共享单车领域的决定性战役即将开启？

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共享自行车领域的战争即将爆发？

这篇文章是由我黑马三班授权发表的，作者是黄有灿。

1.

本周，几乎整个互联网和风险投资界的注意力都被“连我丈夫都没有得到一毛钱”一文引发的争议、口水战和情节逆转所吸引，就像所有类似的群体性事件一样。结果，就连SF上市的消息也在无数人的围观和刷屏中消失了。

然而，被许多人忽视的重要消息不仅是SF快递的上市，也是共享自行车领域即将爆发战争的标志。

2.

2月23日，微信公开课正式发布了名为“微信扫骑自行车”的图片，mobike率先进入了小程序的新功能。

简而言之，在过去，当新用户想乘坐mobike时，他们需要下载该应用程序，这在信号差或流量不足的情况下可能很难完成。

现在，新的流程是:新用户扫描手机上的二维码，用白墨小程序的手机注册，支付押金和使用汽车。新自行车的使用过程大大缩短，使用起来更加方便。最重要的是，mobike身体上的二维码在这个过程中没有改变。

这相当于给了mobike通过在线下载数百万辆自行车的二维码来连接微信的能力。例如，36第一次发布的评论中提到，“微信扫了，你可以骑自行车，莫比克也走上了为巨人打工的道路”:

对于用户来说，不用下载mobike的应用程序，他们就可以享受几乎所有使用mobike的基本功能，包括手机注册、存款支付和汽车使用。

此外，从某种程度上来说，这也表明那些以前在网上被超过N个二维码覆盖的产品和服务，可能会有更多的机会和未来被小程序带来。

3.

莫比克的举动也是他获得腾讯的战略投资后第一次对腾讯的资源和能力进行评估。而且，你一上来就可以直接牺牲微信的力量，这显然是不可低估的。

在科技媒体艾凡儿看来，这是一个大动作，它将带来双赢。在他2月23日发表的评论《横扫微信能骑莫比克，这是一个拉扯养子和抚养亲儿子的故事》中，微信和滴滴早年的关系被用来比较微信和如今的莫比克。

文章提到:

这时，这一幕不禁让人想起腾讯投资滴滴的故事:腾讯为滴滴打车开通了微信和手机qq。直到现在，滴滴出行仍然存在于微信钱包的第三方服务中，用户可以通过微信直接打车。但腾讯给滴滴的不仅仅是钱和门票。

那么滴滴对腾讯的战略意义是什么？最明显的是帮助微信推广微信支付，这就形成了财付通和支付宝分家的局面。

在这个类比中，mobike对腾讯的战略意义是帮助推广小程序，建立一个典型的用户场景，并进行用户教育:你可以通过扫小程序进入小程序，小程序不需要下载，小程序和一些应用有共同的功能。

一个简单易懂的解释是:腾讯把mobike当成养子，支持小程序的亲儿子。就像那一年一样，它与支持微信支付是一样的。

然而，一些人对mobike目前对微信和小程序的投入表示了一些遗憾。

同样是在2月23日，36英寸的作者严昊评论道:“当微信扫一扫，你可以骑自行车，莫比克也走上了为巨人打工的道路。”

如果像mobike这样的主流用户群用微信扫描码一个接一个打开自行车的逻辑，白墨，像它最大的竞争对手ofo一样，将成为你所见即所得的产品逻辑，也就是说，gps定位的实际意义名存实亡。

从更深的角度来看，资本之所以青睐mobike，是因为它是目前市场上罕见的高频交易平台，而它的潜在价值则是成为一个巨大平台后的想象。正如滴滴仍有数百亿美元的估值一样，资本相信滴滴凭借其在旅游领域最大入口的潜在能量，将业务延伸至其他业务，并在下一个时代成为腾讯。

不幸的是，mobike似乎把他的用户直接给了微信，他的想象力被贬低了。毕竟，微信平台上的其他第三方服务，如京东、58、滴滴和公众评论，并没有放弃它们的命脉，而移动搜索的核心是扫描代码。

显然，在作者看来，莫比克做出了为现在牺牲未来的选择。

然而，真的是这样吗？也许不是。

4.

