司的原因是10月25日他砸了人力资源部，造成了不良影响并辞职了。

一些司机两个月都无法提取现金，半个多月都不敢接订单

“磕头吃饭”的视频上传到网上后，在易驾驶群体中引起了热烈的讨论。

兼职易驾驶司机蔡云(化名)首先回应道:如果我没有筹到钱，我该怎么办？蔡云告诉中信经纬，根据规定，司机每周五下午2点到5点可以轻松提现，但近两个月来他一直无法正常从该应用中提现。

"上周五(11月9日)，我试着提到过一次. "该应用程序已经显示提取现金成功，但后来发送的一条短信显示，我这次没有提取，因为系统忙。请联系客服，但客服根本联系不上。”蔡云说:“这个星期五(11月16日)，在我提到它之前，系统发了一个通知，通知我们取现时间本周暂时推迟，因为所有第三方取现产品都没有连接到取现系统。事实上，这个公告不是第一次发给我们了。几周前，当我们无法提及此事时，我们收到了这份声明。”

▲11月9日，业主很容易撤回失败的短信通知

▲11月16日，很容易向业主发布公告

专职司机李航(化名)告诉中信经纬，大约两个月前，很容易将固定司机每周五1万元的取款金额降低到3000元；两周前，人民币3，000元的金额被减为人民币2，000元。直到上周五(11月16日)，2000元人民币不能正常支取。李航说:“我上一次成功取现是在10月中旬，现在还剩近1万元。我已经半个多月没有收到订单了。我不敢捡起来。我拿不出钱。我得带200元出去一天。”

李航说，最近有乘客去易通总部要钱，易通的工作人员告诉他可以给钱，但易通账户以后不会再用了。然而，这一说法并不容易得到证实。“容易获得的系统仍然很好。我们不强迫司机发送订单。说实话，我们不想轻易摔倒。我们只是希望偿还。”

中信经纬注意到，在百度贴吧“方便用车”里，很多方便用的司机都在呼吁方便还钱。

此外，据媒体报道，今年4月和5月，容易上手的司机和供应商频繁上门讨债，龚振兵就是在这个时候出任ceo的。

19日上午，根据中信经纬的最新消息，数名易使用的车主来到易使用万豪中心北京总部，要求提取现金。一位在现场讨债的车主说，由于现场司机人数众多，容易得手的一方采取了拿号码打电话的方式，进行了一对一的谈判。据上述讨债的车主说，司机来现场是禁止拍照的，他没有直接从司机那里取钱，而是答应下周下线赚钱。

难以生存，将来容易航行到哪里。

自2010年上线以来，作为国内网络汽车的先驱，支一至少有一年半没有竞争对手。然而，随着越来越多的玩家进入网上汽车市场，尤其是2014年爆发的网上汽车补贴战，面对滴滴和快速疯狂的价格战，易逸没有足够的“资本”陪伴他。

后来，易逸登上了乐视的“大船”。2015年10月，乐视控股开始在M&A投资易通，并获得易通汽车70%的股权，成为控股股东。然而，从那时起，大规模的收费和退货活动，容易进行，不仅赢得了用户和市场，但也奠定了后续发展的隐患。

2017年4月，周航发表公开言论，称乐视隐瞒了宜芝的巨额债务，挪用了宜芝13亿元的资金，导致上半年宜芝提现困难，司机不愿接订单，用户打电话叫车困难。这一公开呼吁以容易找到的团队集体离开而告终，乐视任命彭钢总统为首席执行官。

2017年6月，陶韵资本与乐视就收购益智的股权达成协议，实现了对益智的控股。然而，陶云的收购并没有将易拖出泥潭。今年5月，陶云资本因未能按时支付一只合约基金的利息而被基金经理公之于众。

当它陷入困境时，桃运资本开始寻找新的买家，以方便进入。桃韵资本认为和美集团是最合适的接替人选。今年11月14日，和美集团宣布，由于具体计划未能达成一致，该公司已终止收购该易使用汽车业务的主要股权。此后，陶云资本放弃了向空.上市公司轻松注资的想法

如今的易进入，除了面临巨大的市场竞争压力、资金短缺和所有权的多重变动外，还暴露出内部高管团队“拍马屁”的闹剧。这个曾经在线汽车市场的第一个玩家将来会去哪里？

来源：搜狐微门户