从某种意义上说，到目前为止，自行车共享之战已经逐渐进入了不朽的阶段。

作为线上和线下的结合，它也是面向旅行的，并且在一个时间窗口内也受到资本的青睐。它被认为是一个有望成为下一个进入者的行业。对于自行车分享纠纷，最好的目标是当年的出租车大战。

在当年的出租车大战中，整个市场经历了几个阶段

1.模式验证阶段。在这个阶段，市场是混乱的，大黄蜂、摇摆车和易道车从不同的地区和角度切入。没有人能预见未来，也没有人有成熟的运营模式和经验；

2.建立局面的阶段。随着市场竞争和形势的发展，在出租车行业的竞争中，滴滴和蒯凭借清晰的战略、出色的执行力和一点点运气开始领先，形成了明显的领先地位。在他身后，他经常跟随一群第二梯队；

3.清除+正pk阶段。从那以后，滴滴和捷运开始了一场长期的巨额补贴战，整个出租车市场的所有其他竞争对手都消失了，被清除了。另外，现阶段也是滴滴和快的综合实力，快的接入微信，快的依靠阿里，移动旅游市场已经成熟了一段时间。在这场持续不断的补贴战争中，从某种意义上来说，双方的竞争在于谁不能保持领先，谁将率先落后。

4.市场收获阶段。在资本的推动下，两者合并了，这里不再讨论。

在共享自行车领域，从某种意义上说，市场已经经历了第一和第二阶段，可能有必要开始进入第三阶段。当不可能通过日常运作和竞争杀死对手或获得绝对领先优势时，最需要的可能是通过引入更高的潜在资源或启动更多补贴来攻击对手，看看他们能否经受住考验。

对于mobike来说，逻辑是完全一样的。在日常运营和资本运营都无法避免的情况下，也许最好的办法是引入一种更高势能的资源，使自己在用户量和用户频率等核心数据上迅速拉开与对手的距离。

在这一点上，一旦对手被甩在后面，它可能会全军覆没。

对于mobike来说，微信的用户群、门户和小程序的连接能力无疑是希望。

这一举动可能正式意味着共享自行车领域的决战即将到来。

5.

事实上，早在去年10月左右，投资巨头朱啸虎就曾表示，共享自行车领域的战斗将在90天内结束。由此可见，在首都层面，我们早就期待着在共享自行车赛场进入到一定阶段后，展开你死我活的肉搏战。

回顾过去，ofo并非完全没有准备。早在春节的时候，奥福就已经在酝酿这场战争了。春节期间，ofo在当地发起了数百万次免费自行车运动。

春节后，ofo也第一次开始努力。大约在2月18日，ofo在全国范围内推出了免费乘车服务。2月20日，mobike还跟进了上海的0元旅游活动，并可以免费无限制乘坐。；同一天，ofo再次紧随其后推出了一项特别优惠，直到2月24日深夜才100%返还现金，mobike向所有电台用户发送了一条短信:从今天0: 00到26日24: 00，这三天免费乘车。Ofo立即跟进并宣布将于当天7: 00至26日24: 00免费乘车。

这两个家庭几乎同时宣布免费骑车。在我的印象中，这似乎是共享自行车大战开始以来的第一次。两者针锋相对的开始无疑预示着一些迹象，也充满了即将到来的事件的意义。

对于ofo来说，处理微信和小程序强大潜能的最后一张牌无疑是滴滴。可以预见，如果战争真的全面爆发，滴滴出行开始全面开放或许只是时间问题。届时，两者之间的pk可能会成为2017年互联网圈最大的亮点之一。

经过过去一年资本的疯狂成熟，似乎共享自行车领域的末日即将到来。

最后一个奇怪的问题是:莫比克和奥弗会不会复制之前滴滴和快的友好合并的轨迹？

至少这种可能性似乎不小，而腾讯作为滴滴的重要股东之一，必然会在其中发挥关键作用。

来源：搜狐微门户